E53 М54 Конденсат на маслозаливной горловине.

Бывает на них, капает, а заметить тяжко.

 

У меня раньше тоже был конденсат зимой, летом нет.Как-то проехал я около 200 км по трасе при -23 что у меня и незамерзайка оказалась замерзайкойзамерзла нахрен, и стоит у меня маслопомойка и она перемерзла что машинка немного дымнула ну я раз знал о такой проблеме, так что вовремя среагировал и ничего не выдавило просто снял патрубок с клапанной крышки.Так вот что я хочу сказать, что при таком расстоянии у меня верхняя часть двигателя, тоесть клапанная крышка была холодная.А виноват всему вентилятор на вискомуфте, потому что он с улицы постоянно тянет на двигатель ледяной воздух.В следствии холодной клапанной и горячего ГБЦ получается конденсат.Так вот снял я дифузор с вентилем, между радиаторами вставил картонку но не на всю площать, что бы немного продувалось.И вот когда ехал обратно температура двигателя была включена на приборке и она выше 95 не поднималась была в районе 87-95.По приезду домой открутил заливную, и там сухо.Вот теперь планирую ставить электровентиль.Говорят от Z4 подходит почти как родная и подключается к разъему вентиля кондиционера, а родной вентиль кондишки снимается.
Так что как-то так

 

Верно.Ты попробуй открути пробку с расширительного бачка и одень туда гандон и заведи машину.При пробитой прокладке или трещины будет надуваться отработаными газами.
У тебя проблема как и у всех.Попробуй сделать как я писал выше, и убедишься что у тебя все нормально.

 

Правильно, но только в при нагрузке и на холостую разные показатели. В гараже точного результата не добьешься.

 

Вот пример моей заливной.До этого была каша постоянно. После маленьких манипуляций каша исчезла

 

Ну, и сразу колись: что это за девайсина с гламурной розовой крышечкой GReddy?

 

Это маслоуловитель (маслопомойка). Когда были сильные холода с этой помойки за 20-30 км сливалось по грамм 50-100 конденсата, а еслибы ее не было то эта жижа попадала бы в поддон.

 

Грёбанный "евро4"! Надо, как в М50 , все газы - в дроссель! Гори они огнем!

 

так ты вентиль с вискомуфтой снял?

 

да снял, и весной планирую электро ставить

 

Напишите уже кто-нибудь автору темы, что "сгущёнка" на крышке зимой - это нормально, эмульсия появл. из-за мелких пробегов, нужно: отключить квкг и трубку щупа !!! К официалам для этого ездить не нужно, и в сервис тоже, а то ведь реально, "предприимчивые московские сервисмены - разведут" на ремонт двигла, стоимостью 200 тыс. !!!

 

И Что? Температура сейчас какая на дворе в Москве ?
А тема с "конденсатом на крышке" до тошноты заезжена...

 

Вот сегодня сфотографировал свою крышку, КВКГ нет, поездки на короткие дистанции, с утра машину не грею, как только температура ОЖ поднимется до 25 градусов начинаю движение.

 

Ты для начала осмотри все патрубки СО.
А ты когда смотришь уровень ОЖ, двигатель теплый, холодный или горячий?Или как прийдется?

 

Должно быть разрежение, крышка должна присасываться!

 

Это не показатель что КВКГ работает нормально! Когда у меня была порвана мембрана, крышка тоже присасывалась. Поэтому это ровным счетом ничего не значит. Нужно все равно проверять КВКГ. потому как через порванную мембрану с улицы засасывает грязный воздух с пылью, ну и все вытекающие от сюда последствия.

 

через порваную мембрану скорее засосет масло

 

Если мембрана порвана, то сильное разряжение создается, если целая, то просто немного присасывает крышку.