LYNK & CO (вместо лисяна)

И?
130-150 тачка едет экономично
99% больше не ездят, тем более с пассажирами
Не понимаю сути претензий к линку вообще, отличный баланс. А уж если кто успел ухватить до утиля - ваще кайф

 

Претензия: современные электро и гибридные китайцы это лучшие машины, стоят в 2 раза дешевеле немцев,такие же быстрые и экономичные - заблуждение

 

Заблужение в каком из этих слов и при каких условиях?
так-то я не оспариваю что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным
Но при возможности взять и 8х и х5м мой личный выбор в пользу первого

 

Да, в состав госкомиссии даже приглашают у китайских студентов (в том числе) магистрские дипломы принимать по проектированию электроприводов. Даже на фоне наших магистров они не очень, их защиту вуз старается в отдельный день проводить, чтобы без неудобных для них сравнений. А немецкие студенты почему-то у нас не учатся и ранее тоже не учились )

 

В Китае? Или здесь?
Сюда точно не самые светлые головы едут))))

 

Здесь.
Ну они говорят что у них диплом мгту сильно ценится и работодатели это учитывают. Многие учатся, уже работая в сфере мобильной робототехники например. Но от автопроизводителей еще не попадались. Может там умнее конечно

 

Они могут что угодно трындеть, канеш, но умные там учатся бесплатно, ещё и со стипендией
Наши умные туда на тех же условиях уезжают, кстати
Но мы отвлеклись от темы

 

100-120 полагаю. Был опыт вождения додж караван давно, там тоже трехступенчатый автомат, (но хотя бы только двс, без генерации), так экономично где-то так было. Собственно на гибридах по трассе большинство и едет в средних рядах с фургонами, при такой езде действительно важно какого размера монитор мультимедиа. А на немецких объемных моторах едут быстрее, потому что расход в десятку укладывается с запасом и они не напрягаются даже. Комфортная сворость не только от водителя, но и от авто зависит

 

Когда к тебе придет осознание того, что 90% людей не ездят больше 150 вообще, а основной пробег у населения проходит в городах, где скорости минимальны, то в этот момент придет понимание почему немцы в опе)

ПС Про сегодняшнюю ситуацию с 100 бензином даже вспоминать не хочется.

 

Понимаю и не возражаю. Но не надо говорить что китайцы делают шедевры, а их гибриды совершенны с точки зрения технологий и отсталые двс на помойку пора выкинуть. Зае...тесь спорить )

 

Какая десятка на объемных моторах?
Очередной свидетель секты «гнал 180» а средняя по БК 80?))))
При средней 150 мск-спб божественный немецкий дизель что у звезды, что у пропеллера, что на одной турбине, что на 2-3, заправлять приходится по пути, и это при немаленьком баке.
А про 4.4 бенз - он его пьет как лошадь воду при активном педалировании

 

На прошлой странице пишут, 15 литров при 150 для линка.
Божественный дизель на иксе 15 не жрет даже на 200.

 

Заблуждаешься. Ездил я ранее в Питер и на Х6 (G06) 30 d. При скорости плюс минус 180 он жрал примерно 14 литров на сотню. При большой скорости 180 плюс все жрут.

 

Учитывая опыт владения Линком, нет сожаления о cмене G06?
Как будто на БМВ побыстрее ездили, чем на Линке. Неужели мировоззрение поменялось? Или все же машина позволяла?

 

Пошла жара)
Инди с кухней и тещей отдыхает.

 

С чего вы взяли что на бмв быстрее. Линк спокойно ускоряется со 180 до 220. и стоит как утюг на трассе.
На Линке мы всю дорогу ютуб смотрели/слушали.
Хорошая машина. Поменяю возможно на zeekr 8х.
Бмв у моей и сейчас есть. Мог и на ней поехать.
Но честно говоря когда в бмв сажусь теперь чувствую что она по некоторым параметрам выглядит устаревшей, мягко говоря.

 

Не сомневаюсь что Линк ускоряется и в этом диапазоне. Но зачем на нем ехать 180, если это не его скорость - сравнительно большой расход как батареи так и топлива, останавливаться придется лишний раз, двс приходиться на повышенных оборотах работать. А для Х6 14 литров (пусть даже так, хотя откуда - на 180 оборотов должно быть примерно 2500, расход должен быть меньше) не так и много и диапазон оборотов совершенно рабочий, чего не ехать по хорошей трассе? Просто вы писали что обычно 120 ездите, вот я и подумал что это с учетом эксплуатации гибрида, а на иксе и 180 не брезговали ), о том собственно и речь, что для каждой машины своя комфортная скорость, Икс тоже может за 200, но это не RS6, она для него не комфортная

 

Поясни?

 

200 круто
Средняя какая? 80?)))

На 840d при средней 150 расход 14
На cls350d 15
Это я сам устриц ел

ЗЫ: средняя 150 это как раз и есть 200-220, мало ли вдруг «средняя» непонятно

 

И не говори

 

Ну это же охеренный показатель. Ты хочешь сказать что какой-то китайский гибрид имеет что-то близкое ?

 

Ну затести - узнаешь
Ты ж всё равно не поверишь)

 

То, что стоят в 2 раза дешевле немцев, согласен. То, что быстрые как немцы не согласен, китайцы быстрее. То, что экономичнее, тоже не согласен. Расход одинаковый с немцами.

 

2,5 тонны, 3-х ступенчатый АКПП, малообъемный бензиновый движитель/генератор, лишняя конвертация энергии
сравниваем с :
2 тонны, 8 -ст АКПП, дизельный мотор с высоким кпд на малых оборотах, отсутствие преобразования механического движения в электрическую энергию.

В условиях где практически не работает рекуперация. Меня рассудок еще не покинул.

 

Про малые обороты на средней 150 это прям пушка
Всё, я со всем согласен, вызываю Инди, общайся дальше с ним

 

а линки и лишки вообще умеют ездить со средней 150? ты не слишком планку то задираешь?)

 

А у тебя на 840d большие обороты при 150?

 

Yangwang Y9 Xtreme 3019 лошадиных сил. скорость 496,22 км/ч, 2025 год

Bugatti Chiron 1600 лошадиных сил 490,5 км/ч, 2019 год

Остаются вопросы про эффективность китайских машин?

 

Лишки хз, думаю будет больше заряжаться и заправляться чем ехать 200+

Линк вполне поедет с конским расходом, что такого

Более свежие ПП-гибриды делают это экономичнее, следующие думаю будут вообще нюхать бенз после адаптации технологий гэлакси на 2л движки

 

Тебе лет сколько, профэссор?
Давай ещё раз медленно: средняя 150 это фактическая 200+
Большие обороты?