M2 competition

если ты интересуешь машиной, изучи вопрос

 

По факту мотор у компетишена на 120 лс мощнее. Просто прими это как данное. Или, как тут предлагали, изучи вопрос

 

А какой смысл тут пытаться доказать как бы по-вашему необоснованную разницу в цене между м2 и комп?
Дешевле на рынке последние от этого не станут

 

Цена такая только потому, что теперь курс валют такой!!!
И цены на новые авто выросли на 20-30%.
2014 год вспоминаем

 

Не только косметические. У меня была М2. После теста на М2 комп, мне в мою М2 садиться не хотелось. М2 комп другая машина. Мотор, подвеска, рулежка, по другому узодит в занос и легче ловится... список неполный.
Не говоря о мелочевке, вроде сидений, фронтальных датчиках парковки и проч.
Компы будут держать цену потому, что таких весёлых машин за такие деньги дождёмся нескоро. Если вообще.

 

На старте продаж с разницей в два года разница между ними была в 10к грина. Все остальное уже нюансы вторички плюс присутствие в продаже обычных М2 первого года выпуска и отсутствие таковых у компетишн версии. В дополнении, сам по себе мотор S55, имхо, гораздо интереснее банально с точки зрения запаса. Раздутые N55 никогда ничем особенным не отличались. Дефорсированный же S55, имхо, будет вечным

 

Разница примерно на размер эмоций, и возможности недорого дунуть... у меня была М2, продал, ьеперь М2к.

1) М2 это унитаз, в который надо сразу кулек, чтобы не грелась.летом и не теряла мощность, максимум ~420 л.с. приборка отстой, тормоща греются, кресла для задротов

2) М2к шьется до 500+ бутмодом без проблем, тормозов больших овердохрена, приборка огонь, кресла удобные, и не надо ничего пилить по охлажлению... выглядит офигенно, лучше селедки м4. едет отлично...

ну и М2к пролано меньше, чем М2... вот и цена... и их по ценам 5+ покупают, а продавать не спешат )

 

Тема такая: если ездить на стоке, то мазы переплачивать за м2к нет, если план шить, то однозначно м2к.

 

С учетом хода повествования в ветке, переход с М2С на M2cs - вообще воспринимается как вопиюще экзотический случай бессмысленности? ))))

 

Крис Харрис взял CS на руке и керамике

 

Машины надо тестить. Другого путю нет. Потом делать выводы, надо- не надо.

 

Элита петролхеда всегда поступит так.

 

Можно было как раз и на DCT взять. По сути последняя красивая М-ка на дэкатэшичке.


Механика есть и явно получше - тот же Порше ГТ.
А DCT у БМВ - вещь! Была ((

 

Вот насколько не люблю черный цвет на тачках, но именно на М2CS он смотрится очень гармонично.

 

что по сути то же самое, что и м3/м4 начиная с самых первых лет выпуска.

м2 у бмв это айфон маркетинг у бмв. все время производства почучуть отсыпать ништяков до нормальной машины (которую можно купить изначально в кузове м3/4), и преподносить это как очередные новые версии.

разница есть, и она относительно заметная. вообще странно от тебя эти вопросы слышать, ты вроде должен быть в теме).
а рассуждения уровня "пару распорок пихнули" - так в принципе и между 235 и М машинами такая же разница. чего там, несколько пар рычагов да колеса пошире

 

Прямо реально "который год"? Мне первая же ссылка в гугле выдала:

https://www.autotrader.co.za/cars/n...vs-new-m2-competition-top-10-differences/7251

Top 10 differences between used M2 Coupe and M2 Competition

1. Engines. The M2 Coupe used a straight-six turbocharged 3.0-litre engine developing 272 kW and 465 Nm of torque. The M2 Competition uses a different 3.0-litre turbocharged straight-six, developing 302 kW and up to 550 Nm of torque on over-boost.

2. The M2 Coupe has a quite conservative interior with M highlights, such as sports steering wheel, sports seats and special M blue stitching. The M2 Competition has more extrovert carbon-fibre details on the dashboard and console.

3. The M2 Competition has a new instrument cluster, with a re-styled black background.

4. The M2 Coupe has 19-inch wheels in a 10-spoke design, two spokes paired in a sequence of five. The M2 Competition has forged 19-inch wheels with a more racy cross-spoke spoke pattern in black or silver.

5. The M2 Competition has bigger brake discs with grey-painted callipers. The M2 Coupe has smaller discs with red-painted callipers.

6. The M2 Competition has a bigger, gloss-black-finished kidney-grille, compared to the M2 Coupe’s slightly more conservatively-styled grille. The Competition’s bumper section features larger inlets for extra engine cooling.

7. The engine compartment of the M2 Competition is identified by a special carbon-fibre chassis brace encircling the front part of the engine.

8. The M2 Competition has a stiffer suspension set-up with a re-calibrated rear axle location and other changes.

9. Despite a power increase of some 30 kW, the 0-100 km/h time is only marginally quicker on the M2 Competition: 4,3 seconds for the M2 Coupe, versus 4,2 seconds for the M2 Competition. The M2 Coupe’s top speed is 270 km/h with the Special M Driver’s Package, the M2 Competition's top speed is 280 km/h, when ordered with the M Driver’s Package.

10. The M2 Competition has “Competition” badging on the boot lid and on the door-sill embellishers.

И думаю там много подобных ресурсов...

 

Видимо ценная, если вы ее искали годами По значимости списка изменений претензии предъявлять нужно наверное не мне, а BMW.

 

N55 vs s55. Что тут ещё надо сказать?)

 

если жмешь бабки, так и скажи)

 

Ну тебе ж миллион раз уже ответили...

- другой мотор
- явно лучше подвеска. но многие ставят м-первоманс винты стоимостью всего около $2500.
- тормоза увеличенные (опция 2NH - суппорта серого цвета) принципиально лучше во всем. убить почти невозможно
- явно лучше сидения
- более современная внешность и интерьер


Что еще нужно?

 

Деньги?