M2 competition

А зачем дорожная резина на этом?

 

Кстати, е46 видится более разумным авто, чтобы начать ездить без стабы, по кольцу, любая поломка или вылет в гравий не будет выливаться в дорогостоящий ремонт, да и сама машина лёгкая и не будет пугать своей мощностью, разве что кузов достаточно быстро трещинами пойдёт в районе пола и креплений амортизаторов.

 

С чего ты взял, что e46 будет ломаться часто? Прекрасная дешевая заготовка. Наваливай на ней и получай кайф. Что ты себе мозг взрываешь?
Честная, простая машина!

 

Это микс, но больше по грунту используют, те кто по асфальту гоняют покупают такую б/у говорят работает шикарно, слики запрещены.

 

О, вам надо тренером Норриса устроится)

Да М2 не шибко мощная же, если поставить какие нить шины типа ёкогамы А052 или нанканг CR-S, даже буксовать не будет

 

Идея «взорвать мозг» превалирующая над идеями поехать на том то наконец или на том то. Задача ездить не стоит, стоит задача перетереть за то как не поехать на том то или том то

 

Е46 со своим атмо мотором все же безобиднее и проще будет.

 

Ребят что по режиму dsc на м2?
В режиме traction .(Mdm) Машина ездит в горячем режиме термостатирования, по моему не лучший вариант
В спорте и спортплюс ездит в холодном

 

ты не путаешь режимы трекшна с режима мотора?
я бы узнал, можно ли прошить м2 в cs по каким-то параметрам. например, мдм прошить, коробку, дифференциал

 

Я включил режим traction (однократное нажатие на дсц)
Машина ездила при этом в горячем режиме, у меня на телефон выведены температуры

В спорте и спортплюс ездит в холодном

 

а если включить мдм и спорт плюс? traction не управляет режимами мотора

 

Если во время мдм включить спорт плюс то получится спорт плюс

 

Спорт и спорт+ это режимы "мотора", трэкшэн это режим стабы.

 

У человека вроде дефолтная М2. Там обычные FDS кнопки, как в M235

 

Дипсик подтвердил вашу точку зрения
Сегодня попробую включить спорт и мдм одновременно

 

вот честно - после пары аварий на треке я в принципе быстро на гражданской машине не поеду.
каркас, шлем, ханс, нормальные ремни - тогда можно ехать быстро. а на гражданской - в сиденье болтаешься, постоянно ждешь что то перегреется/отрыгнет, резина поплывет за 2 круга и самое главное - в чем цель? гоночным навыкам все равно не научишься, соревнования никакого нет ибо всегда найдется ктото на такой же машине, но "с другой турбиной/резиной/тормозами" и на полсекунды быстрее
все сугубо имхо.

 

У меня степень упоротости моим хобби недостаточна чтобы завести гонку со всеми вытекающими. Плюс времени нет и денег, я офисная крыса. Плюс нет cojones достаточного размера.

А даже на каймане 265лс стоковом со стабой я получал огромное удовольствие от езды по мрв
Не имею права? Полмира ездят на трек дно на дейли драйверах

 

Тренером не надо, но в одних сессиях в онлайне ездил.
С Максом Ф тоже.
Пиастри вообще постоянно гонял в одних сессиях. По 5 гонок в день.

буксовать не будет, но в случае ошибки сложно будет новичку отловить её. Может резко зацепиться и будет там лево-право.

 

в принципе согласен, рассматриваю с точки зрения протестить тачку 1-2 раза, пообщаться с единомышленниками.

 

Сейчас потестил режимы стабы.

В М2 Н55 нет режима МДМ. Есть режим Traction, включается нажатием на ДСЦ однократным. В этом режиме реакции на газ тупые как в Комфорте и температура антифриза и масла высокая, как в комфорте.

Если в этом режиме нажать Sport - будет режим Sport, на нем реакции на газ поживее, температуры низкие, но он не позволяет открываться в поворотах вообще.

А в режиме Спорт+ она позволяет глубокие скольжения, на большой скорости будет прям опасно

фиг знает чо делать

ездить без всего на мрв страшно, хоть опрееделнные скиллы и есть.

 

страшно - не надо ездить

 

так в этом же главный интерес. если нестрашно, чего выезжать?

 

Представь, что у тебя нет трекшена. Что делать?
Возьми атом на прокат.

 

Атом сложная тачка.
нет ему смысла катать просто так
Накат надо. Берешь любую. Тренера. И ездишь ездишь

 

До этого, этот «сериал» показывали в порше чате. Сменились декорации, актер тот же

 

конечно имеешь право. по поводу денег - не надо заводить себе гонку. я тоже офисный крыс, с ограниченным количеством времени. поэтому использую его эффективно - не еду на трек ради двух кругов, ибо это целый убитый день. лучше его использовать по полной на подготовленной машине.

— Пап, а что такое- альтернатива? — Сложно объяснить в двух словах, ну вот на примере: Ты работаешь на заводе, из года в год пашешь и пашешь, постепенно копишь бабки. В один прекрасный момент, тебе денег хватает на переезд в деревню. Ты покупаешь десяток яиц и выводишь из них цыплят. Кормишь их, поишь, ухаживаешь за ними, они подрастают и начинают нести яйца. А ты их — в инкубатор, и вот у тебя уже тысячи цыплят. Ты за ними ухаживаешь, и вот у тебя уже тысячи взрослых кур. И вот эти тысячи кур начинают нести яйца-ты уже крутой фермер! И тут наводнение-полный п%%%%ц! И всю твою ферму смывает, всё сдохло, всё смыто... — Пап, ну и где альтернатива? — Утки!

 

ротакс макс, фирсановка. как минимум в паре мест страшновато даже на 10 попытке. ну по крайней мере 46 летнему мужику)))

 

Атом все ошибки подсвечивает сразу. Быстро не поедет, но сразу поймёт, где косячит.
Была бы формула Форд на прокат, посоветовал бы её
Накат только с тренером, согласен. Либо сим с бенчмарком. Там это супер легко.

 

ротакс макс это уже реально страшно, особенно когда раскрутился и понимаешь, что даже не привязан ничем))) лучше все же начинать со страхов в м2 без стабы

 

этот анекдот нам рассказывал Каба лет 10 назад, как свой самый любимый))