M5 f 10 обменяемся опытом ?!

Чего все вдруг продают то

 

Да,точно! Как же можно Эмку продавать?

 

У всех почти одна причина)
Ну и машины нужно менять

 

Какая причина у всех???

 

А на что менять,ведь новая ЭМА ещё не вышла...

 

Не хватает спортивной составляющей

Не обязательно менять на М

 

Неужели хочется ещё больше спортивности и жёсткости? Чего именно не хватает?
Если не М, то какие ещё предпочтения есть?

 

Прояснюсь тем паче еще в личку спрашивают
Тачка огонь, мне очень нравится Для меня на каждый день очень подходит

Я просто немного меняю локацию своего пребывания, а держать М5 просто в подземном паркинге, чтоб радовала когда я изредка приезжаю - нет особого резона Лето теперь проводим почти полностью на море, Вернусь только в октябре.

Что взамен пока не решил. Пока остается Эскалейд на каждый день.
А сюда думаю пока о б/у 458/911-))) Если не сложится - на сезончик куплю М6 (E63) кабрик. А то V10 не было никогда-)

 

Только я хотел написать что попробуй только 458 раньше меня взять....

 

Ну если честно, то м5 не жесткая и не совсем спортивная. Пропал драматизм и звук. Все познается в сравнении.. Хотя правды ради, м5 очень круто едет и рулиться для большого заднеприводного седана! Это быстрый седан для города) Машиной доволен! Но уже второй сезон с ней. Пора менять)

Предпочтение в сторону 991 турбо или турбо с. Каррера и каррера с не хочется брать, потому что не хватает турбо подхвата.
Еще была мысль о е63 4матик с. Но это же мерседес((

 

а как же серый Астон?-)

 

Согласен, но других вариантов пока не вижу среди быстрых седанов

 

Ты наверное на старых М-ках не ездил, например на м5 е60 хотя бы

 

Верно

 

Новые 991 все Для атмо даже базовая каррера едет просто изумительно, единственное что мне не понравилось - это пдк. По настоящему хорошо которая работает только на 991гт3

 

А мне пдк норм показалось Тестил 991 карреру с пдк на перевале (недалеко от Иркустка) целый день. Держит дорогу

На гт3 слышал, что пдк и рулевое (перенастроенное) - самые самые


ЗЫ на 991 турбо будет sound symposer - через мембрану будет звук мотора в салон передаваться... Это как на м5??

 

Не ездил. Даже знакомых нет,у кого бы была М5 в Е60

 

А я что-то не слышу звук мотора от колонок в М5, может его как-то активировать надо,чтобы он был! Кто подскажет???

 

парни, ну неужели ф10 действительно такая корова, что задом весь ее вес чувствуешь ?..(( е60 та еще ленивая задница, пока М не нажмешь...

 

он в М-режиме сам добавляется
но это не "льет из всех колонок" а чуть добавляет акцентов

не пушинка, факт но опять же - смотря с чем сравнивать
физику пока никто не обманул

 

То есть когда я нажимаю кнопочку "М1" или "М2", то этот звук будет добавляться из колонок?
А если я отключу кнопочку "М1" или "М2", то такого звука не будет уже,это точно так работает??? Я просто особо разницы в звуке не замечал.

 

попробуй вкл/выкл под нагрузкой
у меня чувствуется
заодно посмотри какие настройки (у меня все на спорте+)

 

Понял, попробую!

 

На самом деле м5 очень хорошо прячет свой вес. Просто среди алюминия, карбона и всех легкий металлов почти 2 тонны - это слишком. И это заметно.

е60 более ленивая, потому что там атмосферник, который нужно крутить, чтобы поехать куда-нибудь)

Для повседневного использования ф10 подходит лучще. Такой быстрый и комфортный диван для четверых и багажа

 

есть новость и вопрос:

новость: спорт колодки у официалов это только для тех, у кого керамические тормоза.

вопрос: задние колодки я уже поменял. снова сток поставил. скоро подойдёт срок передних. что если я поставлю не сток? и если это нормально, то что ставить?)

 

На гт3 много чего другого, в целом сравнивать с другими модификациями 991 - не совсем корректно. Но настройка именно коробки, там кажется правильней чем на каррере, на новом турбо еще не ездил

По поводу sound symposer Нет, учитывая что на бмв он искусственный, а на порше все таки настоящий. Их система, ловит-переправляет (доп. приблудой на впуске) издаваемый звук между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром, в салон. Воздушный фильтр даже с акустическим резонатором (Резонатор Гельмгольца), управляемый оборотами двигателя, т.е. подача нормальная только при относительно высоких оборотах для наличия красивого звука в салоне, и пониженный уровень шумности при низких оборотах. Все это можно еще настроить в настройках самой машины. Выпускной тракт тоже не менее хитро устроен

 

Nuklear,что скажешь по-поводу отсечки оборотов при полном нажатии акселератора без "кик-дауна" ?

 

Вот они, лишние килограммы говна....)

 

От нее у меня как то больше эмоций было