Масло для дизельных двигателей, часть 1

Ты же не ждешь, что я сейчас начну систематизировать и излагать квинтэссенцию всего что я прочел? Только чтобы убедить тебя)))
Даже если бы я сейчас это захотел))

А мотюль да, угорает.

Мда, вот у меня машины всегда ухоженные, но менять масло по моточасам я не готов.
Психологически не готов.
Сама мысль выглядит для меня абсурдной.

От этого веет, что будто бы я - приложение к железке.

 

Прочитать можно кучу литературы, можно быть трижды доктором наук. Теореизировать можно сколько угодно. Но я уверен, что твой двигатель пройдёт не больше чем мой ну как минимум в наших руках. Выше коллега верно подметил...Я не готов часть жизни отдавать железке. Она получает ровно столько, сколько ей надо ни больше ни меньше. Проедет ли последний хозяин лишний десяток тысяч км - меня не волнует!

Ты не внимателен - МОБИЛ 1 Нью лайф

 

Странные умозаключения.
Тем более от технически подкованного))

Да, действительно

 

Технические знания не обязывают меня становиться придатком к машине, и чувствовать себя её обслуживающим персоналом.
Мне неприятна сама эта мысль.

Не я для машины, а машина для меня- вот это верно.

Ну и законы износа, которые я изучал, в том числе практически - говорят, что в замене масла главное- не переходить пределы. Там уже начинается сильный износ.
В зоне до предельных значений деградации масла- влияние его состояния на степень износа- невелико.

Образно говоря, регулярно заменяя масло через 100, а не 150 моточасов- мы продлеваем общий ресурс мотора на 2 часа.
А раз так- излишний фанатизм в замене не имеет практического смысла.

 

Технические знания как раз таки и дают право и возможность не быть придатком авто.О чём и говорит ваш следующий пост.

Что я и пытаюсь донести до Руссо... Но он не понимает что практический результат своих стараний он никогда не узнает ...

 

Тосс,а ты знаешь,сколько живёт модное "масло"? Подавляющее большинство,из модных,2-3т.км максимум

 

Я не гонюсь за модой Тот же мобил, который стоит в 2 раза дороже ликви на 7 тысячах начал угорать...Мне даже стыдно

 

Открою тебе тайну.Что Мобил,что Ширли Мырли -гавно.

 

Всё ИМХО.
Конечно же, менять масло через 200 - 250 моточасов - это лёгкий фанатизм. Многие масла выдерживают и 300, и 400 моточасов. Но этот подход не лишён смысла полностью.
Например, Toss. Я не помню Ваши интервалы замены, хоть прочитал всю тему. Забыл. Но, даже если он составляет 20000 км., то при Вашей средней скорости 80 км/ч, это 250 моточасов.
Чижман приводил в пример Купрума и Альпину. Так он в той теме ответил, что средняя скорость у него около 25 км/ч, и БК Альпины посылает его на замену, в основном, на 7 - 7,5 т.км., т.е. 280 - 300 моточасов. И так у всех современных БМВ. В течение последних нескольких месяцев прокатилась волна тем в разных ветках, от недовольных владельцев БМВ, что БК посылает менять масло на 6000, 8000 и т.д. Конечно же, посылает жителей крупных городов.
Уверен, что страшных фотографий Антихриста бы не было, если бы на двигателях с этих фотографий менялось бы масло с новья каждые 200 - 250 моточасов. Только масло, а не ослиная моча))

 

То есть вместо фиксации пробега фиксировать моточасы это быть обслуживающим персоналом? Одно действие деления так меняет категории?
Удивительно но моя логика протестует)))

Бесспорно. Разве об этом высказывались сомнения?
Но где гарантия что мы на 250 мч в зоне "до предельных деградаций "?
Насколько вероятнее, что на 200 мч мы еще не в деградации, чем на 350 мч?
Жаль не имею в гараже лабораторию)))
Я же делал акцент на спокойном сне)))
За те же деньги)))

Я уже говорил - в большинстве случаев целесообразность всегда упирается в цену

 

Методика с расчётом моточасов совсем не идеальна, но она позволяет хотя бы не кататься на масле 15000 км. при средней скорости по БК 17 км/ч. Подобных ездунов у нас пруд пруди.

 

Эти ездуны никому не мешают, как мне кажется.
Их машины- их дело.

 

Разве ? По моему несколько раз я это упоминал.Вот из последнего:

Разве я спорю?Я в этом тоже уверен.

Всё просто мой друк. Моторы ,эксплуатирующиеся с интервалом замены масла 10-15тыс реальны, их полно и пробеги сильно превышающие твой в разы. Чем подкреплено твоё спокойствие в реальности?

Действительно жаль. Ты редко стал появляться,а без тебя скучно

Ну как же за те ? В 2-3 увеличить количество замен...

 

А раньше я тоже ездил по 9-10 ткм, не думая о средней скорости, и лил дорогие импортные масла, тратя на То 4,5+ тысячи дерева.
Потом читал, и понял, что езжу по 350 мч на одном масле. Мне это не понравилось.
Читал ещё, и решил, что лучше я за те же деньги буду лить в два раза чаще свежее масло, и стопроцентно в рабочем состоянии оно будет. И стал лить лукойл люкс. Уж 180 мч он точно живет)))

Парни, вы так на меня накинулись прикольно )))
Я не говорю, что нашел эликсир молодости, что это единственно верно, что так надо делать всем, отнюдь. Хозяин барин.
Но гадания а где он, этот предел деградации, в сад их.
Просто мне кажется так спокойнее и гарантированнее. Для меня. Люблю с запасом чтобы )))

 

Нормальная логика,А М8 еще делают?

 

Немеряно даже моторов с интервалом замены масла 25 тык в пробочном режиме, пробегами по 500 тык и при этом ваще здоровых.

 

А он тестировался на ойл клубе? У него есть омологация от БМВ ?

Вскрытие покажет)))

 

Кстати. За полторы недели в германии, один раз попал в городе в пробку. Всё остальное довелось передвигаться по автобанам, не смотря на то что находился в большом городе.Очень грамотно построены дороги ,объездные.Проехав трип в 4000км(Литва-Германия-Литва), средняя скорость на БК была больше 80км/ч, и это при том, что автобаны закончились на варшаве,и потом было 600 польских и литовских дорог, с дорогами не позволяющими ни по правилам ни по своему состоянию ехать быстро.
Так вот учитывая то что скорость на автобане не ограничена(почти), то легко иметь среднюю в районе сотни, а в этом случае 250 м/ч будут эквивалентны 25тыс. пробега. Вот вам и лонглайф. Так что меня через 10-15 мы и так вдвое сокращаем интервал с поправкой на тяжёлые условия.

 

Ну, у меня есть знакомый, который не меняет масло почти ваще.
Он философ, ваще в железках не смыслит и далёк от этого.
Интервал 40 тык- в порядке вещей.

Проехал на Мерсе 450 тык, и продал.
Мотор шептал.
Прикиньте, сколько денег он не выбросил...

 

Вот!
Ты близок к пониманию. 250 мч человеских, это даже производитель говорит.)))
А 250мч в режиме городских 20 кмч это сколько в километрах ?

 

Не, это ты ещё далёк
Откуда цифра 250?
Вообще это 10 суток работы... Сколько раз за рейс дальнобойщик должен менять масло? ))) корабельный дизель? Какой режим работы двигателя считается более губительным для масла? На холостых или под нагрузкой?

 

Самый губительный для масла режим - в жару на холостых.
Перегрев быстро убивает масло.

Самый лёгкий режим- спокойное движение по трассе зимой.

 

Как откуда. Друк, ты ли это? Читай выше свои сообщения))) автобан, 25000 км, 100 кмч...

А у дальнобоев масло с адским щелочным числом говорят, да и обороты с температурой там ниже.
Тем более корабельный дизель, 100 оборотов в минуту?

 

Ничего адского в масле для грузовиков нет. Щелочное повыше, но не адски.
Это обычное, естественно весьма простенькое масло.

 

Я опелировал цифрой взятой из ОБС, с некого блога на драйве. Причём взял минимальную. Потом я занимался дишь притягиванием за уши.Ты же упомянул производителя...
Так вот, теперь и обороты важны стали? Так какие обороты при 150км/ч и при 0км/ч в пробке? Я ведь не просто так спросил какой режим более губителен для масла... И температуры.. Какие они на грузовиках? А по 40 тонн тягать это не нагрузки ?
А у вас всё просто, придумали себе цифру и умножаете чо та там довольные...

Знаю ещё один тип блуждающих. Берут масло для фур, с полной уверенностью что на нём можно 30 штук катать...

 

Меняй на 25ткм я не против)

 

Мы о том, что эти процессы подчиняются математическому понятию "нечёткая логика" (fuzzy logic).
В частности, такое происходит, когда зависимость от фактора - нелинейна.
Тут - именно этот случай.
Образно и примерно говоря, меняя масло в три раза чаще установленного пробега - продлеваем ресурс на 2%.

 

По русски это звучит "снимать сливки с говна"

 

Соглашусь, что отсчёт интервала замены в моточасах-сегодня в мегаполисах более правильно. Сколько мч - каждый решает сам. Для холодного дизеля переработка масла в мч не страшна. 200 или 300 -разницы особой не будет. На Эмке я катаю масло плюс/минус 200мч. Мотор то горячий. Кстати Ликви. ЛЛ98. Считай с самого нуля пробега. Так у меня и расхода нет вообще. Как не наваливай. Сливаю столько, сколько залил. На дизеле ездит отец. Он меняет по старинке через 10 000км . Но если учесть, что эти 10 000 в основном трассовые, то тоже напрягаться не стоит.

 

На заметку тем кто считает м/ч. Я себе поставил сигналку, так вот она считает м/часы, причем по результатам поездки разделит м/ч на "в движении" и на "ХХ", кол-во израсходованного топлива за поездку и т.п. то Использую дистанционный запуск и м/часы этого запуска тоже учитываются. Сига российского производства. Выглядит вот так: