LYNK & CO (вместо лисяна)

Линк категория Б
Краежопы говорят «считай нет разницы», но только на 2л-диско есть задняя подрулька

 

А на таком чемодане это просто musthave. Иначе будешь как маршрутка разворачиваться в 5 приемов.

 

О как, передам)

Вот и смотрю, машины как будто одинаковые, но денз почему то вообще нет в продаже, в линков полно. И у дэнзы, за схожие деньги +- 7,6, два литра, задняя подрулька, музыка девиалет (что пехже хк, если это не просто нанписаи на динамиках) и как будто в базе лучше английский. Все по фото и объявам, если че.

пс Кто такие краежопы?)

 

Денза уродская, что ваще пипец, отвернуться и забыть. Да и категория С, на вторичке тяжело идет. Новые по 8.5 отдают. Линк в этом плане получше, и внешне и ликвиднее и по обслуге.

 

Ну спереди поприятнее, сзади ужас - согласен. И руль страшный.
В питере как будто есть в наличии за 7.6 Линк схожий 9+ стоит. Могу ошибаться.
Коллега мой хочет линк глянуть, нашел что то в наличии. Поеду с ним. Ни разу в китае приличном не сидел...

 

2 литра ультра нет подрульки. Разница 800 т.
И разница 1,5 ультра и 2.0 диско уже где-то 1,6 млн.
1,5 ультра вполне годный вариант, для тех у кого деньга карман не давит.

 

Те, кто краежопят
Вот ниже всё чОтко расписали

Но можно по мне поискать дешевей диско всё же, и даже прошлый год если нет нужды в 5-местном который недавно вышел

 

А ты ездил вообще на них? У бмв конечно подрулька топово работает. Тут так же?

 

Ездил
Нет. Это вообще не БМВ.

 

Купил 1,5 Ultra 2026г. На 2л была только 2025 года. Пока ни разу не обломался. Русифицировал. За 1,5 месяца 3т км. Топлива и бак не искатал. На парковке есть зарядка. Пересел с F16.

 

Попытался тут разобраться с суббрендами, даже пришлось несколько надлядных картинок заскринить.
В общем Денза это премиальный БИД, стоит на ступеньку выше, чем Линк и Зикр, которые полупремиум Джили, первый условно Фолькс, второй Ауди.
При этом Сяоми и Ли считаются хайтеком и в китайской иерархии стоят выше премиума, типа Дензы )

 

Имхо, это ошибочные выводы
Экономом - средний - премиум - люкс
Бид - леопард - денза - янгванг
Джили - линко - зикр - … нету
Ли и Сяоми вообще какая-то своя история, но в цене они сидят в одном классе с дензой и зухером

Там есть и другие интересные бренды типа хайтек-люкс Нио, но они выпускают премиум суббренд
Ещё очень интересен Х-пенг. Это настоящий хайтек что в части беспилотной системы на камерах, что с вертолетом своим, что с тачкой с вертолетом. При этом цены между средним и премиумом, а начинка ближе к последнему.

Короч, эти ребята нас еще не раз удивят в ближайшие 5 лет

 

Джили - линко - зикр - Lotus

 

Лотус имхо больше в бок, чем вверх
Аля порш, который не Ауди и не Бентли

 

Зикр на мой взгляд интереснее чем денза от бида. Наиболее сбалансированный продукт.
И все они дышат в спину друг другу и выдают на гора по очереди свои фишки.
Вот у Лишки сейчас можно колесико поджать и на трёх поехать дальше.

 

Вспомнился эпизод из Властелина колец в переводе Гоблина:

Гендальф:
- Возьми кольцо, @Фродо . Что ты видишь?
Фродо:
- На нем что-то написано.
Гендальф:
- Что?
Фродо:
- Made in China!
Гендальф:
- Этого я и боялся!!!

 

Ну я примерно это и пытался описать, коряво вышло )
Вот инфографика. Данные за 2025, возможно уже что-то поменялось, в Китае это быстро происходит )

 

Хонги шляпа, а не люкс. По крайней мере 5 и 9, который в такси ездят.

 

Видимо есть разные Хуньцы - там еще один есть в SuperMainstream

 

Да, они походу разные, для реальных пацанов - с красными иероглифами на логотипе ))

 

Пошли первые полувидосы
Нарядненько, уровень выше 009 без вопросов

 

Подушню.

Много кнопок. Прям КНОПОК физических, ух! Вроде хайультратек и нужен сенсор или вообще движение руки, но... Понятно иногда люди "хотят" кнопок, но на видео ощущение дешевого пластика кнопок...
3:50 и 7:05 показалось, что дефлекторы прям болтаются как на старой Жиге.
4:30 на третьем ряду сидит по ощущениям поджав колени и свернув их в проход, но это раскладывая сидение, на 4:45 уже две ладони торцом помещаются - отодвинулась и "уничтожила" багажник?)))
Реально, чтобы сработал электропривод двери надо потянуть ручку?
Или там все дублируется - и с сенсора и потянуть ручку? Сдвижная снаружи сенсор, изнутри надо где-то внизу потянуть рычаг и толкнуть дверь. 4:50
Фанерка, прикрывающая компрессор - просто фанерка обитая фетром

 

А оно тебе надо за 2 цены -2?))))

 

Скорее бы уже же реальные видео 5-местного 9х выкатили цуки
Держат в напряжении

 

Да они все шляпа
Просто мейнстрим запартейский

ЗЫ: и пирамида маслова эта твоя говно на мой взгляд))))

 

Она не моя, в авторевю публиковали. Но видно, что стибрили импортные картинки.

 

Коллега, вопрос отличный и очень актуальный — многие сейчас стоят перед этим выбором. Давайте разберем по порядку.

Это машины разных классов и философии, хотя внешне могут показаться похожими:
Lynk & Co 900 — это свежий флагман 2025-2026 года на платформе CMA-Evo от Geely/Volvo . Машина крупнее (5.2 м длины), технологичнее, с более современными решениями: огромные экраны, топовый автопилот на чипе Nvidia Thor, двухкамерная пневмоподвеска .
Denza N8 — это суббренд BYD, проверенная временем модель с гибридной системой DM-i. Она чуть компактнее, проще по технологиям, но зато надежнее отработана и дешевле в обслуживании ].
По сути: 900-й — это про технологии и вау-эффект, N8 — про рациональность и проверенную гибридную систему BYD.

Разница 1.5T vs 2.0T в Lynk & Co 900
Вот тут самое интересное — отличия гораздо серьезнее, чем просто "мотор помощнее":
Что вы получаете за доплату в 2.0T версии:
1. Пневмоподвеска — это ключевое отличие! В 2.0T стоит двухкамерная пневма, а в 1.5T — обычная пружинная подвеска с регулировкой жесткости . Комфорт и плавность хода отличаются кардинально, особенно на наших дорогах.
2. Батарея больше — 52.38 кВтч против 44.85 кВтч]. Это дает запас хода на чистом электричестве до 220 км вместо примерно 180-190 км.
3. Сверхбыстрая зарядка — 2.0T поддерживает более мощную зарядку, батарея восполняется заметно быстрее .
4. Мощность и момент — 734 л.с. и 1038 Н·м у 2.0T против 721 л.с. и 1000 Н·м у 1.5T . Разгон 4.6 с vs 4.8 с до сотни.
5. Премиальное ощущение — владельцы отмечают, что 2.0T дает больше "премиального чувства" от вождения.

Стоит ли переплачивать миллион?
Честно говоря — да, стоит, если вам важен комфорт подвески. Пневма в нашем климате и с нашими дорогами — это не роскошь, а необходимость для машины такого класса. Разница в комфорте между пружинами и пневмой колоссальная.
Если же вы планируете в основном ездить по городу и хорошим трассам, и пневма не критична — можно взять 1.5T, сэкономленные деньги пустить на страховку, обслуживание или доп. оборудование.

2.0T — это не просто "мотор мощнее", это другой уровень подвески и батареи. Для флагманского SUV пневма — это must have, поэтому переплата оправдана.

 

интересно, кто эти пирамиды рисует?
спрашивал у китайцев, друганов своих, какие бренды премиальными у них там считаются
затруднились ответить
про большую часть, обсуждаемого здесь, даже не слышали

 

Хер знает ак там будет, посмотрим
Про ручку изнутри думаю специально показано, что есть аварийная механическая
Дефлекторы и кнопки, судя по с800 это все металл
В остальном будем посмотреть.
Все эти иероглифы на пульте без англ языка это хрень будет.
Не знаю как там с англ, есть он на с800 или нет, подождем обзоров)

 

При всем при этом, где-то в Германии, у главных конструкторов Mercedes-Benz V-Класс задергался глаз