m57/t2 обрыв цепи.

Дорестайл 231 сила - люминь.

 

чугун

 

у вас 2006 год, мотор ту2, запуск с кнопки

 

Повнимательней посмотри(7 год июль-люминь у меня)

 

как определить ?

 

Соклубники, читал и думал о теме, всё таки есть какие-нибудь реальные "звоночки" когда нужно цепь менять?
Заранее спасибо

 

ВНИМАНИЕ, на е83 рестайле мотор м57ту2, но мощность не 231(235), а 218 сил.

 

Вот и я всегда считал, что у меня чугуний. Да и предыдущий хозяин, заядлый БМВ-вод, говорил что чугунный блок.

 

напильником отлив на блоке начать пилить
сразу будет асно какой блок

 

В другой ветке сижу с такой же проблемой, порвалась средняя цепь, проверили клапана впускные, вроде целые, может такое вобще быть что порвалась цепь и последствий нет? ...нонсенс?

 

Почитав тему понял что нужно предлагать новую услугу по проверке износа цепи на дизелях!!!

 

Эт точно

 

у всех у кого такая трабла, распредвалы кривые стали? или кого то миновало?как их проверяют?

 

распредвалы не менял! в двух местах были неболшие повреждения от сломаных коромысел.
Если цепь не успела разлитеться, я бы менял:
только средную цепь 13 52 8 506 969

 

повреждения на распредвалах? и норм? как их проверить не вкурсе?

 

Я их без коромысел (от клапанов) прикрутил и на
логкость вращения от руки проверил.
Я понимаю Поидеи надо у спецов провирять но негде .
При слёте цепи бёт по 2 впуск. и 2 выпс.вот и смотри на валах отпичатки какие остались!

 

Предлагаю способ проверки износа цепи :
Выкрутить резьбовую пробку на крышке ГРМ , через отверстие можно рассмотреть натяжитель цепей. По выдвинутым поршням натяжителя можно примерно определить насколько все плохо.Практика показывает что поршень для верхней цепи выдвинут приблизительно на 6 -7 мм (измеряем выступание по большому диаметру поршня ) и это нормальное рабочее выступание. А вот поршень для нижней цепи с пробегом выступает намного больше.При сильно растянутой цепи поршень выдвигается примерно на 16-20 мм !!! цифры приблизительные,все измерения на глаз.Смысл в том что такое выступание для верхней цепи это норма даже для новой цепи,а выше приведенные показатели для нижней цепи это большой износ.
ну а дальше каждый сам решает рисковать ему или менять

 

рисок на поршнях нет ?

 

нет никаких рисок

 

Можете на схеме показать, какую пробку откручивать?
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E60N/50111/NY71+2007+07/graphics/11/11_2312/

№ 2 я так полагаю

 

№5 по этой схеме. А номер 2 это пробка для доступа к звездочке ТНВД

 

Чугуний был на дорестайле(во всяком случае на Е83)
Вы что не можете капот открыть и отличить блок от головы и чугун на блоке или алюминий
Определяется мойкой двигателя или напильником

 

У всех цепей что видел, обрыв идет на внутреннем звене.
Скорее всего всеж или брак цепей или инженерный недочет.

 

Какая компрессия должна быть??

 

Сегодня приехали остатки ЗЧ для замены цепей.
Вопрос: коль уж лезть так глубоко в мотор, может и масло съемные заодно поменять?
Насколько это усложнит процесс?
Или не лезть в эту Ж...)

Масло берет 2 литра на 10ткм.

 

Масло у тебя турьинка или вкг скорее всего. Врят ли мотор. Это не бенз, чтобы с мск себе голову портить.

 

Мля, это и меня касается?

 

Вот и вскрыли двигло.
Чисто как в лаборатории.
Заменили все цепи и колпачки в придачу.
Цепи немного растянуты, колпачки тоже устали.

Сегодня забрал.
Проехал 5км до дома, работает явно тише.
Покатаемся, посмотрим на масло. (подъедал 3л на 10ткм при том, что турба новая 30ткм)

 

Какой пробег на машине?

 

240ткм