M3 E46 power up

Я трэком всё и так понятно что с тачкой делать )))

И я не хочу компрессоров никаких, я же в дрэге участвовать не собираюсь...так, чтобы от товарисчей не отставать, а то за лето все сил лошадиных поднабрались )))

 

Почему ты считаешь, что какие-то секции выхлопа имеет смысл заменить?

Этот выхлоп выбирался из раздела racing на сайте ss...

 

Прислали предложение без выхлопа...такое ощущение, что их выхлоп целиком стОит дешевле коллектора SS

Dear Sir,

the MK-engine kit C is 2.000,00 Euro more expensive than the SuperSprint exhaust???!
Don´t forget that in the engine-kit C are much more products than a exhaust-system,
for example the Carbon Airbox, the special camshafts with the DLC-valve rocker and
the special Airbox-electronic!

We have 5 costumers from Moskau, these costumers have their cars (E46 M3) rebuilt
in our company with the MK-engine kit D, and these cars runs so perfectly that the
costumers drive in the streets of Moskau with 315 mph (that so told us the customers)!

But any way, if you don´t won´t our exhaust, then we offer you the engine-kit C without
the exhaust. If we have then in May your car here for the rebuilt, we take your car on a
proof stand, and then we can make a special electronic from the rebuilt with the SS-exhaust!!!
The car will running without warning appear or horsepower downfall!




MK-engine kit C 1 – airbox system
about 60 bhp / 44,1 kW more power
+ 25 more Nm
MK-airbox, MK-header, MK-special-camshaft (with new valve rocker),
special air filter, electronic modification incl. vmax-demolition;
surcharge at vehicles with SMG 7.985,00 Euro

+ fitting 1.500,00 Euro
_____________________________________________________________________
9.485,00 Euro price is excl. VAT




or




MK-engine kit C 2 – airbox system
about 40 bhp / 29,4 kW more power
+ 20 more Nm
MK-airbox, MK-special-camshaft (with new valve rocker),
special air filter, electronic modification incl. vmax-demolition;
surcharge at vehicles with SMG 5.485,00 Euro

+ fitting 1.110,00 Euro
_____________________________________________________________________
6.595,00 Euro price is excl. VAT

 

Ты ещё мой английский не видел - албанский отдыхает )))

 

Какие другие?
У СС нет других, или я ошибаюсь?

 

Вы издеваетесь?

www.supersprint.com -> racing systems -> bmw -> M3 E46

Один вид коллектора - на 60. Где вы увидели на 63.5?

 

Да уж...

Попоробую узнать, что именно у меня стоит....

 

Оказывается, я купил правильный коллектор, вернее мне его продали )))
step design

 

Присутствует ошибка по лямбде 1-3 цилиндров...почему-то по 4-6 нет?

 

Завершились пока доработки.

393 силы.

Приехал в МК. Померяли до работы - 326 сил (с установленным СС), причём это не самый хреновый результат. Ребята сказали, что ни одна М3, которая у них была, не выдавала паспортные 343 силы. От 306 до 333 кобыл разброс.

Вот так. Я тоже удивился )))

Поставили впускной коллектор, валы и программу. Убрали расходомер воздуха. Программу перенастраивали, т.к. выхлоп не МК-шный и не стоковый.
Получилось 393 силы, и это хорошая новость.

Теперь плохая новость - с моментом всё плохо. Т.е. не хуже чем было, но и радоваться совсем нечему. Михаэль (глава МК) сказал, что имя тому выхлопу, который у меня стоит - shit. ))) Почему-то я ему верю.... По его словам самое слабое место выхлопа - центральная часть, там где в одну трубу в какой-то момент всё сходится.



Грит, такое могли только лузеры полные сделать, т.к. скорость выхода выхлопных газов при таком раскладе меньше, чем если пускать по двум параллельным трубам.
Графики выложу по вовзращении.

Пока мне кажется всё нормальным, немного неустойчиво работает на холостых, но это я понимаю. Тапку в пол пока не давил, хотя очень хочется попробовать.

Теперь думаю о замене центральной части выхлопа...программу придётся перенастраивать....вобщем есть над чем работать )))

Ещё подвесочку поставил с регулировкой по жёсткости и высоте.

Тормоза теперь тоже надо ставить.

В МК ставят киты от AP и MOVIT. Вроде MOVIT посерьёзнее, по крайней мере 19-е колёса нужны для этого, но это ещё не скоро.... )))