M57N2 раковины в цилиндрах у всех или...??

2

 

Хм...ЛЛ04 ?Я такое не лью - значит мне это не грозит ? И всё так просто ?

 

А что тут сложного? Я поэтому и лью ЛЛ-98 в крайнем случае.

 

Не подскажите на гильзах у m57 алюсиловое покрытие? или никасиловое?

 

А это не одноху.ственно?

 

Парни, добрый день! А могут ли раковины стать причиной избыточных картерных газов и парению авто из щупа как следствие? Просто на моем D3 настораживают эти газы. Мотор же работает как часы. подробнее - тут http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Картерные-газы-из-щупа-норма.1007672/page-2

 

У вас ЕГР был удален?

Я просто показал фото знакомому мастеру, и получил такой комментарий..

Это не раковины. а это разрушение поршня и гильзы в следствии перегрева.
удалив клапан ( egr) двигатель теряет свой крутящий момент - это раз. во вторых он начинает греться, но это происходит незаметно.
температура воды при этом нормальная.греется он внутри камеры сгорания. а она находится внутри поршня. поршень расширяется и разрушая себя разрушает и гильзу.
на снимке очень хорошо все видно (учите МАТ.ЧАСТЬ) ПРЕЖДЕ чем вторгаться в усовершенствование двигателя - надо было выучить конструкцию ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО РАБОТУ.

 

Какая удивительная ересь

 

Тоже так думаю))

 

Это шедевр

 

Адназначна в мемориз! Это эпично!

 

В таком случае, какая была цель сего поста?

 

Чтобы действительно знающие люди это опровергли лично для меня) так как у меня ЕГР удален

Вообще он дядька грамотный вроде, далеко не один мотор разобрал и собрал..но может по дизелям не совсем в теме

 

сам-то подумай - какой зазор между поршнем и цилиндром? каков коэффициент линейного расширения металла поршня, можно ли выбрать этот зазор? если зазор выбрать, то поршень будет не кольцами, а своим телом скользить по стенке цилиндра - представляешь на что будет похож цилиндр... Ну и т.д. Это безотносительно того приведет выкидывание егр к перегреву, или не приведет

 

передай этому "грамотному дядьке", что ЕГР закрыт после 2800 об (емнип, или около того) то есть на пределах где наибольшие температуры он не участвует в работе.

 

Передам обязательно))

 

вообще-то поршень скользит своим телом в цилиндре...

 

да? и каким местом эти поршня скользили?

 

изучаем механику ДВС по фоткам с разборки?

 

Для наших любимцев пробег не панацея. Мотор БМВ при эксплуатации на качественном топливе и масле и не перегретый реально миллионник. И тачка из немчурии с пробегом в 450 000 по состоянию и выработке мотора будет лучше, чем наша дилерская с пробегом 70 000 км. По теме - соглашусь с Ганхэдом. Раковины - скорее всего это сера в топливе. Т.е. результат использования не качественного топлива.

 

А мое мнение другое. Моторы БМВ все надежны. И N63 в том числе. Да-да не смейтесь. Просто задачи влезть в сегодняшние эконормы и при этом уменьшить расход и увеличить мощность, заставляют работать на очень качественных ГСМ. Ведь в Германии мотор N63 с пробегом 200 000 км. и без ремонта - нормальное явление. У нас качество ГСМ плавает по всем фронтам. Один раз заправился хорошим топливом, другой - фуфлом. И это может быть на одной и той же АЗС. Тоже самое касается масла. Вот и результат. Просто, что говорить, эти моторы не для нашей страны. И все. Причем даже топливо, считающееся качественным у нас, для них - полный отстой. Не говоря о суррогате. А если ГСМ будет со стабильным качеством,то и сносу моторам БМВ не будет.

 

Вполне возможно
Но в нашей стране такие вводные
Мы живём с этим топливом, маслами и дорогами
Поэтому все автомобили находятся в одинаковых условиях.
Но при этом не одинаково надёжны.

 

Cовершенно верно. И какой то двигатель имеет запас прочности к тяжёлым условиям эксплуатации, а какой то нет.

 

Тогда м57 там должен реально лимон откатать. Именно должен.

 

Ну командоровский половину откатал уже. Живой пример.
Вообще надо понимать, что тот же М57 это не только ЦПГ, но и навесное, которое ИМХО при всём желании лям не отходит...
Форсунки, турбина - в своём роде расходник.

 

Об этом и речь. Как можно рассуждать о надежности БМВ, кормя ее всяким фуфлом. Либо делать упреждение на это и чем-то защищать, либо говорить, что БМВ не надежное ломучее г...но. Гансы может специально такие моторы делают, чтобы их только качественными ГСМ кормили.

 

математика - наука экспериментальная (с)

 

Странное тролление

Все знают что у носорога плохое зрение
Но это не носорога проблема

Если авто в имеющихся одинаковых условиях ломается чаще других значит оно менее надёжно
Может Бмв сделали так что на Луне он вечно будет ездить
Но я езжу на нем тут. В Москве.

 

Это не тролление. БМВ не настолько адаптирована для нас, как тот же Лексус. При этом, соблюдая определенные правила, можно и на БМВ ездить без вложений. Я езжу на Х5М. За 1,5 года затрат ровно столько же, сколько я вложил бы в Лексус 570. Никаких. Кроме бензина и ТО. Поэтому к марке претензий у меня никаких. До Эмки было 2 дизеля.
Да и сравнивать их нельзя. Лексус снимает с 5,7л. 370 л.с., а Бэха с 4,4 - 555 л.с. Что там сломается при таких нагрузках. Там все кондово.

 

Ясное дело - мотор это без навесного.
Тема например про цпг
Форсы турба да, от мотора, но расходник. Однако хотелось бы чтобы период выработки ресурсов их был хотя бы по 400 )))

Это решает имхо.