M57N2 раковины в цилиндрах у всех или...??

Ну это вроде для всех моторов полезно. Трасса и скорость залог долголетия,хоть дизель хоть бензин

 

Какая то сумбурная речь. При чем здесь перекуп и вера в пробег?вы ошиблись адресатом. Я наоборот знаю,что машины из европы приходят на 99,9% смотанные и на 50% затоталенные. Я говорил этому демону о том,что моторы ходят на жидких маслах без проблем и долго,если они не чермет уже

 

Скорость тут каким боком?

 

я бы закончил по-другому "если они преимущественно по трассе в зоне 3000об/мин ±"

 

Почитай ниже

 

Ниже как раз все правильно. Скорость тут не причём.
Попробуй понять в чём твоё заблуждение

 

а если 3000-5000 как у меня сейчас по трассе?
ибо не едет падла m54b25

 

Ветка дизельная

 

тсс

 

Как ты трактор предал?

 

Послушай,гений-любитель раздуть тему из ничего. Включи мозг и попробуй понять своё заблуждение по жизни-не надо цепляться к мелочам. Как ты ду

Конечно не причём. Ведь на скорости 140-180 оборотов нет. Ты их видимо получаешь при 30км/ч на первой передачи и так ездишь постоянно. Попробуй понять в чем твоё заблуждение

 

Не хами, если нервы не в порядке, то их надо лечить.

Расскажи чем отличается равномерный(!!!) режим работы двигателя, при скорости 50км/ч и 150км/ч при равных оборотах?
Подскажу - ничем. Ключевое - равномерный режим. В городе он априори не может быть равномерным, ибо пробки и постоянное ускорение/торможение. Посему, трассовый режим считается более щадящим. Но и даже тут есть одно «но». Не весь диапазон оборотов, для дизеля будет щадящим.
Вот и живи теперь с этим.
И добрее надо быть к людям, супругу дома на кухне воспитывай, если позволит.

 

Советчик по воспитанию и жизни,ты хоть сам понимаешь,что несёшь?при скорости 50,равномерной)обороты двиг будут около 1000,считай холостые,что очень полезно для двигателяучи жену борщи варить,равномерно

 

50 и 150 было навскидку. И то, смотря какая коробка и какая передача воткнута. На 6-ой а то и 7-8 не получится на автомате 50 ехать я думаю. А уж на механике, надо быть упоротым что бы так делать. Не передёргивай. По факту, смысл в режиме работы двигателя(читай обороты), скорость тут не к месту. А ремарка была лишь насчёт этого. Так что расслабься. С раковинами в цилиндрах это как связать(тема то об этом) ?

 

Послушай,тебе поговорить не с кем?я к тебе не обращался,ты сам начал писать какую то ахинею,грубить и тд. Ездий как хочешь,хоть 150 на первой,хоть 1 на восьмой. PS. И не хами незнакомым людям и не учи,как жить. Тренируйся на жене своей,если она у тебя есть. Попробуй понять,в чем твоё заблуждение

 

Это ты, браток, хамить начал. Так что не обессудь.

 

Надоел,не браток. В игнор

 

я не предал, я отложил))

зы. а может раковин испугался

 

Санфаянсофобия?

 

Это совсем не так. Отличается мощностью раз в 10 и давлением в цилиндрах и прочими характеристиками, температурой выхломных газов, нагруженностью турбины и тд и тп. Ничего общего эти режимы не имеют.

 

Ок.
Тогда какой из них будет более тяжёлым? Вопрос без иронии.
Сегодня как раз примерно прикинул(не бмв, механика) скорость около 60 км/ч на 4 передаче и скорость 80км/ч на 5 передаче и всё это при оборотах где то 1700. Мощность в 10 раз? Не думаю. Сопротивление воздуха конечно растёт и про 150 я конечно загнул... Но в целом думаю понятно что я хотел сказать.
Велосипед с передачами есть? У меня есть. При равномерном движении и правильно подобранной передаче(звёздочке) усилия одинаковые примерно, по крайней мере на сколько способен оценить мой организм.
Зато помню батины жигули, когда пальцы звенели аж в салоне слышно было, когда не переключился на пониженную при необходимости.

 

сопротивление воздуха на 50-150 пропорционально минимум квадрату скорости три в квадрате = 9.
Мощность пропорциональна кубу то есть в 27 раз

https://ru.wikipedia.org/wiki/Лобовое_сопротивление

 

Ещё раз, 50-150 я перегнул, признал уже. Поговорим о более земных цифрах.
Интересно ты цифрами жонглируешь, то есть даже аэродинамические свойства тела не в счёт? Все просто куб и квадрат. Ну ну
По поводу ссылки на вики, ты сам то по ней ходил?

 

более земные - это какие? Я лично стараюсь ехать по трассе для прожига мотора на 160-180. Ехать на 50 не вижу никакого смысла Это все равно что на холостых стоять.

А вообще можно заделать отдельную тему, в можно обсудить тут вопрос о том зачем иногда любой машине и дизелю и бензину надо втопить по трассе. И что означает втопить по трассе. Лично я считаю, что это означает что надо расправить крылья, легкие и замочить от души типа на мкпп 6 передача обороты 3-4 тыщи, газ в пол и так километров 20-50. А ты что называешь проехать по трассе?

 

Я говорю о скоростном режиме, разрешённом ПДД.
Что за термин такой технический «прожиг мотора»? И как это все относится к раковинам в цилиндрах?

 

Я в почти таком режиме проезжаю 80 км в день.
Крылья клинит прям в расправленном положении.


Ушёл думать.

 

Ребзя не ёрничайте, действительно, авто которые ездят по трассе после 2т оборотов и те что в городе до 2т имеют огромную разницу в чистоте мотора, и не от того что вы чаще масло меняете.
Приведу пример на своей бывшей е39 бензин ( темпер. сами знаете 100) когда менял все резиновые уплотнители сам удивился, даже желтого налёта не было, машинка двигалась всегда по трассе а в городе почти не двигалась. А не давно помогал соседу, меняли по мелочам и крышку клапанов снимали, там был просто ужОс, жена его ездит только в городе.
Так что учите матчасть
P. S. что то тихо на форуме

 

А я считаю топить по трассе - это именно топить топку, т.е. газ в пол на последних трех (высших) передачах. То есть 200+кмч с периодическими ускорениями. Когда в камере давление и температура 90-95% от номинала. И когда динамические нагрузки раздирают КШМ.
А лайтовый, квадратично продляющий жизнь для мотора (имхо), режим это не топить, а ехать на двух высших 90-120, с запросом момента на гашетке 20-40%. Когда хорошая вентиляция картера, температура и давление в "зеленой" зоне, масляный клин "пьет какао" и пр.
НО главное не это. главное в чем мы считаем "жизнь мотора"?
В попугаях или в удавах?
Описанный мной лайтовый продлит жизнь в пробеге, в километрах.
А если в моточасах считать, то можно и на 1й передаче ехать по равнине, держа 2500 об/мин. думаю тогда мотор еще дольше проживет.

 

Я в таком режиме езжу уже два года на разных машинах правда. Газ в пол, обороты под отсечкой, 3-4 передача и все что с этим связано
Уверен мотор живее городских тошнотов

 

А ещё важно , что залито в мотор .
Мне тоже тишина не нра.