M57 дымит на холостых. Счегобы?

Рукоблудством таким я бы не стал заниматься. Купил бы новые форсунки, если официального ремонта нет.
То, что форсунка, которая прошла стенд (даже дилерский) всегда будет корректно работать на двигателе-заблуждение.
Стенд видит только обьем впрыскиваемого топлива (цикловую подачу), на нескольких точках, которые взяты из карты эбу.
Если постараться, то можно загнать форсунку в тестплан практически с любым распылителем. Только ставят почему-то всегда те, которые должны стоять.

 

Да так то оно так, но если есть точно такой же распылитель ( новый Бош) но идёт на какую-то форсунку (пусть даже не Пьезо) я считаю риск оправданным, а вот уже что касаемо мультипликатора ничего сказать не могу, скорее всего старый, поэтому замена одного распылителя не даст гарантий что через 30 тыс форса не начнёт лить в обратку!

 

Распылители Бош имеют разную тип формулу для каждой форсунки. Одинаковые в разные форсунки не ставятся.
Если Вы считаете, что риск расплавить поршни, ради того, чтобы скроить на распылителях оправданным, то аргументов у меня больше нет.
В пьезо форсунках Бош мультипликатора нет. Изучайте конструкцию, если интересуетесь вопросом.

 

Риск есть всегда, и видимо сначала проверено на своих авто, иначе бы не толкали в массы: и ездят пока тьфу, тьфу, тьфу

 

Ага. Поверь, я знаю такую лотерею.

 

Лотерей много всяких, например чиповка! Но кто не рискует тот не пьёт! Вот у нас есть на форуме человек купивший лотерейный билет и поверьте он уже далеко не один!

Наблюдаем: строим выводы, я думаю все последователи будут добавляться по тихоньку! Тот кто проиграет в эту лотерею и отпишется получит приз: ваше напутствие про кроилово и попадалово!
Гарантия год ( по-моему) тоже дорогого стоит!

 

Человек утверждает что стенд не может гарантировать что в точках отличных от точек измерения стендом- форсунки могут резко выходить за дозволенные параметры! Да только на сколько мне известно стенд гоняет их в таких параметрах, что на авто они в таких условиях могут не работать никогда!

Форсунка имеет допуск(-норма+) приблизительно как на стенде развала, вот мне мастер настроил форсунки по самому низу(я попросил так, из-за того что со временем начинают лить), соответственно стенд имей-код не присвоил, но я понимаю что через 30-50 тыс они пройдут стенд и присвоится этот код! Знаю человека который поставил новые форсы после прогара поршня и через пол года прогар повторился, и только после третьего раза ему убрали чип ( о котором он не знал даже) и всё на строилось!

 

Не спорю. Но с этими форсами пока проигравших больше. Мне слава богу не нужна эта лотерея, а моей шанс на выигрышь больше

 

Про номер форсунок совсем недавно обсуждалось, и Вадим довольно популярно объяснил. Но в этом опять же я виновать, потому что пытаюсь мешать тебе верить в код форсунок.

 

Читать умеешь? Его товарищ даже не знал о чипе. Прикинь, так бывает, когда ты у авто не первый хозяин.

 

Он не знал о его существовании, не говоря о происхождении!

 

Вадим утверждает что чип не при чем- валит на форсунки, он заинтересованное лицо!

 

Помимо того, сколько «льют», важно еще, как и куда льют.

 

Я про другое. Про номер форсунки и его прописку!
С чиповкой от лукавого

 

Ок! Тоесть распылитель с другого авто с поршнем такого же диаметра льет совсем в другой цилиндр? Или вместо того чтобы в низ, льет в верх?

 

Ну так номер этот через пару тыщ работы форсунки уже не соответствует, это и дураку понятно, с тем что нет необходимости приписывать согласен(Евгений там зря упирается) на своей менял местами форсы не прописывая и изменений ни каких небыло, да коррекции первую тыщу поменялись местами +- и всё! Чип уменьшает ресурс это понятно всем, но в лотерею играют многие и кто-то выигрывает!

 

Все верно. По номеру ремарку сделал в том плане, что это бестолковая инфа, не стоящая внимания и упоминания от слова совсем.

 

Немного не так! Если форсунка прошла стенд - ей присваивается номер, вот если на Пьезо номер не присвоился, вот тут уже и начинается лотерея, а если присвоился то можно ставить уверенно!
Ну а приписывать или нет, уже второй вопрос, но сложного ничего нет- я бы прописал!

 

Мне все шесть форсунок приговорили по одному параметру, неправильное облако распыла на частичных нагрузках, машина при этом дымила на хх, но форсунки не ссали и на полной мощности вопросов не у меня не на стенде у мастеров не было. Поэтому я делаю вывод о том что форсунки должны распылять ещё и туда куда надо, а не только сколько надо

 

Не хочу повторяться но: на распылителях Пьезофорс есть продольные канавки из-за которых при малейшем износе клапана- седла начинается эта херь! Скорее всего они(ваши форсы) при прогреве ещё и подкапывать начинали, чего на стенде действительно не видно, так как прогрев не тот!

 

Поддержу, эти канавки зло)) НО, езжу после ремонта форс тыщ 6, от -2 до -8 дымит немного на хх, в остальных темп. как новые...на что смотреть?))дмрв не лазил, он коркой масляной покрыт....в общем, грядет свап на n... либо на свежую той камри, джас видс))йййохууу, где даже у новой модели шаровые меняются отдельно....

 

Посовветуйте, пожалуйста. Надо как то разбираться с этим

 

Свечи, форсы, ДМРВ - новые. Масло-тосло не жрёт

 

Глушите ЕГР

 

Заглушен.
Кат вырезан, сильно это дыма добавляет?

 

3 Форсы починил и дым ушёл. Распылы поменял. Восстановленные из Европы беру. E70 235л.с.

 

Дым появился когда кат вырезал. До этого снимал Форсы и гонял на стенде. Все было ок,потом визуально ставишь форсу на примитивную качалку ручную и видишь как распыл капает. Все пьезо бош имею эти продольные риски на игле распылителя. Другой не приколхозишь.