m5 e28

шик!!!

 

всегда думал точнее знал что м5 в 28 кузове нет и не было.....
Были м535 так они назывались...... встречал пару раз на дороге лет 10 назад.....
но м5 е28 это новость...

 

век живи век учись .

авто симпатичное .....

 

О сколько нам открытий чудных, готовит просвященья дух... (с)

 

Честно, кроме мотора и тахометра ничего особо симпатичного не вижу..
Ну лучше бы сток был бы полный снаружи, ну никак этот пластик не клеится с м5

 

Машина действительно экслюзив...осталось довести ее до блеска...и будет просто

 

А это про нее статья была толи в за рулем толи в авторевю?большая такая статья.сначала на ней ездила какаято мадам ана ее ушатала!потом ее купил какойто мужик....и т.д и сил в ней 500!журнал 97-99год

 

Не про неё. Машину видел, практически полный сток.

 

DMA, но таких денег она все равно не стоит! поэтому и пишут про состояние салона.

 

Я что-то не пойму: в этой теме идёт продажа автомобиля автора?

 

так это Фризерская.. ))))))
а я то думал эмКа реальная...
калхозззз.... )))))


пс. была м535i .... тож с небольшим колхозом..

псс. щаз Эмку содержать - попа.... одна подвеска - чего стоит...

))))

 

ксенон, мпЗ, нештатная резина, стопудняк 99% неродные деталей в подвеске...

а так, не помню где.. толь на голгофе, толь на баваре терли про эту авто



пс. дружище - ты не обижайся. просто это не раритетный экземпляр... я про нее долго узнавал... цена на тот момент была - ахтунг...

псс. а ты молодец раз решился - "стойка амортизатора передняя - 21 745руб за шт" задняя побожески еще - 9 782 руб за шт...

но мы воткнем коябу или монро и будем говрить "не колхоз, все оригинал!!!" не... беляшей туда.. современных... ))))

 

с прочими е28 у нее одинаковое только кузов и некоторые детали салона..

ну так продавать будешь?

пс. желтого бильштайна в 80х годах в природе не существовало

псс. очень вы неадекватно воспринимаете критику... "гадить"... фу... не судите людей по себе...

пссс. кстати, чашки то уже вареные??? ВИН цел еще?

 

Стойки и рычаги были усилены, были установлены укороченные винтовые пружины с переменной жёсткостью, компания Bilstein специально для М5 е28 разработала новые амортизаторы, так же были установлены новые стабилизаторы поперечной устойчивости: 25мм спереди и 18мм сзади.

Усиленные рычаги с укороченными пружинами имхо не повод говорить о том, что у М5 ничего общего с обычной е28 нет.

 

вот оно как... оказывается 518 е28 и М535 е28 имели одинаковую подвеску..
вот этого не знал. .спасибо...

 

Так написано в книге, ничего не придумывал.

 

М535 оснащался стандартным 218 сильным двигателем и стандартной подвеской, но имел легкосплавные колеса, передний и задний спойлеры и элементы внутреннего офрмления в М-стиле, вроде трехспицевого руля. (С) BMW. Полня книга. Все модели с 1950 года / Тони Льюин.

 

м535 - стандартная подвеска как упросто седана 518 - М5 по подвске=м535=стандартному седану 518
???
это получается ни усиления, ни жесткости, ни занижения???? тупо на шасси черепахи поставили Sдвигатель, спорт коробку и диф с самоблоком????
а!!! на нее легкосплавные колеса ставили..

чет не клеится... полезу в екзист слажу...

 

Я свое сообщение выше подправил и написал, что на М5 в подвеске было изменено, пост 81

 

ааааа....
вот оно как...
кстати.. да. по екзисту тож самое.. эти элементы разнятся..
т.е. получается всеж общее только кузов...
и под более тяжелым мотором он быстрее дохнет...

 

усиленные рычаги, укороченные пружины, усиленные стабилизаторы, другие амортизаторы, специальные диски/шины...

до кучи: другой двигатель, коробка и диф...

а так а первой гоночной гражданской пятерки все остальное - общее с обычным седаном е28...

как раз из общего остался кузов, стекла, аккум и обшивка дверей и потолка, даже приборка другая, сиденья другие, руль другой....

а так - один в один..

прям как сейчас М5=518.... 2009 г.в.



псс. кстати а кроме тобой перечисленного - там в подвеске что еще есть.. то что одинаково с е28...??? АБС?

 

Стоп, двай без стеба, это профильная ветка, а не курилка. Обрати внимание, что 518 с М5 здесь только ты пока сравниваешь, я поправился и обозначил различия в подвеске. А вот идентичность подвески 518 и М535 для тебя стало откровением, значит все же есть где и мне посмеяться. Мы просто немного на разных языках говорим, естественно автомобиль собранный вручную подразделением моторспорт будет отличаться от 518 с этим никто спорить и не будет, я лишь хотел сказать о том, что усиленные элементы это не новая конструкция шасси, вот и все собсна
Да, самое главное, какая подвеска у топикстартера то?