M57N дыра в поршне

Сам не вижу, монитор плохой. Верю на слово тем кто видит.
Масляный гидроудар из-за погнавшей турбины.
Турбину в ремонт или замена.
Форсунка 1 замена.
Шатун замена.

 

Нутрометром он меряется

 

У меня был прогар поршня в том году , на фото конечно сильно отличается , но тем не менее на проверку :

1) ВСЕ форсунки , если переливают под нагрузкой - смело на помойку
2) Турбина , просто так сама не умирает , переливающие форсунки ей в этом помогают (см. п.№3)
3) И самое главное!!!если у тебя СТАЛЬНОЙ коллектор - проверка и в идеале замена на ЧУГУН . Я ценой трех турбин дошел до этого момента Фосунки льют , стальной коллектор разрушается , кусочки коллектора убивают турбу.

Первый раз я просто поменял турбу и поставил новый стальной коллектор.
Потом я поймал прогар поршня , откапиталил ДВС (с перегильзовкой) и снова новую турбу , т.к. посчитал что её убило осколками поршня. Одновременно была произведена замена всех форсунок на новые ( все сильно переливали )
Потом совершенно случайно был обнаружен кусок коллектора в старой турбине , но т.к. коллектору был всего год , то и не думалось что он быстро сдох ( оказалось сдох) и был куплен чугунный.

Т.е. новый коллектор очень быстро убили старые форсунки , а я упорно отрицал фактор коллектора , потом зря послушал спецов в самом начале , который "НА ГЛАЗ" сказали , что форсы нормальные , езди не парься.

За два года : два коллектора , четыре турбины , шесть форсунок и одна капиталка ДВС

Так что , прислушайся к моим советам .

 

Да долбаны айпадла все переворачивает.

 

смотрим и сравниваем с тем что у ТС

 

А что тут сравнивать? Слева - явно оплавленый. Форсунка видимо.

 

У этих моторов есть проблемы с заслонками рециркуляции газов !! они находятся во впускном коллекторе их 6 шт. первая вылетела и сломала поршень тебе !!! осталные нужно снять а дырки заглушить винтами что бы снова такого не было!!! либо новый впускник брать

 

Это разве не трещины он удара?

 

конечно оплавлена, через трещину то продукты сгорания прорывались.
когда льет форснка, то в первую очередь плавится вся поверхность поршня, а уж потом прогорает дырка. при этом трещин никаких не появляется

 

В каком состоянии шатун, коленвал?