Масло для дизельных двигателей, часть 1

Без понятия. Не юзал ни то, ни другое.
Аргумент прост.
На канистре BMW LL-98 5W40 написано "Произведено для BMW AG компанией БиПи Европа"
Изучил продукцию кастрол, арал, БиПи. Ни у кастрола, ни у арала нет масел, чтобы было 5W40 и в то же время LL-98. 5W40 LL-01 да, есть. Но мы же не о нём сейчас.
Такое, 5W40 LL-98, есть только у BP. Называется Visco 5000.

Это уже не аргумент, с таким же успехом можно сказать, что "а вдруг в оригинальном залито ТатНефть, ВолгаОйл" Но всё-таки, на канистре написано "Произведено БиПи". И вглядитесь и найдите два отличия
Чуть грязнее, но только чуть
http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/16219540.3/0_8c848_e9a95e5e_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/6403/16219540.1/0_8a64f_bd9b156f_XXL

 

мясо жарить не буду
а зачем мне свойства горящего LL-04?которое не смазывает толком и своей гарью наносит "якобы меньший вред" сажевому?это же вообще абсурд получается...

 

список- http://tis.bmwcats.com/doc1104547/

 

в чем требование экологов к маслу LL-04 ?

 

еще раз - нет такой температуры в зоне действия масла. Температура вспышки масла - является адекватным ответом на то, что происходит в области юбки поршня. Все остальное - не имеет ничего общего к двигателям.

масло в двигателе находится под давлением (или обновляется разбрызгиванием и снятием кольцами), являясь первым контуром охлаждения, поэтому оно нигде по часу-другому не застаивается, тем более при температуре в 400C

 

Вы ПАО с гидрокрягом попутали местами

 

Для бензика можно попробовать , а для дизелей нет смысла.

1. Сажевый
2. Рабочая температура двигателя дизеля меньше чем бензинового и по этому любое масло LL-04 будет нормально.


P.S - там масло нагревали до 400 градусов , а бензиновом такая температура редко достигается , чего тут говорить про дизель.

ИМХО - сколько людей столько и мнений.

 

Уже давно лью Esso Ultron Turbo Disel 5w-40 LL98 в свой М57. не угорает и не уходит. Движок чистенький.

 

непопутал....я ничего..пао это синтетика(эстеры)занимают 5%...от общего числа масел синтетических..и имеют короткие одинаковые малекулы(грубо говоря)...гиддро..всё остальное нс-синтез(длинные молекулы)...но..именно пао используют ll4(типа лучше горит не чадит)и абсолютно чистенькое без всяких присадок...гидрокрекинговае имеет весь комплекс присадок именно в силу того что-база гидрокрекинга по-хуже на выходе чем пао

 

Без сажевого - x-cess 5w40 LL01

 

.....

 

Залей Альтеро, она с добавлением оливкового, специально для трансмиссии

 

хотя сам на Тотек перешел
ну если на одну замену есть X-Clean его конечно залить

 

какой ужас

 

может как-то поясните?....свою иронию...если я правильно толкую ваш пост

 

е53 без сажевого 2005 две машины - льем ЛЛ04 без палива.
В коробас петро Канаду Дюра драйв атф

 

Спасибо всем за советы. Решил.. Залью еще раз Х-Clean, тыщ на 5-6 км, затем перейду на X-Cess.

 

VadimVG
Вадим,а есть мысли по BMW LL-98?или опыт?

 

VadimVG
Вадим,а есть мысли по BMW LL-98?или опыт?

 

Вы все перепутали и смешали в кучу ПАО и эстеры...

Опыта нет, ничего советовать не буду поэтому.

 

и про присадки ерунду написал

 

Можно про коробас подробнее?

 

можно и 10 откатать

 

http://petro-canada.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=840

 

и у меня вопрос! 525D Е60 рейстал...сделал все процедуры у Вадима...до этого лил

Motul Specific LL-04 5W-40 оставаться на нем же? или что то другое уже стоит лить?

 

Если на нем нет жора - зачем менять?

 

"Отмываюсь" от кастрола

 

Пасиб! А замену полную делаешь?

 

а для N47 конкретно BMW рекомендует W30 или W40? или четко не прописано?

 

спорить не буду...но из всего что я нашёл по-этому поводу,я для себя сделал такой вывод,возможно он и ошибочен