F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

Значит так.... пробег 215300, счетчик часов раблты в DME - 253260 минут.
Получается 51 км/ч средняя за весь пробег О_о

Ну как сказать комфортный... Я же не катаюсь со скоростью 100 по трассам. В отсечку крутить на обгонах или после оттормаживаний благодаря не очень быстрым товарищам в левых рядах тоже какая ни какая нагрузка. Но в пробках получается не очень много стою.
По компу менял раз в 10-12 тыс. Потом сократил интервал в комплектации с 15к на 12к, и сейчас она зовет где-то раз в 9-10 тыс.

 

У меня по Москве 33.3 средняя по БК. Я выезжаю за город, но это едва десятая часть пробега.

Объективности ради скажу, что Москву поперек все время проезжаю, т.е. с заездом на бульварное, езжу скорее флегматично.

 

Каак ??? Специально проверяю комп по пятницам, еду км 35 по мск, и хрен выше 19 когда бывает, в будни не засекал, ну 25 край, езжу в потоке как правило в левом, по четверке с турникетом ну 145 бывает, хз как по мск 33 ездить надо, имхо даже шашки не помогут, потом вы если кого ждете, часок потарахтеть, уже скорость падает

 

Это ещё раз доказывает что маниакальная смена масла раз в 5-7-8 т км, нафиг не нужна и жизнь двиглу не продливает, респект. Сколько знаю тех, кто обслуживается по регламенту и у дилера, никогда проблем не бывает с авто

 

Зависит от условий. Если средняя скорость 51 км/ч, как писали выше, то возможно и необязательно. А вот если по пробкам ползаешь и ср. скорость 30 км/ч, то замена раз в 7-8 тыс. в самый раз. Процедура то копеечная и быстрая, не вижу смысла на ней экономить.

 

Еще проще сделать анализ масла и точно знать, рано или поздно вы его слили.

 

В идеале да. Но это заморачиваться надо

 

Я по М4 на 145 только вторую втыкаю
А если серьезно - 180 у меня там обычно скорость, если поток не сильно мешает. Сегодня вот прокатился по м4 180-190 ехал, машин мало. Только опель и купер чета мне хотели сказать, но не осилили после 210.

 

Процедура недорогая, но время дороже. Да и потом чем больше в пробках, тем ближе комп ведёт., но непонимаю как можно достичь 30 в пробках, свободные улицы со светофорами и то выше 45 не будет, а постоял минут 20-30, ну уж точно к 25 ближе.

 

Я замарочился. Набрал пол литра отработки. В 7 км от дома лаборатория, 3к денег и все заморочки.

 

Я про среднюю говорю, остановка на турникете и тд, и 210 там ездил, как к мкаду -приостановка на съезде, выезжаешь на кольцо уже 135

 

И какой результат?

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/...w-40-otrabotka-bmw-320xi-posle-11000-probega/

 

Не осилил всю тему, итог какой? стоит менять каждые 5-7 тыс. масло?

 

да уж)
чет даже в ссылку нажимать не хочется. вдруг будут потом баннеры про анализ масляной отработки повсюду вылазить...

можно попросить сюда выложить в двух словах каков вывод и на чем он основан.

 

Масло отходило 240 часов и 11000 км. По анализу - самое время менять, можно чуть раньше. Основная проблема - 4,3% топлива в масле. Месяц назад заменил форсунку в 3-м горшке - она плохо держала давление, возможно проблема была в ней. Жду результаты по повторному анализу, уже после замены форсы.

 

те на 10000 как я)))))))

 

Мне кажется основная цифра тут 240 часов, а не 11 тысяч.... Я стараюсь менять после 250 моточасов

 

Ну начнем с того, что я не прусь куда-либо в часы пик, а поездки планирую с 12 до 16 и с 21 до 4.
Если на маршруте бордо, то от маршрута отказываюсь и/или заменяю тс общественным.
Скоростной режим стараюсь не превышать, но не из-за камер, а просто стало приятно ездить на расслабоне..
Например, сейчас до дома я проехал 36 км из мытищ до ул. Киевская в мск, по трассе ехал де факто 4км. Остальное город, центр поперек.

 

Подскажите как смотреть эти моточасы)?
Я просто не заморачивался никогда, меняю 7-8 тысяч

 

лучше ориентируйся по показаниям бк.
просто сделай поправку.
или перекодируй на меньшее значение.
бк считает по истраченному топливу, и это самый правильный вариант.
а моточасы не дают никакой информации о характере нагрузок.
это для газонокосилок только.

 

Добрый день. Был недавно на ТО и теперь комп сходу зовёт на замену масла на 8000 км, раньше было на 12000 км. Это меня перекодировали?) На сервисе утверждают, что нет)

 

Точно на масло зовёт, а не на колодки, к примеру?

 

Да очень просто, после замены масла, заходишь в компьютер поездки, делаешь сброс показаний и снимаешь галочку сброс по умолчанию, всё. Теперь он будет считать и пробег и часы, до тех пор пока ты сам не сбросишь показания

 

Кстати, ни разу не слышал о таком, откуда информация? Не знаю как он там считает по топливу, но примерно столько и проезжаешь сколько бк отсчитывает, а когда начал отсчитывать по часам, то пробеги вообще разные, если зимой проезжаю около 7-8 тысяч, то летом и все 10 успевал накатать за те же 250 часов

 

из первоисточника.
описания систем.

потому, что эти моточасы - чушь полная.
как можно сравнить нагрузку на мотор, когда он на месте стоит или едет с педалью в полу?
час на треке получается равным часу тарахтению в правом ряду на скорости 90.
это нормально?

 

10км в пробке это такая же нагрузка как и 10 км по трассе?
надо ориентироваться и на то и на другое, катаешь по трассе смотри больше на пробег, стоишь с утра до вечера в пробках ориентируйся по моточасам

 

со средней скоростью 20 будешь менять каждые 5 тыс?
20 по белокаменной, на минуточку, это нормально еще
а зимой? раз в 3 тыс?
ничего плохого от частой замены масла, конечно же, не будет
но менять масло раз в 3-5 тыс км, на мой взгляд, перебор (понял бы, если бы присутствовал злой тюн на машине...но на стоке...)
________
про нагрузки в пробках,
если убрать из головы питерский или татарский стили вождения "помру, но не пущу" (да-да, я прекрасно знаю о чем говорю), то где там повышенные нагрузки? газ приотпустил, да крутанул мотор до 1,5-2k?

 

В том то и дело, что по истраченному топливу (по БК) тоже не корректно считать, одно дело ты спокойно едешь и температура масла будет в районе 85 С и другое дело если по трассе температура будет и до 115 С подниматься, в таких разных температурных режимах и износ масла будет разный, а расход топлива примерно одинаков.

 

Расход топлива один из многих критериев подсчёта. Ещё считается как долго и на каких оборотах работал двигатель. И ещё по разным другим показателям.