Масло 2Т в солярку. Насколько безопасно?

Тут вы меня с кем-то перепутали....Тема с подёргиванием была...с переливом -нет! Оккультизм какой-то развели. Читаем внимательно:только для профилактики!!!Не для стёкол! Да и мне откровенно нравиться,как мой е53 обороты набирает и на холостом работает,когда в баке 2т масло!Спокойно,мягко....а не как 4-х цилиндровый дизельный WV с 250000 км пробега...

 

Тогда сорри может и перепутал, просто помню что-то с е-39 у кого то было)
Да мне тоже нравится, спокойней как-то на душе)
У меня какраз 4-х цилиндровый чахлик N47

 

Я правда не постоянно лью, а переодами. Через раз. От постоянного залива тоже ощущения двойственны.

 

Кто-нибудь в этой ветке наконец пришел к выводу, что глупостью занимался, наливая хз что, в том числе масло, в бак?)

 

Это можно так сказать, если ты на BP заливаешь солярку, а вот например собрался на дальняк, остановися на "заправке", залился, и думаешь, машина вроде твоя, а не едет.

Прескорбно осознавать, но в России качество солярки оставляет желать лучшего. Это общая оценка. ТАК ЧТО ЛИЛ, ЛЬЮ И БУДУ ЛИТЬ

 

Согласен в том, что в некачественную солярку надо добавлять присадки. В центральной России везде заправки Лукойла. Там топливо качественное.

 

Лукойл??? тоже относителен.
Катался я и на лукойловской солярке, но блин, ВР-пишная по наблюдениям по лучше.

 

Что интересно - чем хуже качество соляры, тем выше ее смазывающие свойства.

 

Перерыл кучу форумов и вот итог:

1.Мнения (лить или не лить).
Однозначного ответа нет! МОЖЕТЕ НЕ ИСКАТЬ. Четкое разделение на 3 лагеря:
- ЗА (как правило - бывалые дизелисты, дальнобои и ремонтники движков)
- ПРОТИВ (официалы, представители СТО, люди внимательно читающие мануал к машине)
- и СЛЫШАЛ ЧТО ХОРОШО, но сам не лью (с этими все понятно)
Так что только Вам самим решать лить или не лить. Впрочем, никто не мешает попробовать, не понравится, не лейте. Я попробовал, уже 3000 откатал – по мне так лучше.

2. Насколько безопасно?
2Т масло сгорает полностью, на многих маслах даже пишут о безвредности для катализаторов и т.д. НО это для бензиновых 2Т движков. Как оно сгорает в дизеле, похоже не знает никто. Но при правильном масле (см. ниже) дыма больше не становится (by народ), нагара и кокса не образуется (by amid525). После смешивания масло в осадок не выпадает, и выпасть не может (дисциляты нефти - разве что через годы)
С другой стороны, все мы прекрасно знаем, что СОСТАВ ДТ в пределах даже одной заправки может быть разный во времени. И что там бодяжат – ХЗ… Белорусы не гнобятся до 60% керосина херачить в т.н. Арктику (пруф на бел. форуме). Кто 76-ой льет, кто тормозуху – лишь бы завестись! А тут всего 0.5%.... Погрешность, не более…

3. Что лучше лить?
Лучше лить полусинтетику, т.к. оно соответствует допускам и стандартам “low smoke”, минерального такого не встречал. Что должно быть напИсано на банке:
ISO-L-EGD, JASO FD, API TC. Сульфатная зольность этих продуктов как правило составляет 0.08-0.1%, что не превышает зольности самой соляры. Опять же нагара больше не станет. Рекомендуется также выбирать масло с меньшей температурой вспышки, но ни на одной банке я такого не видел.

4. Сколько и как лить?
Всенародное мнение – от 0.5% до 1 %. Т.е. 50-100 мл на 10 л топлива. Путем экспериментов пришел к выводу, что 0.5% вполне достаточно. Эффект чувствуется, хоть и не такой как на 1%. Я лью предварительно размешав в канистре. У масла REPSOL выдвигается трубочка - ровно влазит в горловину бака, так что можно и _перед_ заправкой прямо в бак.

5. Что по деньгам?
Как правило присадки рассчитаны на 70л топлива при стоимости 8-10$. 1л масла Mannol стОит 7$ и хватает на 200л. Калькулятор в руки…

6. Тактильные ощущения.
Двигатель начинает работать мягче, от тарахтящего звона остается лишь бархатный рокот (мнение мое, да и многих тоже). Динамика _немного_ меняется в худшую сторону, появляется как бы «эластичность» при разгоне. (многие на автомате отмечают лучший накат). Расход уменьшился, но в пределах погрешности. (главное больше не стал).
Гоняю редко, посему меня сей эффект устраивает.

7. На самом деле.
Многие льют масло для смазки ТНВД и форсунок. Их право так считать, пусть спят спокойно. На самом деле эффект смазки врядли ярко выражен, т.к. 2Т масло явно не предназначено для этого. Хотите натурально смазать – пользуйтесь присадками.
То, что повышается гидроплотность, и полуубитый ТНВД начинает бодрее маслАть – это да. Но мягкость в работе появляется скорее всего из-за того, что масло повышает цетановое число ДТ.

8. Что говорит Википедия (не панацея, сам знаю....)
Арктическое дизельное топливо:
Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

ЗЫ: Больше всего кричат о вредности масла для систем CommonRail и (не дай Бог) для сажевого фильтра. У меня есть и то, и другое. Остаток жизни фильтра система отмеряет по датчику противодавления, и за проезженные 3000 ресурс его сократился также на 3000. Так что….. даже если и забъется, вырежу нахрен, осталось немного….

ЗЫ2: все вышеописанное чисто Skipex ИМХО , посему ногами не пинать!

 

нас Тотек есть, масло не актуально.
Пробовал много раз(до 100мл. на 10л.)-по ощущениям тупняк и бака на меньше хватает.
По деньгам дороже, но не принципиально.
На Тотеке:
Смазать/евро4-250руб./около 6-7Евро-на 250л., я лью на 500л.
Цетан поднять-250руб./около 6-7Евро-на 600л., я лью на 1000л.(кто пользуется поймет, там та же банка 0,5.. по делениям ориентируюсь)
Т.е. лью 50% рекомендованной дозы. С нашей солярой(даже евро2) этого вполне достаточно.
Вот и считай 150руб.(грубо 5$) на 200л топлива.

 

А какой у Вас мотор и сколько суммарно проехали на "тотековских коктейлях"?
Спасибо!

 

http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x6/0400/000/000/259/ba2/88ce729645020d5e-large.jpg
И вот эту омывайку многие льют в свои двигатели!))

 

Не, подожди. В таких баклашках только промывка идет.

Вадим, Вам привозили уже такое? масло в такой таре?

 

Около 30ти тыс.
Летом лью только цетан.

 

в поддержку skipex
кроме всего прочего 2Т масло препятствует образованию отложений тяжелых углеводородов (парафинов) в топливной системе и (или) вымывает их

НОВАЯ ТАРА УБИЛА!!!

 

на фотке баклажка с маслом, на которой целка бумажная

 

Вот,недавно нашел Мотул 2т минералку,до этого лил Лукойл(6 месяцев)и все хорошо-тишь да благодать!Минусов нет вообще...

 

лью 2Т.....2й год пошел

 

Вчера знакомый заглох, авто f10 3.0d, на армаде по гарантии поменяли всю топливную систему с форсунками и тнвд и насосом в баке, все было в металлической стружке от тнвд(хотя не пойму как она в бак попала), сказали что это уже пятый случай за неделю, а дело говорят в солярке. Не знаю, обманули его или нет, но я насторожился, не забодяжили ли соляру к зиме? Может и в правду 2т наливать?

 

Зачем наливать 2Т когда есть специальные смазывающие присадки? Их эффективность намного выше чем 2Т. Оно предназначено смазать поршневое кольцо а не топливную аппаратуру. Как этого не понимаете? Принцип "смазки" там разный. В целиндре скольжение а в форсунке удар иглы о седло клапана. Наверное при этом разные требования к смазке?
Для форсунок и ТНВД Ликвимоли намного эффективнее чем 2т. Энергия 3000 в два раза эффективнее Ликвимоли. А ТОТЕК для Евро4 в два раза эффективнее чем энергия 3000.
И секрет в том, что везде используются одни и те же вещества но видимо в разной концентрации. И на НПЗ при производстве низкосернистой соляры применяют их же или их производные. (в основном Жирные кислоты талового масла).
Будьте же благоразумны на дворе чуть ли не 5е поколение комонрейла а вы всё 2т масло в соляру. Грустно как то это совсем. Сколько народу по зиме убивает свои пьезо форсунки голым керосином под видом зимнего ДТ.
Да Лукойл и прочие продают качественное топливо и зимй. Но это если его не разбавили по дороге или на колонке. А там ведь тоже люди работают им ведь надо как то продать печнуху и керосин (ворованный или честный но дешёвый) а как? А туда его родного в топливный танк и потом через трк в бак. А в баке мало эффективное 2Т! И потом по форумам жалобы на ломучесть дизельного двигателя и дороговизну запчастей.
А кто не верит, тот может лабораторно на шариковой машине проверить соляру на пятно контакта и потом сравнить показатели с введённым туда 2т маслом в привычной концентрации. И если пятно контакта уменьшится хотябы на 4% (как после применения кастрола ТДА) то да, смело лить масло и побольше.

 

похоже уважаемый Xblack, Вы не совсем владеете теорией ДВС и принципом действия систем CR
PS Кстати на шариковых машинах проверяется нагрузка сваривания, диаметр растекания наверное имели в виду?, и причем здесь пятно контакта?

 

давеча на заправке похвастали - а у нас евро 5 уже!
я грю ты меня только расстроил этим, верните евро 3!

чота опять за присадки подумал евро 5 сухой совсем поди?

 

Так правильно, у тебя М51, для этого мотора самое то.

Вовремя тему подняли. Уже пора начинать лить присадки.
Достал тут недавно баклажки с Тотеком.. см. фото.
Чешу репу что с этим делать... не разбивается, наверно придется в соляре разводить.. помню кто-то уже отписывал про такой осадок и что он со временем растворяется в солярке.

 

+1 чем выше евро, тем хуже тяга и больше расход..
Зато на Евро5, даже мой прямоточный тепловоз, валит практически без дыма.

 

Брак, было у них мероприятие по тнвд.

 

лить или не лить вот в чем вопрос.
тотек?
масло?
ликви моли?

 

ТНК 2Т вам в помощь