F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

Внесу свою весточку в Н20. 320i 2014 года на 62 тысячах умер масляный насос, растянулась цепь, задиры вкладышей. Ремонт на 100.₽

 

Вой был?

 

Ну недорого) шитая?)

 

Мля, я уж думал свежие маслонасосы не умирают. В основном то пукают моторы 11-12 годов

 

Сегодня поменяли бензонасос по гарантии премиум селектион) наслушался много кошмаров от ОД- "шитая- это пздц", "поршни елкнет", "откатывай срочно"
Я говорю- так ОД и шил

 

Была мелкая стружка в масле. Грешили на крестовину цепи. Но нет. Тачка 320 -328. Сток. Шитая. Без жаб )))) к слову я достаточно спокойно езжу и не кручу двигло. Может моей ошибкой было использование 95 бензина. Но на трассе использую 98. Был марш бросок в польшу и обратно. Всё было без нареканий. Да и вообще работа двигателя не вызывало притензий. А так во время гарантии была замена акпп (вой при заднем ходе) , брак геометрии передних стекла тоже замена.

 

ну опять же таки повлияло скорее всего качество самого насоса, раз там развалилось че-то, но ты реально легко отделался))

 

Мне сказали что можно теоретически покататься. Но когда долбанет неизвестно.

 

Вой коробки при ЗХ это норма.

 

Подробности?

 

Так а конкретно сказали-что сломалось в насосе и по какой причине?

 

Информация не полная. Растянута цепь, стружка в масле, едва потертые вкладыши.. поди блок балансиров развалился и в нем была потеря давления.

Диагностика как обычно.
Насос хоть откройте ради соьственного любопытства-посмотрите что с ним не так.

Ну и "растянутую" цепь покажите.

 

Какие? Звук при заднем ходе это норма. Что неясно?)

 

Почему?

 

Начитался ветку, немного струхнул) позвонил туда где (шился), насчет 95-98 бензин сказали все херня, в машине есть датчик детонации и на ст1 увеличивают наддув турбины, 98 предпочтительнее по жаре, 328 у мну. Прямой связи нет жарил - не жарил, так как 3ки основа прибыли бмв, просто брак, с учетом того что 28 моторы есть с пробегами 250-300К км. как говориться обувай мотюль, в мотор лей ранфлет)))

 

Ахххаа) про бенз тебе налогарили))) про разную степень сжатия тебе не сказали?)

 

Подробнее? мне не сказали

 

если бы ты знал сколька моторов словили детон и блок буквально пополам разорвало, тыбы так не рассчитывал на этот датчик детонации, имхо для твоей 328 самый безопасный вариант прибавить мощей это жаба, которую можно спокойно в повседневе отключать, остальной тюн этого мотора с тонкими стенками на свой страх и риск, ибо как ты верно заметил полно бракованных партий его делали...но раз уж все как есть лей лучше 98, не такая уж там большая разница с 95 по цене, да и ехать машинка будет на пасспорт а не на наш говнобензин..

 

Я просто делюсь опытом и никому ничего доказывать не буду. Был прецедент. Его устранили похоже что удачно. Стружка пропала. Сегодня менял масло после обкатки ремонта. Всё ок. Дальше посмотрим. Кому очень интересно видео могу кинуть на почту с цепью которая провисла.

 

Прямо таких бракованных?
Есть статистика о использовании машин с проблемами по цепям? Меня интересует частота и средняя длительность/интенсивность поездок.
Есть одна мысль касательно корня зла.

 

Что заменили?
И как часто машина ездит на короткие дистанции? Режим прогрева?

 

откуда мне знать такие данные про частоту, просто часто встречал на сервисе н20 с клином, два из всех тех были буквально порваны попалам, факт в том что один из них был шитый(трешка) а другой вообще сток(пятак).. остальные с задирами и развалившимися поршнями...вообще это все при том что я менять маслице приезжал а там висит "труп", хотя они же подолгу у диллеров висят, так что не мудрено что я на них натыкался чуть ли не каждый раз, всетаки маслице я меняю частенько

блин если будеш писать книгу по клинам н20 возьми меня в соавторы

 

Какую книгу нафиг)) откуда у меня материал на нее)

Просто проблема по цепям есть у всех прямовпрысковых турбомоторов. Можно сколько угодно рассуждать про говно, брак и прочее, но дело не в этом похоже. Не может быть такого разброса качества, что у одних 250 тысяч прошло, а у других и 60 не может. При этом, корпоративные и такси тачки ходят больше чем те на которых "бережливые" владельцы до работы 700м ездят.

Взять мой движок-он в отличном состоянии был, но я меньше 200км в день не проезжаю.

Короче, читал тут mb форум. Там ваще жопа с цепями грм была на м270/274. Сжирало звезды фазовращалок до 100 ткм. Ремонта под 200тыр. И это исправили...внимание (!) прошивкой. Бензин херачил в масло на прогреве так, что уровень поднимался, а потом испариться не успевал. В растворителе цепь и другие железки не очень работают. Ездить надо больше похоже. Желательно быстро.

 

Согласен.Надо почаще педаль в пол,чтобы не было мучительно больно за бесцельно проезженные километры.Главное если двигло бахнет не будет так обидно.А то холишь его лелеешь,меняешь масло раз в 7 тыс. км, не газуешь,а он бахает в 60 тыс.

 

Так про подкидывание бенза в масло у мб на некоторых моделях давно еще читал в разных журналах) после этого расхотел цешку 204 рест))

 

Бл'""""- хотя взял н20
Я тоже сотку в день минимум катаю)) так что есть надежда)
А тошнотам норм наказание- мне нра)
В левом тошнишь при свободных правых - лови клина)))

 

Злой ты Кроки, на сумку пустить тебя надо .....сразу клина движку, а ведь он между прочим и не виноват что прокладка между рулем и седлом так водит

 

У всех воет, у меня уже 3 года воет

 

Я знаю, что воет.
Мне интересно как Кроки это обоснует.