М5 Е39: Карбоновый капот, багажник, еще что-нить...!

с весом не все так просто. с эво мы сбрасываем всеми нашими деталями 108 кг (к примеру у ламбо гаярдо суперледжера сброс 100 кг веса стоит 200 000 евро).

например с крыши снимается 10 кг веса, это 40 кг эквивалент на сиденье, там немног -там не много, а ощущение что пассажир вышел

 

Не получится, ИМХО.

 

Если она с вайдбоди то это один и тот же человек про которого говорил Игорь

 

у меня стоял варштайнер капот и багажник зазоров не было вообще встало ровно и без проблем практически без подгонки
мне качество очень понравилось

 

2 kb и всем знатокам

А можно подробнее рассказать про "карбоновую крышу"???

Что именно из заводских панелей снимается, и что именно "копируется"?
И как влияет не только на массу, но и на жесткость кузова.

 

Срезают просто верхний металл! Оставляя рёбра жосткости! А на место металла вклеивают или другими способами устанавливают карбоновую крышу!

 

просто на скелет кузова? имха все равно нваверное лучше усилить как-то... может и ощибаюсь

 

Из недавних тем было видео же где крышу на карбон меняют, белая какая то 3шка была, из нее чето злое лепили.

 

Про капоты не знаю, но езжу на карбоновом велике. Так вот, прошлая рама из алюминия (при цене 400 Евро) весила 1.45 кг. Теперяшняя карбоновая - весит 1.27кг. При том, что рама стоит хорошо за 1КЕвро и одна из самых лёгких в своём классе. Так что, ни о каких 30% речи не идёт.

А насчёт прочнее - всё как раз наоборот. Да, карбон жёще и у него меньше потери на деформацию. Но с другой стороны, он гасит вибрацию, т.е. - тоже гуляет, но с другой амплитудой.
Но при этом карбон боится точечных ударов, соли и вообще гораздо нежнее алюминия..

 

12,5% тоже не плохо.

 

а кто такие "мастера -карбона"??? и о каких проэктах речь??? МОЖНО ФОТО так интересно ... хотябы пару фоток(пожалуйста)

постоянно слышу про разных спецов-но в реальности дальше обклейки карбоном родных деталей дело не доходило...

карбоновая крыша -это копия стального листа ,который точечно приварен , к силовухе, карбоновая приклепана и приклеена, работа по установке стоит 15000 р . карбоновая крыша жестче стальной!!! усиливать не требуется

 

ну если там еще и сушка для белья есть

 

И Сушка тоже))

 

нашел несколько фоток, как я понимаю об этом Эвике выше упоминалось

 

это Сереги Мегиона вроде машина

 

ну да

 

Ну тогда ты просто новьё откопал))и чето мне кажется сказки, что только карбоном там 100 кг сняли...

 

на этой машине , если мне память не изменяет,всего 3 наших детали капот крыша и багажник, причем все были сделанны под покрас. 100 кг ето еще двери ,крылья, пороги, обшивки дверей, итд

 

офф.

А кто-нить ещё обращает внимание на К.Капоты!?
Если аффта вся залеплена под спорт, - то ДА, классно.

 

БОГИ!

 

Ворштайнер это стекловолокно, причем далеко не лучшего качества, которое снаружи покрыто карбоном плохого качества. Поверхность у 99% изделий сильно "играет", слой лака мутный

 

О каком высочайшем качестве речь??? Реальным карбоном там не пахнет. Такое впечатление что матрицы они снимают с битых машин.

 

А как термоизолируется ВПУСКНОЙ коллектоР?

 

Примерно также, как и ВЫПУСКНОЙ. Только это не коллектор, а всякие воздуховоды, коробки фильтров воздушных и ресивер.

 

кто-то из нас путает бренды!!!
я думаю кто-то привез дешевый сейбон, вис,или евролайнс. а всем сказал что это варштайнер ну типа в 5 раз дороже.

 

http://www.seiboncarbon.com/pdut_detail_pic.asp?ItemID=963
это не айс

http://www.bulletproofautomotive.com/catalog-searchresult.php?category=158


а здесь айс

 

http://www.vorsteiner.com

 

Ну у них же разные варианты - пластик покрытый карбоном с одной стороны, с двух, и карбоний настоящий. Может пластик и кривой, а крбоний нормальный, это как вариант.

А на сайт Ветье есть ссылка, очень понравилась их продукция - легчайшая, а стыки и зазоры не то что как у стока, а лучше.