M3 E46 VS M3 E92

Че вы сравниваете свою Москву с северными городами, у вас однин район,как наша Тюмень (хоть она и разростается) и тут люди на много реже на**ывают друг друга, у меня bmw125 2009г пробег 28тысч, до этого была 120 2008 г. я продал ее тем летом с пробегом в 32тысч. у нас не живут в машинах, а тем более в таких, выезжают в центр прокатиться в выходные или на обьездную что бы погонять.ВСЕ) летом вообще предпочитаю передвигаться на велосипеде даж на работу) на 100 процентов уверен что пробег оригинальный.

 

тут никто ничего не утверждает и тем более никого не хочет ни в чем уличить )) это никому не надо )) мы тут просто общаемся, высказываем свои мнения

 

671noname
Новую покупали в Питере в Автодоме??

 

да, именно там.

 

так она там вроде как за очень дешевые деньги продавалась.
Точно не помню,но совсем совсем дешево.

 

У меня знакомый продает мку е46. в превосходном состоянии.
Вот ссылка на авто:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/39956450-744863.html

Зовут Василий.

 

судя по всему, это бывшая машина Виталика "Биммера"

 

Ну как сказать,и с чем сравнивать..

 

46ая считаю более чем надежная. даже при вполне быстрой езде машина показала себя хорошо. катаюсь каждый день, за год пробег получился 40к.
по затратам выходит как тюнячить турбоведро. только тут вместо регулярных закупок турбин и прочего, сливаешь на колодки, тормоза, колеса, резину итд.

 

А зимой на лыжах на работу?)

 

я уже пять лет владею 46ой м-кой и очень ей доволен
машина у меня на каждый день хотя в год езжу не больше 10т
машина не разу не подводила ну и конечно 6и ступка это особенное удовольствие
если хочешь реальный драйв, бери 46ую на ручке

 

ну и пол заварить на ней сразу важно не забывать... )
сам в поиске 92 М.

 

Речь наверно о Е46 М пол усиливать нужно для валилова иначе трескается.

 

у е46 с полом вообще беда приятель заваривал пол на 320, бала на палке)))))

 

С этого надо было начинать.

 

Мне кажется не важно с чего начинать, важно сделать все правильно. Просто не думал что машина будет исключительно для трека.

 

1385 кг - сухая масса CSL, снаряженная - 1460 без кондиционера.

58 тыс евро за CSL с пробегом 32 ткм - это копейки, в Германии ее бы купили в день публикации объявления, ручаюсь - имел бы такой автомобиль - сразу отвез бы ее в Германию, растаможил и продал с выгодой тысяч за 70 евро.

По теме - для меня М3 Е46 - лучшая М3 после Е30, которую нужно сначала правильно понять. М3 Е36 менее рафинирована, чем Е46 ну и мотор там не так совершенен. Хотя для автоспорта Е36 в реальном мире все же лучше по ряду факторов, перечислять которые в данной теме будет лишним.

S65 - по кривой момента рядом не стоял с S54, и по макс. скорости поршня с S54 вообще никто не сравнится. S65 менее компромиссный мотор, настроенный на высокие обороты (типичный "короткоходный" мотор), по тяге у S65 где-то до 3200-3300 - саботаж, хотя справедливости ради, S85 в этом плане еще хуже.

S54 ни где не дает слабины - тянет ровно с 1000 до отсечки, хотя после 6000 по сравнению S65 чуть сникает - но это критика на очень высоком уровне.

S54 - именно тот мотор после которого все другие кажутся несовершенными - от LS2 до S85.

Портить такой мотор механическим наддувом - кощунство и плевок в лицо его создателей и свидетельство непонимания концепции данного образца двигателестроения.

Рулевое на М3 Е46 - тоже - самое лучше, с чем я имел дело.

 

ну и че в ней такого адового?

 

ЛЕХ, тут тема-эпопея даже есть отдельная

 

Потому что была интересной и изумительной спортивной машиной своего времени, показывая очень красивые времена и цифры на треках. Сравнивая ее с e92 m3gts, понимаешь всю убогость и деградацию, всей нынешней лайт спортивной продукции компании.

 

интересно если сравнивать e46m3csl и Z4m , мне кажется Z4 не оставит М3 даже в CSL шансов ...

 

Ключевое слово "кажется" ибо в действительности все наоборот.

 

Кто то проверял? Или догадки?

 

ахахах N54 тоже кучу наград взял)))

 

Проверял, csl быстрее z4m даже если последняя на полуслике, причем на длинных треках разница вполне существенная. Csl легче, мощнее, больше прижимной силы, шире колея, длиннее колесная база, коробка на треке тоже к месту. Зетка фановая, но нервная и неустойчивая на торможении и входах. Тормоза на обоих хреновые. Это если говорить о сравнении в стоке.

 

Z-ка какая была? Купе и роадстер у Z4M совсем разные вещи. Купе менее нервное чем роадстер. Интересно бы посмотреть видео или хотя бы время обеих машин. CSL И M

CSL очень крутая но цена еще круче.

 

Купе естественно. По временам все в гугле есть, на ринге пропасть, и даже на коротком хокенхайм 1:13 против 1:17.

ЗЫ: про жесткость кузова в курсе, но нервность в глубине как бы не из за этого.