М235 или TTS

Так че не так с коробками на Ф серии? Я так понимаю, там ZF 8 ступка? Мне кажется, для города самое то

 

Тормозная она ужасно.

 

По сравнению с чем? C DCT? Тормозная на треке? В городе то гуд на ней?

Я просто в обычном режиме на овоще F серии катался, коробка понравилась.

 

По сравнению с нормальным роботом. Какая разница, на треке или нет - она одинаково что в городе что на треке переключает. Само переключение медленное. Плюс реакции на второе и далее нажатие лепестка совсем печальные (когда вниз надо упасть на несколько передач). И еще есть ряд огрех - прикрывает газ на переключениях и тд.

 

Ты уж определись. Я пишу говно про нее, ты не согласен, а потом про нее же тормозная пишешь.
Лично для меня ряд коробок такой - pdk/dct, механика, а потом уж все остальное говно, типа zf, dsg и прочего.

 

Ты хоть прочитай, с чем я был не согласен.

Я был не согласен, что "с самого начала" кто-то там говорил, что это г. Потому что её только хвалили. Вот и всё, это первое, а второе, с чем я был не согласен, это с тем, что ты написал, что "якобы говорили что кто-то там на ней гонки едет" - так это не "якобы", а факт, я тебе его доказал видосом.


P.S. "Механика" - понятие расплывчатое, подавляющее их большинство - ещё бОльшее г.

 

Понятно.
Итог.
1. Тот, кто говорил с самого начала, что это говно, это Я.
2. Чемпионаты на ней все таки едут, это факт, но я этим фактом удивлен.

 

PS Механика, это три педали и свой шарм. Олд скулл. И участие в управлении машины дает намного больше, чем любая автотрансмиссия

 

БМВ вообще говно

 

Ничего она не даёт сверх хорошего робота. Наоборот мешает.

И я говорю не о том, что механика - г, я говорю - смотря как она сделана, так как хорошо сделанной механики очень мало.

 

Не совсем понимаю как у вас показания такие получаются 0-100 3,5 секунды и 100-200 за 9 секнуды но при этом 402 метра 12,8 )))
что то тут странные цифры , по своему опыту могу написать у меня ФБО + метанол и первых 2 показателя у меня медленнее но 402 метра на 1 секунду быстрее, вопрос ЭТО КАК ТАК ??

 

Не знаю про ТТ что тут говорят, могу сказать про себя, тормаза сток у 235 гавно, если просто ездить по городу и иногда на сфетофорах дергаться то их хватит вполне , для трека точно нет, коробка хорошая , подвеска тоже пойдет, поведение у нее получше чем у КВАТРО от ауди , если брать х-драйв то я на этой машине езжу постоянно в люубую погоду каждый день и не каких проблем нету,
если ты углубляешься в тюнинг реальный придел для мотора и коробки это 600сил и 650момента , это на МОд турбинах , дальше надо лезть в коробку и двигатель

ну а основной показатель это стоимость машины и как ты себя чувствуешь в салоне, признаюсь честно мне АУДИ просто не нравится , поэтому я ее не рассматриваю) а так выбор за тобой

 

насчет практичности
в тт , помимо 2 человек, влезает 2 велосипеда со снятым передним, или 20 5л банок с краской, или 2 30квт стабилизатора весом по 100кг, или шкаф из икеи.
все это я в ней возил.
хотел бы вглянуть, что влезет в 235 и насколько она практичнее. формально в тт тоже 4 места и дети сзади до 5 лет прекрасно ездят.

 

я не совсем понимаю зачем меряться что может поместиться если эти машины не для переезда ))))) хочешь что то возить купи себе минимум универсал
Странно сравнение )) по поводу людей 4-ем там очень комфортно ездить и на расстояния около 500км

 

Жаркие у Вас дискуссии. Моё имхо ваг для зимы и межсезонья , летом скучный. По городу норм. Трек мимо. на 235/240 не ездил, но уверен летом и на треке интереснее в разы. Все ваги едут мордой наружу. Если что у меня golf 7r. Пульнуть со светофора и сракинг в шахматы норм. Во всём остальном- cayman , будет давать сильно больше удовольствия

 

У кого 12.8? Откуда цифры взяты? У меня 11.5-11.7 стабильно ехала) 12.8 это 0-200)

 

Видел я как на гибридах 335 приезжали люди на чтк, у всех уже по 2-3 двигателя легло...)
Гибрид на ВАГ 480-500 сил на сток блоке и коробке, 100-200 от 7 до 7.5 сек в зависимости от модели, двигатель уже обкатан на этой турбе все живо здорово, запас новых не требуется при должном обслуживании и дружбе с головой

 

Я понял ты опасный , с тобой лучше не спорить )))

 

Странно, что спор начинается с выдуманных цифр второй стороны

 

Нет я делал вывод исходя из собственных результатов , у меня выход на 402 метра были 196-198 км/ч и при этом время 11.8

Поэтому моя точка зрения что где то цифра не сходятся , без всяких обид

 

сток?

 

st1. а к чему вопрос? он перестаёт ехать мордой? или ищёте гольфа?)

 

не особо ищу (хотя и держу в уме), и собираю инфу про интересные авто.
как вам эрка? менять не планируете? если да, то на что? и почему?)

 

Как горячий хетч очень даже.
Если надоели большие автомобили - то что надо
Из +
Просторный салон(я 202см очень удобно сижу не упираясь в крышу и за мной реально можно сесть)
Не плохо едет. По зиме даже интереснее чем летом. 5 халдрекс удивил. Думал будет печальнее
Хорошие тормоза в стоке
Небольшая стоимость обслуживания и содержания, в сравнении с конкурентами. то,каско ,запчасти и тд
Из -
Для лета за эти деньги можно купить более эмоциональную машину( правда старее и не факт что быстрее)
Если нужен трек то смотреть что то другое
Цена новой сейчас

Если есть что то хорошее из бу, то за эти деньги сложно найти альтернативу имхо.
Смотрел на рс3, но остыл. Тоже самое немного быстрее по прямой, но сильно дороже. Да и пробеги у меня смешные , сейчас <15. Ещё покатаюсь

 

спасибо большое за столь развёрнутый ответ.
салон в гольф 7 да, супер. он и просторный и уютный.

например какую? поделитесь плз соображениями?

 

Например cayman s или м3е92

 

Vova e28, спасибо за отзыв, я вот думаю как раз второй машиной взять гольф R, еще смотрю в сторону CLA45..

 

В ТТ задние места для совсем маленьких. В двойке сзади взрослые люди помещаются. У меня это как раз осознанный выбор компактного семейного купе.

 

Пересел с ТТРС на м235 хдрайв. Если говорить про место и практичность, то это космос какая разница) даже говорить нет смысла)

 

По динамике - в стоке 235я конечно похуже. Но на чип-выхлопе едет уже более-менее. По прямой роллом 235я сольёт конечно. Но не сильно. Рулёжка - тоже очень сильная разница в пользу 235й. Ттрс едет мордой наружу. Без доработок ттрс на мрв может проехать 2 быстрых круга. Потом остывать. Тормозные диски пошли винтом после первого круга.