M3 E46 power up

то что на третей фотке и есть х-пайп
DME перепрошили на Евро 2, на первое время, или пока так катаетесь?

Если М3 европейская, то надо было брать Racing exhaust system, Oversize 2x Ш 63,5 mm.
тоесть коллектор 044001 и секцию вместо катов 044012.
Он значительно отличается в лучшую сторону.

А задняя бочка адская
Пробовал в боксе газануть?

 

Да ничего я не хочу доказать. Просто хочу развеять иллюзии. Весь этот тюнинг о котором здесь говорится ничего НЕ даст! Все эти прошивки, коллектора, пауки хрень собачья. Дают чисто внешний эффект. На скоростные характеристики никак не влияют. И расчитывать на что-то - глупо. На форуме достаточно тем А448РО и других, кто ставил все это, и коллектора с пауками СС и прошивки - проверяли, заезжали и на деле, оказывается, результата нет!

 

не гони так...
смешно читать

 

Вот именно смешно. Не смешно владельцу спустившему бабло на ветер. Турбина на М3 - лучший тюнинг. Стрелец, заряжай машину, приезжай летом в Мячково. Сделаешь 2.0-2.02 пожму руку

 

Турба на М3, это или для лохов, или для тех у кого фанатичное желание ездить именно на М3, но с 750лс.
В твоем любимом Мячково с турблины будем мало толку.

в предидущем, посте ты очень смело сказал, что все дает визуальный эффект и соответсвенно херня)
Можешь ответить, за счет чего CSL мощнее обычной М3 Е46 на 20л.с., а американская версия на 10л.с. слабее Европейской М3 (тока не пиши, типа потому что пиндосы дураки и казлы, а именно с инженерной точки зрения).

И почему такая разница в л.с. между амерской М3 3.2 в Е36 (260л.с.) против Евро М3 3.2 в 321л.с.

 

Тюнинг БМВ - это твой хлеб. Не буду отнимать его. И спорить с тобой тоже не буду. Перечисленные мной факты говорят сами за себя - на практике, тюниг ///М стоит больших денеГ, а прибавка совсем не значительна. Не значительна на столько, что даже не выявляется на спец полигоне в боевом режиме. Никого не хотел обидеть, удачи.

 

Спасибо конечно, но это больше хобби
Стоит ли прибавка своих денег - решает владелец!
люди и феррари тюнет атмосферные, где за каждую л.с. платят в 3 раза больше чем на М3 Е46.
Речь была о том что, по вашему мнению, получить лишние л.с. не реально!

Спец полигон звучит грозно конечно, такое впечатление что вы там лично в течении месяца тестили десятки М3 и М5, в различных вариантах тюнинга сравнивая результаты заездов по времени, мощности с колес, с маховика и т.д.

Ну на мой конкретный вопрос о разнице в л.с. ответа как я понимаю не будет?

 

+1

 

ДАааа.... незнаю че на это ответить ...

см выше...

 

Да, Научно-исследовательский центр испытаний авто и мототехники (НИЦИАМТ), а говоря проще Дмитровский автополигон - звучит действительно грозно! Заездов было предостаточно. И по драгу в том числе, в различных вариациях. Были и тюненые е39 с валами. И е60 от Хаман. Которая часа два подряд заезжала со стоком. Видимо никак не мог поверить в происходящее...

 

ох что-то вы заговариваетесь, батенька Разница потому, что это два разных мотора!

Но между тем, V-8, ты неправ. У нас на форуме есть мой приятель zztop, у него когда-то была Е36 318iS. Он в ней делал впуск/выпуск, валы, редуктор, шорт шифтер, клатч стоп и чип. Машина местами ехала не хуже 325. Лично подтверждаю.

Все это даст эффект (правда минимальный.. поскольку +50лс не считаю существенной прибавкой), если делать за дорого и с умом.

 

Я говорю о тюнинге ///М! Овоща легко тюнятся, заметно бодреют.

 

Когда это было в том году ???

Мож М5 от Хаманн не выдавала свои 567 л.с или то было с ней не так или 21 диски тоже с играли роль...


НО глупо доказывать, что РЕАЛЬНО мощьнее машина, при всех одинаковых факторах, будет ехать так же сток...и коллектора и прошивка и валы дделают свое дело...главное это все настроить грамматно...

 

а ну ок.. откланиваюсь и с реверансом отхожу в толпу наблюдателей

 

Я то не заговариваюсь...
Что они разные я знаю. Я спрашиваю о конкретных различиях в характеристиках деталей влиящих на мощность.
Тоесть не надо писать, что распредвал М3 Е36 не подойдет к М3 3.2 US, о том что у них цепи, поддоны разные и т.д....

Вопрос в том, за счет чего такая разница на моторах имеющих однаковую компановку и объем??

что касается zztop то валы и чип были подобраны мной, от Dbilas Dynamic, выхлоп СС, коллектор родной.
Больше ничего серъезного там нет.

 

М - тюнится так же как овощь.

 

м5 е39 с валами выпуском и прошивкой, едет заметно быстрее стоковой м5 е39, то, что вы пишите полный бред, машины разной мощности не могут ехать одинаково, а этот пример в который вы уперлись касаемо конкретно одной машины, ни о чем не говорит, там и погода не способствовала реализации мощности, возможно прокладка, а может и не было там 560 сил, а вот у людей в теме есть масса примеров когда тюненая м едет лучше стоковой, но вы видимо далеки от этого.

 

Мау 2006. Машина Акмана, гонялся по моему с Forestом. Были ли у него все силы на месте сказать не ручаюсь, стэнда там не было

По поводу настроек скажу одно. Грамотно настраивают на заводе, в подразделении ///М, все остальное от лукавого. Такие спецы кругом... Даж страшно представить как они своими руками вскроют двигатель ///М и начнут настривать

 

1. В принципе, он в октябре по подсыхающей трассе проехал за 2.03,4... уж кто-кто, а Стрелец гораздо быстрее многих на этом форуме...
Я думаю, он и из двух минут выедет даже без сликов - просто на чистой, сухой, теплой трассе...
Результаты - http://www.maxpowercars.ru/races/afterrace/detail.php?ID=1037
И Стрелец как раз сможет воспользоваться этими дополнительными силами.

2. Как владелец стока М6 ездившего с Хамман М6 (старт с холостых), подтверждаю: Уезжает Хамман от стока на полкорпуса-корпус на каждой передаче.

 

2.03 в Мячково, если не ошибаюсь, проехал Сергей sb-330xi, на его машине. У Стрельца, где-то 2.05 получалось, но могу ошибаться

Полкорпуса-корпус с передачи - предел мечтаний тюнера

 

а я бы с 3м согласился)))) ты просто получишь чуть меньше лс от кита с чужим выпуском и все) Продавай мне по дешевке СС и бери себе МК)))

 

v8 лоооооооооол =)))))

ты б хоть подумал прежде чем такую чушь писать =)))))

у акмала в тачке сроду никакого хамана не было он задние банки вырезал и фсеее=)))

а еще у него катки 21 на которых она не едет=))

 

так коллектор там самая дорогая тема

 

Ошибаешься Блин, ну там же написано Сергей СБ330 - проехал за - 01:59.085
По мере высыхания полотна - время улучшалось.

"Полкорпуса-корпус с передачи" - вот именно, особенно если учесть что сток едет 402 метра за 12.2 сек.

 

Млин я тебе мог это давно сказать а вот еще Д есть
MK-engine kit D – airbox system
about 85 bhp / 62,5 kW more power
300 km/h, +45 Nm
like mk-motorkit C, in addition with complete
work on cylinder head and work on valve and valve seat,
incl. cylinder-head-gasket with screws,
surcharge at vehicles with SMG 11.739,00 Euro

fitting 3.040,00 Euro
_______________________________________________________________
14.990,00 Euro price (excl. VAT)