G06 m50d quad turbo, сколько проживет? Помогите в выборе

Ну уже на горизонте закат движков на тяжёлом топливе, да и бензиновые ДВС тоже лет через 10-15 исчезнут. Электричество наше ВСЁ.

 

Будем до упора на этих ездить, значит

 

Да и я думаю,что оставлю свои 2 М-ки пожизненно. Скоро как раритет будут. Закажу на каждый день i4 для жены. К весне получу. Катался на iX3-понравилось.

 

Ну наверно уже лет 20 не коптят, если что

 

Не в нашей стране.
Видел видео, где полностью заряженная тесла проезжает всего 6 километров, при минус 40, до полного разряда батареи. С такими ттх электрификация нашей стране не грозит даже при жизни наших правнуков.

 

Так все крупные авто производители заявляют,что году к 2030(+-) переходят на электричество. На чем ездить будем?

 

Так это ж образное выражение

 

Все очень правильно написано. Поэтому я и выбрал М50i для себя и не жалею. Динамика и комфорт, то что хотел!

 

В голосование нужно добавить 40d, т.к. без него картина не полная.

 

С выбитым сажевым - коптят. Только позавчера мне в выхлопные трубы носом упёрся умник на Х6. Дело было в левом ряду МКАДа, левый ряд забит машинами, вообще все ряды - очень плотно. Нет - нужно висеть на хвосте - комплексы видимо какие-то. А чёрный дым из труб увидел, когда он пытался обогнуть меня по правым рядам, но опять оказался за мной в крайнем левом. Stage 2 - наверное.

 

Меня тоже возьмите на эти заезды. На Z4 E-89 35i с прошивкой от 35is. Всегда хотел посмотреть как кабаны Х6 едут.

 

Едут как кабаны, чуть боковой ветер и при 250+ ловишь машину, и это на М с ее подвеской

 

Добавить то можно, но это особо картины не изменит. Потому как для города он очень хорош, в принципе как и 30d, но на трассе на нем не только грустно, но и не совсем безопасно, как и на любом стоковом дизеле по сравнению с сопоставимым бензом R6, если, например, хочешь резко ускориться при обгоне. 63-й же, даже не S, едет как на электротяге в любом режиме

 

Особенно последний 63-й точно как на электротяге. Реально удивил. Не думал что на столько интересно едет.

 

Как вариант, на водороде: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7

 

Не обязательно, у меня stage 2 сажевик на месте

 

Интересно. Где делали? Везде пишут, что на stage 2 идёт удаление сажевика.

 

Посмотрел прикольный ролик в конце про м-перфоманс упомянул и 50д , в принципе все по делу

 

Друзья, вопрос по чипу в рамках сегодняшний реалий, а именно по гарантии. Кто из вас сделал этот пресловутый чип и с ним обращался в диллер на обслуживание? Какие реакции от гарантийщиков? Имея 5.0D я даже не задумываюсь ни о каком чипе, а вот купив 2й авто 3.0 начал задумываться, но все же что то настораживает в плане слета с гарантии. Расскажите о своем опыте. Крайне интересно

 

Stage 2 отличает от Stage 1 переделка выхлопной системы с обязательным удалением катализаторов, либо их заменой на спорткаты. Без уменьшения сопротивления на выхлопе хорошего прихода не будет.

 

Приход хороший не сомневайтесь

 

Делал бмв-рем

 

у меня просто в иксе есть возможность прямо со штатного экрана переключить прошивку в stage 1-2-3 и под любую горючку, ну или в сток вернуть.Резать глушак не стал, год покатался с чипом, потом заменил катализатор на спортивный. Поэтому есть с чем сравнивать.

 

Напомнило одного парня с этого форума, который в своих видео объяснял, что залил в свой болид спортивное масло, а это уже пол-стейджа.

Вообще разделение на стейджи условное. Но общепринято, что
stage 1 - это просто программная прошивка. То есть изменение только в софте без каких-либо изменений по железу.
stage 2 - это Замена катализатора на даунпайп/удаление сажевого.
stage 3 - это замена турбины на гибрид или на другую (бОльшую) турбину + такие вещи как метанол.

То есть у Вас stage 1, просто переключение между прошивками разной степени «злости». Такое бывает даже с заводскими вариантами прошивок, не говоря уже о тюнинге, где на той же жабе (JB4) их больше, чем три.
Например, для N54 есть три варианта заводской прошивки: на 306/400, 326/450 и 340/450(500). А по железу все варианты исполнения двигателей одинаковые.

 

у меня полный пакет от MHD, включая поддержку жабы, нештатных турбин, топливных насосов, метанола и т. д. Выхлоп переделан.

 

Поддержка есть. Самих нештатных турбин ведь нет? Значит это точно не stage 3.

 

да, вроде, я никому и не рассказывал, что не могу жить без Stage 3. Писал же выше, что год откатал со стоковым глушителем. В принципе, для ДОПов было уже избыточно.

А комарады вели речь о stage 2 без переделки выхлопа

 

весь "тюнинх" по традиции делается в две руки и одну голову в собственном гараже. Умеешь лучше? Покажи!

 

Разговор о том, что пока сажевый на месте нельзя считать это stage 2, а пока не заменена турбина на побольше помощнее, нельзя переключиться на stage 3.

 

Здесь совсем ничего не понял. Можно попонятнее?