M2 competition

Я 2 сезона проехал в ТА, планирую ТО устроить в конце сентября с заменой вкладышей, могу скинуть фотки, как там они поживают) Поставлю с полимерным покрытием, а то чет неохота больше, уже этой херней 3й раз занимаюсь)

 

Я в такой ситуации думаю 'почему на м нельзя было с завода поставить с полимерным покрытием'

 

Я именно это и написал, по-моему

 

Короче я прокопал вопрос

У гражданских н55 втч м135 шатунные вкладыши мрут от наваливания в поворотах и следующего из этого масляного голодания тк у гражданских система смазки не М
У м2 н55 система смазки как у s55 и масляным голоданием мотор не страдает и вкладыши норм живут.

 

Поставь логгер с датчиком давления масла , если беспокоит этот вопрос. Это достовернее форумов у кого там что случилось . Будет голодание - сразу увидишь

 

Не, не настолько я параною.
Тем более что историй с проблемами со вкладышами на м нет в интернете и они пашут в прокатах годами

 

Какие проблемы?
Вся фишка в маслонасосе, вкладыши без разницы какие.

 

Не в БМВ ))

 

Почему не в БМВ?
Хороший пример обычный н55 и н55 который в М2

 

Или на М-ках не ездят каждый день в -30 )

 

Подскажите, купил m2comp с удаленными OPF фильтрами и сейчас машина издаёт неприятные паразитные звуки как будто у нее вырезаны основные каты, но они на месте, есть способы убрать эти звуки?

 

Да.Залепи ей дуло

 

значит opf были удалены некорректно. поменяйте midpipe

 

Записался на установку спорт резонаторов, говорят должно получиться примерно как сток у машин без опф

 

лучшее, что можно сделать - поставить single midpipe - не надо там никаких резонаторов. будет идеальный звук

такого плана штука нужна https://www.wgmotorworks.co.uk/prod...w-m2-competition-exhaust-mid-pipe-gpf-delete/

 

похоже на прямую трубу

 

А у машин без опф фильтров с завода там резонаторы стоят или прямая труба?

 

да, но звучит супер, поищи ролики.

 

не парься, не нужен там резонатор, когда все в одной трубе идет

 

Вместо опф катализаторы.

Да все верно, резонаторы обязательны, и не важно на одной трубе или двух.

 

Подскажите можно как-то в ручном режиме переключения более жёсткими сделать? А то коробка какаято ватная, до этого была м5ф10 с точно такой же коробкой вот там переключения были быстрые, четкие, жёсткие с небольшими ударами, а тут как будто бы четвертого режима у коробки не хватает.

Ps. Сейчас у коробки прошивка от m4cs, есть смысл в GTS перешивать?

 

Зачем люди брали н2 с новья? Насколько я помню, там м4 была уже в прямой досягаемости по цене но с нормальным мотором, охлаждением, тюнингопригодностью, салоном и более престижная модель


Или брали те кто не шарит за s55 и прочее?

 

около миллиона разница была, 10лет назад это была существенная сумма

 

Маркетинг. Им рассказали, что м2 намного веселее, потому что меньше и база короче!
А м4, был момент, стояли ненужные и продавались со скидками новые. Так бывает

 

раньше дилерам телеги отгружали слотами, условно для получения "ликвидных" 50 шт 249сильных х5/530 в нагрузку прицепляли 5 м4 + 5 х5м + 10 750. при этом без "поддержки" последние позиции были непродаваемыми, вот поэтому они и стояли по 1-2 года новыми у дилеров, пока БРТ не давало добро на маркетинговые поддержки ("субсидии" дилерам на процент скидки), а на что они шли - м2 или м3/4 или х5м решали в моменте по остаткам, или что нужно было показать по статистике продаж (для получения бонусов). в следствии вышесказанного, ценообразование на м-ки всегда были так сказать внерыночными.

 

Проехал на n55 m2 за год 5 тыс км, машина прекрасная
На зиму в гараж поставлю
Владеть планирую много лет, благо, с утильсбором купить будет возможно только миату и фиату

Никакого тюна не ставил, кроме большого интеркулера, для любительских катаний боком в печатниках ей всего хватает.
Масло стужу, шины стужу
Масла не съела ни деления за год.

На след сезон постараюсь выехать в мяч и мрв на дрифт дни

В городе не хулиганю кроме редких ускорений до 99 на свободных проспектах

Безумно рад что ее купил, сейчас пробег 48 тыс, с такой эксплуатацией она много лет не будет делать мозг вообще
Запчасти дешевые.
Пример: на н2 тормозной диск 380мм стоит 16 18к, на кайман гт4 380мм стоит 80

Можно смело на ней гончить и не бояться за кошелек как над кайманом я трясся

Впервые в жизни мне из автомобилей ничего другого быстрее выше сильнее не хочется вообще

 

У тебя ж не гт4 был. почему диски от него проценил

 

Тот же размер

 

А я решил не гонять в ТА на своей, а то да, утиль сбор суровый, а я все таки не алигарх...
Просто летом буду двигаться на ней по городу)