м54, нормальная температура какая?

а вот расскажите
- M54 3.0
- раньше градусник показывал 91-93
- а вот теперь стал 88 и нини больше

т.е. если я правильно понимаю в свете электронно управляемого термостата:
- "моск" теперь помогает термостату открыться немного раньше?
- и с чем это может быть связано?

 

Подкажите, как вы на борткомп. точную температуру определяете Е39 М54 (в поиске не нашел)

 

да и е46 м54 тоже не пишет на БК, только если ноут подключить со спец ПО по движку.....

 

Не однозначный вывод.
на авто he обсуждался вопрос одним человеком.
у меня на м54 всегда 93-97 в любых пробках.
у него 100 - 108 иногда. он долго разбирался и где то даже постил выдержки что были машины, в котоых электронный термостат управлялся так, что при некоторых режимах (кажется режимы малой нагрузки (если не ошибаюсь) темпереатура осознанно поддерживалась на уровне 105-108 для более чистого выхлопа и экономичности.

 

Когда то замарачивался данным вопросом, посоветовался с сервисменами, которые сами владельцы не одной БМВ разных лет, сказали не лезь, для пользователей есть показатель темп. на приборной панели, если он стоит по середине, все гуд, если не нормально температура на нем поползет вверх, в сервисное меню нехрен лезть, это не для вас !!!

 

Javl +1

 

ага, спасибо

 

Если в технике человек не понимает, то действительно лезть в сервисное меню не надо. В ремзону к своей машинке при ремонте тоже ходить не надо, лучше пить кофе в комнате отдыха. Это понятная позиция сервисменов.
Но если чего-то соображаешь, то лучше предвосхитить проблему, а не оказаться потом где-нибуть на трассе в Краснодарском крае с перегретым мотором.

 

Вот почитайте....

 

+1 спасибо.

Еще одно подтверждение что 103-105 рабочая температура.

У кого 88-93 лучше авто не покупать потом

 

как говориться в старой поговорке: "смотрю в книгу - вижу фигу"

 

абаснуй

 

в pdf написано как и почему DME регулирует температуру ОЖ в машине.
Т.е. если вы едете на прогретом моторе по трассе скажем 130 кмч с 3тыщ оборотов - DME считает что 90 +/- мотору хорошо.
если вы дергаетесь в пробке - DME считает это работой под частичной нагрузкой и парит мотор до 100.

Если читать StanislavKA - то получается, что моторы которые большую часть жизни отфигачили на шоссе покупать не надо - они же работали на 90 +/- градусах.

 

Если я правильно понимаю виськомуфту - она совсем "неумная" - т.е. степерь "связи" вентилятора с оборотами мотра зависит от температуры этой вязкой муфты. Чем выше температура - тем больше мех связи - тем быстрее вентилятор крутится. Вроде бы никаких магнитных сцеплений в этом месте у машины нет чтобы там чем то управлять.

Доп вентилятор - хз.

 

+1 это и имел ввиду.

Те кто отписали что 90 пишут в массе своей что ездят по городу в пробках. Это означает, что если термостат исправен то они вваливают при первой возможности.

 

чтото на 46 кузов не могу найти, не подскажешь?

 

Во первых я у них ремонтируюсь и машина не на гарантии т.ч. если бы что-то было не так они бы меня зазвали в боксы , во вторых написал, что эти люди владели и владеют сами БМВ и разбираются они отлично, объясните тогда мне непонятливому, почему у вас показатель темп на приборной панели стоит на 90 градусах, а если двигатель у БМВ начинает греться, что подтверждается постами здесь на форуме, стрелка уходит вправо а иногда и в красную зону ?

 

Так я и говорю, что когда стрелка уйдет в красную зону это уже финал болезни. А ее приближения с таким подходом не заметишь.
Вот личный опыт: прошлым летом у меня часто включался допвентилятор при выключенном кондиционере. Стрелка термометра в право не уходила. Но когда кондиционер работал, температура по тесту приборки к сотне подходила. Термостат новый уже стоял оригинал (11 53 1437040).
В конце лета снял и промыл радиатор, слил весь антифриз, промыл несколько раз всю систему охлаждения дистиллированной водой и залил свежий оригинальный антифриз.
Сегодня в пробке при температуре наружного воздуха +26 и включенном на всю кондее температура охлаждающей жидкости четко стояла на 96-ти градусах. При редких ускорениях падала до 90-93 градусов.

По поводу споров о нормальной температуре могу сделать предположение, что на машинах разного года выпуска, с разными версиями ДМЕ, с разной прошивкой и с разным объемом двигателя она варьируется. Если экологический класс автомобиля выше, то при малой нагрузке действительно мозги задают больший прогрев двигателя.

А вот инфа по двигателю М62, который обладает большим объемом и в БМВ уже более 10 лет назад принимали меры по улучшению его экологических показателей:

 

у меня максимум был 111 градусов в пробке с кондеем. пока стоял так и держалась. потом когда поехал рваным темпом понизалась градусов до 102-105...
минимум была (условия не помню, вроде по городу ехал) толи 84, толи 86...
почитал щас про работу термостата - получается вроде как так и должно быть.

 

m 54 530i тоже 96-98 гр по компу, проблем не испытываю ни я, ни мотор

 

При отключении датчика Т на нижнем патрубке, вентилятор включается всегда, но не сразу, надо подождать 20-30 секунд.

 

96 и .