Е60/E61 М-подвеска vs Dynamic Drive

DD конечно! (я повторюсь)
Но М-подвеска дешевле в обслуге, если машина не новая.

 

Просто DD имеет свойство течь иногда. Да и мало ли что.... дорогой узел просто. Но очень хорош зараза

 

Для себя решил такую же дилемму в пользу м-подвески Не жалею

 

М подвеска - четкая реакция, отлично проезжает повороты, почти что спорт, но низкая и жесткая.

ДД - компромис между комфортом и управлением.

По теме, все зависит от того, чего Вы ждете от автомобиля комфорта или азарта? Рулятся обе хорошо, но в одном случае больше комфорта, в другом драйва.

Если часто ездите по плохим дорогам то М напрягает.

 

В сравнении с предыдущей машиной (е46-купе, м-пак) кажется даже мягче, резина R19, не ранфлет з.ы. На зимнем 17-ом ранфлете заметно потрясывает на плохих дорогах

 

DD со спорт-подвеской на е60 - это два в одном.
1.Машина позволяет неспешно и комфортно передвигаться.
2. И позволяет серьёзно зажечь с уверенностью в отдаче авто!
Согласитесь - это два наших основных настроения за рулём

 

С динамиком машина жесткая!

 

Езжу с ДД+спорт подвеска на 18". В принципе нормально, но хочется Х5 Устал бояться каждой кочки (10,5 см - низковато).

 

Ездил год с DD на R19.
ТОЛЬКО положительные эмоции

 

говорили тут на форуме спецы что при валилове динамик драйв может сыграть злую шутку и что если уж и гоняешь, то лучше безё ДД, чем с ним. Текст конкретно не приведу, сам остался в раздумьях после этого Мне ДД очень нравится, правда на м-подвеске я не ездил

 

не сказал бы, что очень комфортно, думаю моя причина диски 18/225/40, т.к. на 16-ти другая машина - комфорт Но работа DD чувствуется. пятерка без DD неинтересна, управляемость корабля

 

Интересно, это с чего же?

И чтоже это за злая шутка? Кренов нет?
Ктото гдето брякнул, вы их сразу в разряд СПЕЦов запихиваете?
Такие же СПЕЦы говорят, что и проекция - это зло, игрушка и т.п.
Это все происки завистников!

 

Сам лично не ездил на 5-ке с DD. Ездил на обчной и М подвеске. Да, м пожестче, да точнее реакции.
Что касате DD, то могу только рассуждать. Она не допускает кренов... Ок. Система как то завязана на систему стабилизации авто? Если да то уже неплохо для повседневной езды. Если же вы сжете постоянно, отключаете стабилизацию, то мое мнение, что это может иногда опастно, особенно если в повороте попадаешь на кочки. Всетаки подвеска, которая допускает крены частично компенсирует энергию бокового ускорения. Счетаю ,что сорваться, заскользить машине с DD лечге при "мега активной" езде.
Все ИМХО и мысли вслух

 

А может кто нибудь подсказать сколько у машины со спорт подвеской клиренс ?

 

это точно
зато как проходит повороты с динамик-драйв и на спорт-подвеске--нет слов--аж дух захватывает
правда жестковатая подвеска

 

Извините, но бредовее высказывания я не слышал еще.
Тогда получается из ваших слов, что мерседес с его валкой подвеской, а тем более крузак 100й ваще в поворотах надерут е60 с ДД, да так шо они уедут, а е60 будет валяЦЦа в кювете!

 

DD очень хорошо для легкой быстрой езды, но машина чувствуется гораздо меньше, чем на М-подвеске. Получается некий космолет - ни кренов, ни ям (подвеска ДД комфортнее М-подвески). Но информации о дороге мало. Но она далеко не всем нужна . Зато в М-пакете ощющения от рулежки почти как в трешке.

 

с м-подвеской а/м меньше "клюёт", но более жесткий нежели дд

 

sda ibm И вам не болеть
Я лишь рассуждаю. Вы когда-нибудь настраивали регулируемы стабилизаторы. Проводили после этого тесты? Я да. И это основано, лишь на опыте, теории и представлении движения машины в повороте.
Я сказал, что не знаю технической реализации данной системы (понятно, что стоит гидросистема, которая зажимает или распускает стабилизатор)
И для повседневной езды - СУПЕР, слов нет. У знакомого есть машина с DD, (но гад не дает ее оттестить) едет очень хорошо. Впорос в том, что витоге быстрее поедет скажем на АДМ? Мое мнение что м-подвеска выиграет...
Надо сравнивать.

 

Я за М, ибо сам на такой
Правда на плохой дороге очень жестко
PS DD не пробовал наверно тоже недурственно, хотя законов физике сия фича не отменяет.

 

Ну во-первых М подвеска дубняк по сравнению с обычной, поэтому каждое своё
во-вторых почему на М подвеске в рестайлинге тоже можно поставить ДД?
В-третьих настраиваемые стабилизаторы, ДД и Обычный стабилизатор, подобранный по компромиссу, да еще и отличающийся по диаметру на разных типах подвесок - это большие разницы.
А сравнивать гоночные машины, в которой все регулируется и обычную дорожную, в которой завод задал параметры некорректно.
На Ф1 тоже высокий профиль шины нужен для прохождения поворотов, а в дорожной все стараются его уменьшить, для поворотов опять таки.

 

Бери Динамик драйв!Не пожалеешь достаточно комфортно,при отсутствии кренов и раскачки!(есть 3-х летний опыт,причём без поломок)!М-подвеска более рулезнее,но есть одно большое НО!При движение по мало мальски разбитой дороге будешь жалеть что взял М-подвеску,трясёт очень здорово!

 

В М-подвеске клиренс меньше, значит авто смотрится зачётнее, это факт, всё остальное ,по поводу рулёжки, это предположения,каждый хвалит своё, поэтому я за М

 

Езжу на М-подвеске. (всегда называл ее спорт подвеска, а не М)
Было пару раз моменты когда Dynamic Drive показал ошибку и выключался. И я попытался войти в тот же поворот в который захожу обычно на скорости 60км не сбрасывая и чуть не развернулся. Потом поехал тестить по кочкам, машина очень комфортная когда эта система выключена. Идет по комфорту как W211 на 116 дисках. У меня стоит Р18.
Сразу мысля появилась почему не сделали Dinamic Drive отключаемый как DSC. Машина много мерсодесовцев озадачила бы...

 

так теперь непонятно опция S226A (спортивная настройка подвески)
это что м-подвеска?
авто у меня реально ниже до земли смотрится по сравнению без такой опции
динамик-драйв тоже присутствует

 

М-подвеска - это S704A