E83 Машине что-то мешает ехать. Что?

Так, провел эксперимент "Датчик расхода воздуха".
Как рекомендовали, порядок был таков:
1. Завел.
2. Через секунд 5-7 машина стала вибрировать. Убедился, что ощутимо вибрирует. Заглушил.
3. Выдернул разъем из датчика на гофре.
4. Завел снова.

Результаты: Вибрация осталась. Возможно, она стала несколько меньше, но скорее всего мне кажется. Загорелась шестеренка. Посидев с вибрацией без подключенного ДРМВ, заглушил движок, подключил обратно датчик, завел снова. Вибрации нет, но скорее всего двигатель отвибрировал к этому моменту его стандартные секунд 30-40, поэтому и нету. Хотел проверить - глохнет ли, но довольно долго счищал снег со стекол, чтоб видеть, куда еду и поехать успел только когда стрелка температуры прошла уже примерно четверть шкалы. Машина не заглохла, без проблем прокатился по двору. Точно помню, что бывало на таком уровне прогрева машина глохла. Завтра попробую ещё раз на совсем холодную.


2 vtb54
А вот неизвестно... я уже ничему не удивлюсь.

 

Нет, до чистки ДМРВ дело пока не дошло. Может сейчас займусь. Завтра вставать правда рано.

Только что наткнулся на такой вот рассказ:
http://www.drive2.ru/cars/bmw/x3/x3_e83/equestrian/journal/288230376152027419/#post

Ну прям один в один...

 

Как же я задолбался... (с)

Ездил в клубный автосервис. Посмотрели опять по компу - ошибок нет. А я результата хочу уже наконец, давайте, говорю, смотреть КВКГ.
Стали смотреть. Разобрали пол движка, соответственно (в этот момент я осознал то большое счастье, что я не успел полезть вытаскивать КВКГ самостоятельно у себя во дворе на морозе). Вытащили клапан... Мембрана целая. Твою ж мать... Выглядит прекрасно, прям как новая - сама мембрана. Масло на одной стороне есть, даже некая эмульсия желтоватая, есть она же на стенках клапана. Сервисники посоветовали клапан поменять сразу - типа пробег уже такой, что клапан может загнуться в ближайшее же время, поэтому раз уж разобрали, лучше поменять. Ну, наверное оно и правильно. Ок, поменяли. Также поменяли трубку резиновую, которая обычно у всех становится пластилиновой. Остальные в норме - помыли и оставили.
Попутно с заменой КВКГ помыли спец.жидкостью трубочки, трубку м.щупа, дроссельную заслонку (была почти идеально чистая), дису (кстати, так и не знаю, что это), что ещё... а, расходомер, соответственно, клапан ХХ.
Все перечисленное кроме пластилиновой трубочки в состоянии близком к идеальному. Резиновая гофра в том числе.

Итоги: 8000р. затрат, а расход бензина после всех этих мероприятий.. хз, надо поездить конечно, по чекам посмотреть, но пока что такие цифры как 23-24 литра я продолжаю видеть.

Посмотрим, как заведется завтра. Кстати, сегодня утром завел, вибрация была, а вот заглохнуть не заглох, хотя я не дождался (специально) даже выхода стрелки t из синей зоны. Вот и думаю - это удача была, или до вчерашнего вечера просто разъем на расходомере подглючивал?

По поводу форсунок и свечек сервисники сказали, что в них проблема быть не может, т.к. иначе по компу были бы ошибки. А их нет.

 

Да, может быть... С другой стороны, рассуждая просто логически и без претензии на сколь-либо серьезные знания об устройстве дрыгателя, я не очень могу для себя представить, как забившийся фильтр может повлечь повышенный расход бензина?

А Вы эти 500км... хм... 500км... у меня то 250 выходит с бака... блин... ладно, Вы этот бак 98ого выкатывали - прям жгли и на больших скоростях, или просто откатали в обычном режиме?

 

Нет, свечи они смотреть отказались аргументировав это тем, что если бы что-то было с форсунками, или свечами, это сразу вылезло бы по компу.

Почему 98ой не лить и почему не Ультимэйт? А то я всегда на БЫПЫ заправляюсь...
Всегда 95Уль, и только сейчас, последний раз - 92ой.
Шелл лил бы, но у меня нигде по пути его нет. Когда-то девушка жила в Зеленограде и подруга в Лобне, вот, на Ленинградке заправлялся всегда на Шелле

 

Да что я, вот девушки то какие молодцы - вокруг Шелла скучковались!

В топку... дык я туда и лил... Во все шесть.
Лады, попробую где-нибудь рядом с Шеллом оказаться. Можно до другой бывшей девушки слетать в Балашиху - как раз и Шелл по пути будет и относительно далеко. Правда, ехать ночью придется, видимо... Чтоб втопить можно было.

Да, теперь хватает романтики и интима с машиной. И ест за троих, и я под ней за троих...

Блин, я вот чего-то на свечи думаю... начитался про Бош паленый, и думаю - может и у меня паленый стоит... А может форсунки забиты, может не зря уже многие на БЫПЫ плюются... Бывшая хозяйка тоже только на БЫПЫ заправлялась.

Согласен. Поэтому на днях свечки выкручивать буду. Хотя форсунки я так все равно не проверю.

 

Так, сегодня запускал машину после соответственно замены КВКГ первый раз на холодную. Вибрация осталась, а машине не заглохла. Поехал минуты через 2 после того, как завел - т.е. стрелка из синей зоны не вышла. С другой стороны, как я уже писал,она у меня с самого момента переподключения расходомера не глохнет. Хрен знает, связано ли это все между собой, или нет...
Сегодня весь день провел в пробках, так получилось... Расход - 37-39... Может для пробок и это нормально...

Спасибо, что напомнили (что свечки загадятся при промывке)! Я вообще это слышал уже когда-то, но не уверен, что вспомнил бы. А форсунки мыли 10 тысяч назад, я кажется писал чуть выше.

Подумаю на этом. На данный момент я склоняюсь уже к тому, чтоб самому по возможности разбираться дальше, в чем проблема. А то везде делают мотор-тест и говорят, что все ок. Никто не хочет вникать...

Друзья, прошу Вас, воздержитесь от этого холивара в этой теме. А то конструктивный настрой участников сразу улетучится...

 

А вот, собственно, как выглядел старый КВКГ в разобранном виде.

 

2 shurik2k
Попробую съездить на днях...

Я Вашу продам, ага.

Хм... В смысле? Мгновенный расход мой комп не показывает. Он показывает мгновенный в следующее мгновение, после обнуления. Но я в данной теме говорю не о таких показателях. Я обнуляю, какое-то время езжу, ну и собственно, вижу некую цифру. Вчера вот пол дня ездил по пробкам, средняя была 37 литров, ахахахаха (простите, нервы...)