м57 интервал замены воздушного фильтра?

Можешь не утруждать себя...
С учётом вышесказанных условий, сказать тебе будет нечего. Так как между 10 и 20 не будет разницы, о которой можно говорить как о результате!

 

Каждому своё.
Ты упустил момент, когда я говорил о визуальной оценке состояния. Тебе интервал вынь да полож, и всё
А если через 5тыс фильтр весь в песке да ещё и крошится начал? У меня такое было. Так что тут всё индивидуально.

С маслом такая же фишка, однако никого не смущает то что разницы нет. Хотя разница несомненно есть, вот только проверить/измерить/сравнить её практически невозможно.

 

Ну тут сложно сказать..
Если вопрос в кроилове - увеличивай.
Если хочется по уму но без фанатизма, то больше 20 я бы не катал, с учётом переодического визуального контроля.

 

Ну таки больше разговоров было
Стоило тему создавать?

 

Косвенно и примерно можно судить о забитости фильтра по абсолютному давлению в коллекторе на холостых в сравнении с атмосферным давлением.
Чем больше разница давлений - тем сильнее забит фильтр.

Сии давления показывает прога Torque.

 

Интересно, каким местом тут инженеры бмв постарались ?
Вы из тех кто думает что БМВ особенное авто, из особенных материалов, работающий в паралельной вселенной по других законам физики?

Ну тогда поклонитесь им ещё за масло в коробке, его ваще менять не надо, никогда!

 

Надеюсь к масляному фильтру энто не относится

 

Абсолютно относится.
На начальном этапе работы фильтра - тонкость фильтрации нарастает, фильтр лучше фильтрует.

Это касается всех фильтров, включая фильтр пылесоса и фильтр корабля космических ушельцев.

 

.....пока не сработает клапан перепуска....и фильтр перестанет выполнять свою работу

 

Да.
Пока не сработает клапан перепуска - тонкость фильтрации нарастает.

Но тут есть нюансы.
По мере загрязнении маслофильтра количество проходящего масла практически не снижается, ибо насос давит, а жидкости не сжимаются..
В крайнем случае - открывается перепускной клапан.
Очень небольшое снижение подачи масла может быть связано с перетоками в самом насосе при росте давления подпора в фильтре

А вот загрязнение воздушного фильтра -плавно снижает количество поступающего воздуха.
Ибо воздух легко может становиться разряжённым.

 

Чем больше забит маслофильтр тем быстрее откроется клапан перепуска при холодном пуске при густоватом масле

 

Из своей копилки,
два дня назад делал замену масла и фильтров, машина прошла 23 т. по регламенту 30, но я не люблю Кастрол(так была куплена) поэтому сделал раньше.
"Валенок" для меня был уже забит, по моим меркам, к тому же, как он там стоит, работает он только одной стороной.
Масленый фильтр был чистый, ориджинал, но фирмы мале мне понравился больше тем, что имеет резиновые посадочные места.
Дизельный так же прошел 23т., соты чистые(на фото ребра грязные так как упал) , без какого либо парафина , воды или ещё чего, можно было не менять.
Ну и на последок, у нас пыли, грязи днем с огнем не найти, Эвропа, и тем не менее воздушный фильтр я бы поменял раньше.

 

Воздушный реально грязный, хотя...
А вот насчёт топливного хотел бы сделать маленькую ремарочку.
Парафин, вы там и не найдёте при нормальном топливе и не сильно низкой температуре. За свою жизнь сменил много топливных, как элементов так и колб. Один раз лишь из фильтра выливал кориченевую какую, некую суспензию похожую на ржу в виде сметаны. Парафин тоже довелось видеть, на некачественном топливе, при низкой Т. Но! Фильтр был элемент, и снят с авто которое не заводилось в мороз. Через часа 2-3 в тёплом гараже фильтр стал чистый.

 

Много букв! Все пришли к общему знаменателю в 15 тыщ! Для кого-то это две замены масла, для кого одна! Хозяин барин!

 

Нет общего знаменателя, у каждого своя религия. Пора бы уже это уяснить, не новичёк вроде

 

Поддержу.

 

моя религия
масло/масляный фильтр - от 2,5 до 5,0 тыс км
воздушный фильтр - через 1 замену масла (убедили), ранее менял каждую замену масла
салонный фильтр - через 2-3 замены масла (погода/сезон)
фильтр рециркуляции - раз 3-5 замен масла
топливный фильтр - раз 5 замен масла/перед сезоном холодов

М57, Х5, 2009, 185 тыс км

 

Извращенец
Изыди.. (крестящийся смайлик)
Это уже паранойа а не религия.

 

У меня был подобный клиент, и покупал всегда строго оригинал.
Потом продал икса, сказал дорого обходится ))

 

У каждого свои тараканы, мне сильно нравится делать так, да и оружие у меня в таком же порядке - принцип " любит ласку, чистку и смазку"

Я считаю, что Х ничуть не дороже других Авто этого класса, просто голова должна работать

 

Вот именно, голова должна работать. А когда она не работает, можно и через тыщу всё менять, ссылаясь на тараканов

 

Как расход стал на привычном маршруте не 10,а15л.,так точно менять.

 

Попробуй вместо веретенки не палёный кастроль.Можно будет (как я -по компу) менять раза в три пореже.Умножать(чтоб не загоняться) можно так же.М57 Х3 2009 186тыс.км..

 

Воздушный, да, грязноват для 25 тыс. Мой раз в пять пожелтее был.

 

Меняю ВФ каждый раз при смене масла - раз в 7-8 тыс км. К этому пробегу он уже грязноват на мой взгляд, т.е. через замену будет уже не очень гуд.