m57 Внезапно умер

Недавно народ описывался что активизировали цезарь через спутник и не заводятся! Возможно если им позвонить по вину прояснят что либо!

 

Может вам редукционный подкинуть другой?получается что соляра через редукционный сразу сливается в обратку, не проходя тнвд до рейла

 

Похоже на клапан количества ДДЕ не подает шим сигнал! А так как нет ошибки, то ДДЕ выходит и не знает что его пытаются запустить! Нужно искать радиореле, которое рвёт сигнал запуска! Я в начале ещё думал почему нет ошибки по низкому давлению при запуске, а тут отключили датчики, а ДДЕ об этом не узнал! На сколько я помню е70 показывает все отключения датчиков, даже с выключенным зажиганием! Хотя опрос может быть отключен чтоб усложнить жизнь угонщикам если эта цепь и рвётся для защиты от угона!

 

Сложно сказать вот на примере класики: стартер крутит, а контакт прерывателя зашунтирован, или просто разорвано питание катушки зажигания!

 

Вот это накал страстей. Слежу за ходом дела, затаив дыхание.

 

Не кури много. Вредно это.

 

кстати, а когда с аккумулятора клему снимали, ключ небыл в приемнике?

 

да я давно бросил. Фото так, для придания данной ситуации яркости)

 

Поддержу коллегу,я восхищаюсь упорством и главное желанием,упорно делать все самому с помощью форума

Пс... Все таки,я бы вызвал(позвал-попросил) за денежку(пиво-коньяк),грамотных форумчан помочь личным присутствием,либо оттарабанил в проверенный сервис,прям на 100% уверен что дело в какой то мелочи но в любом случае,респект и уважуха,упорству и терпению тс

 

CAS с ДДЕ поссорился похоже!

 

очень похоже, но опять же таки, была бы ошибка "нет связи с dde" + еще момент, почему у него нету ошибки 004В90 контроль давления в магистрали rail при запуске двигателя....

 

Ну вот и вопрос! И отключает датчики, а ошибок нет! Датчик колена не видит вращения?

 

Можно глупый вопрос? А что вращает ТНВД?

 

Промежуточная звезда цепных приводов звезда двурядная, по одному ряду идёт цепь от колена, по второму цепь к распредвалам- распредвалы крутятся, значит цепи в порядке и крутить ТНВД будут!

 

А почему такие не продолжительные действия?
Если есть напарник, то делайте вот как:
Вы крутите стартером пускай 30 сек-1мин
Напарник откручивает трубку подачи с тнвд на рампу и ждет когда пойдет топливо и только тогда её закручивает.
Так же это пробуйте с отключенным редукционным клапаном.
Если топливо появилось в рампе,но не заводится,то тогда так же ослабляются гайки трубок подачи на форсунках при заводке.

 

Тогда почему при прокрутке нет топлива после ТНВД? При чём здесь рассогласование блоков? Причина механическая в ТНВД, тупо плунжеры зависли. Стукнуть по нему посильнее

 

Из разряда фантастики.
Открутить смотровой лючок,и посмотреть звезда привода тнвд вообще вращается?
И если вращается,то вращается с валом тнвд?

 

Звезда не может не вращаться. Оптимально ,на мой взгляд, насос поменять , тем самым закрыть с механикой вопросы. А потом по блокам идти. Пока слишком много точек поиска.

 

Вы внимательно читали начало моего сообщения?
Точек поиска минимум, и они все у ТНВД.
ТНВД механический с клапанном редукционным,до тнвд качает насос подкачки,и он качает как выяснилось.
Значит либо что то с Тнвд, либо воздух и его надо выгнать из системы высокого давления, либо редукционный клапан сбрасывает то давление которое накачивает насос подкачки, и тнвд нечего подать в рампу

 

Мда... Упорство граничит уже... Пошла вторая неделя...

 

Того же мнения. Просто парни начали искать по блокам --рассогласования и тп. Пока не стоит, наверное. Появится солярка в рампе -- принесёт ясность.

 

Вы перечитайте снова несколько раз, он крутил уже и так и по другому, на выходе ТНВД ничего нет

 

Солярка не появится пока на редукционный клапан ТНВД , ДДЕ не даст шим сигнал, а не даст пока не согласуется всё, либо не будет выброшена сигналка блокирующая эти цепи

 

Почему нет ошибки?

 

Вы у меня спрашиваете? Акум дох,напряжение скакало, что там произошло одному Богу известно! БМВ это глючьный агрегат! Но если я ставил бы сигналу и рвал цепь которая выдаст в ДДЕ ошибку, то я ставил бы эмулятор этой цепи, чтоб ошибки небыло! Может кто-то поступил по другому и где-то в программе просто убрал опрос ошибок этой цепи! И по сути может какой нить датчик колена или распредвала сдох и всё

 

Это глупо будет подать напряжение на редукционный ?

 

Для проверки ТНВД не глупо, но не больше 5в, там катушка 3,3 ом, но проще при включенном напряжении его померять, хотя и ежу уже понятно что его там нет!