m57/t2 обрыв цепи.

Заезжал недавно на сервис,а там как раз на 70-ке,вот такое

 

и какие будут предположения изза чего это происходит? и почему на 218лс этой проблемы нет, а на 235 появилась?

 

цепи новые такие же хилые или усиленные?

 

а хз, износ

 

такие же, ну 250 тысяч,это норм по сравнению с Н47

 

слышал пару таких же моторов со схожим металлическим периодическим стуком. Но стучало у обоих после прогрева до рабочей температуры. При увеличения оборов звук пропадал. Скорее всего цепь.

 

е60 2007год 220ткм.
может кто знает
сколько стоит поменять цепь.
кто из партнеров клуба выполняет данную процедуру и на сколько она сложна и затратна по времени?

 

У меня вот такая проблема на х3 м57(алюминиевый блок,турбина одна с электронными управлением)

На холостом ходу в пробках или когда на одном месте стоишь загорается давление масла,газу даешь тухнет,поездишь немного не горит ,постоишь опять загорится

И цепь еще гремит когда давление падает

Ездил так пол года проехал тыщ 15км,общий пробег 270 000км

Ждал пока стуканет или заклинит,думал контрактный поставлю,а ему пох

В холодную погоду ни разу незагоралось

Мне надоело так ездить и ждать этого момента,решил вскрыть,да и время наконец то появилось

Все детали в отличном состоянии(вкладыши,цепь,маслнасос и т.д.)

Но вот один нюанс обнаружил:на масляном насосе стоит клапан,редукционный вроде называется,его поршень с пружиной прижимает большая гайка под шестигранник 17мм, и вот она была откручена на 3 оборота

И когда масло нагревалось и разжижалось походу там стравливало...

Что посоветуете сделать,все остальные детали в двигателе в идеальным состоянии

 

сравните звезды на старых м57 и новом н2
а так же цепи на твердость метала звена
все станет ясно
моё мнение звезда ест звено. а звено мягкое
или спецон производитель такое сделал на пост гарантийное обслуживание

 

интересный вопрос. БМВ запрешает лить биодизель. однако в Европе весь "нормальный" дизель теперь содержит 5-10% биодизеля (FAME). исключение составляет топливо "премиум" класса.
как показали исследования, то при работе на топливе с 10% биодизеля даже самые лучшие масла загустевают максимум после 150 моточасов. и уже после 100 часов может произойти резкое увеличение кинематической вязкости, которая вырастает аж 6-тикратно. ясно, что регулирование натяжения цепи при этом выходит из всех рамок. и они рвутся.
я бы предположил, что штатный интервал смены масла 30т км совместим только с премиум топливом, без био добавок.
если заливается обычный дизель (который может заманчиво называться eko, green, smart итд), то масло менять через 10т км мах.

 

А на 525 2008 года со 197 л.с. Тоже геморроя с цепями?? А то у меня 150 тКм уже, начитался про н47, посочувствовал. А тут такая темка....
Я так понимаю у меня тоже ту2 только ограниченый по мощности. Сразу вопрос-можна ли снять ограничение??

 

Хей, читал тему, решил зарегиться, помогу чем смогу, так как сами занимаемся деталями и ремонтом. Правда, мы в Литве.

Итак, и меня в семье 2 м57
335д 2007 подбомбленная до 413лс, менял все на пробеге 195 тыс
330д 2006 311лс , менял на 220 тыс

разобрав 335д стало ясно-счастливчик, на грани все было, 330д- мог бы еще ездить.

меняю масло каждые 8000-9000 тыс

менял все кроме звезд ицепи масляного насоса - они не летят.

ориентировка по цене деталей (цепи лыжи натяжитель) и работе у нас в Лт 350 евро 330 380 евро 335 за весь пакет. менял не сам.


резюме: менять надо, но с умом, а вот тенденции почему с меньшим пробегом больший износ не знаю.

 

У меня на m57n2 порвалась цепь, скажу очень неприятная поломка!! Как раз 525d 197 лошадиных сил. Сейчас ремонтирую. Пробег 147000. Советую на таком пробеге на цепь внимание обрать, это будет дешевле и быстрее. К тому же порваться может в самый неподходящий момент и в любом месте

 

в пробеге уверен?

 

присоединяюсь к вопросу

 

Уверен. Состояние всех остальных деталей безупречно. Никаких посторонних звуков. Работала как часы. После того как движок любимой марки так подвел, начинаешь задумываться о смене(((

 

ну а что делать... нынче бмв грешат такими косяками... а их все равно берут.
просто, надо брать либо новую, либо рассчитывать на ремонт мотора...

 

Готов был простить бмв все, но только не такой касяк... Двигатель это непоследняя часть при выборе марки. А он должен быть надежен!

 

цепь рвется на пробеге 240-300, но никак не на 147, звуков не издает.
По электронной истории пробег читаем? Авто немец?

 

очень сомнительно про пробег у него))

 

По тису

Замена обеих приводных цепей (M57T2)
Необходимые подготовительные операции:
Снять двигатель .
Снять головку блока цилиндров .
Снять масляный картер .
Заменить сальник коленчатого вала.
Снять блок ГРМ .

Не скучно....

 

вот как можно по километражу судить? один за час проедет 150км, а другой и 5 не проедет, хотя двигатель все это время работал.

 

нагрузка разная

 

писал только что человек

блин хоть вообще в тему не заходи

 

Авто немец. Пробег у меня реальный. Где бы не пробивал его в авто. По мне так это хреновая цепь! У двигателя с цепью такого быть вобще не должно!!!

 

Да почти все бмв за мотор берут что же они творят там в баварии...

 

маркетинг

 

Ну если маркетинг баварцев не будет соответствовать качеству, то корейцы лет через 5 от них камря на камне не оставят!!

 

в корейцах души нет))) не тот менталитет)))

 

Если не будет сердца в машине то и душе там не быть