Логисты (складские операторы)...

Перспектива одна - владелец логистического хаба класса А масштабирует проект на территории Крыма под Симферополем. Это позволяет зайти сетям в республику без потерь производительности, а ему наладить встречные потоки товаров север - юг полностью загрузив свой транспорт перевозками.
Общались на прошлой неделе.

 

О каких подводных камнях Вы говорите? Каким образом это выльется в сомнительную экономию?
Мы точно с Вами говорим об одном и тоже?
У Вас есть свободные 10-20 млн $ для постройки логистического хаба?
Конечно не надо строить все на свои, банки готовы добить 80% суммы, но войти в существующий пул игроков этого рынка (как собственник) нужно иметь как мин 6-7 млн $.
Или Вы о чем говорите тогда?
Для складов класса А слишком маленькая доходность.
Вы рассуждаете не как собственник, я же озвучил точку зрения одного из владельцев который готов вкладывать в строительство собственные средства.
Да он работает с основными сетями МО и столицы.

 

Забыл что стараюсь не общаться с людьми которые употребляют слова - кейс, МВА и другие новомодные понятия. Вам не в обиду - просто не нахожу понимания с Вашим поколением.
Если есть вопросы к реальным владельцам данного бизнеса с удовольствием у них все спрошу, мы по одному объекту с ними начинаем совместный проект.

 

В этом моя ошибка и была.
Я Вас воспринял за собственника.
Вам просто нужно обсудить вопросы как привлечь клиентов на свои площади (опять же как понял это я).
Без обид конечно обсуждайте.

 

Да за такую ЕБИДУ КУЕ вводить надо!

 

эээ... где al-mani говорил про арендный бизнес? как раз четко про логистический.

 

Вы вообще не поняли что сами спросили.
Складские помещения и другие сооружения не висят в воздухе.
Они имеют четкую привязанность к местности.
От расположения на местности - пересечение различных магистралей, грузовых потоков и все много чего там еще есть (это я буквально узнал на прошлой неделе) определяется классность подобных сооружений.
Есть высшая категория классности которая подразумевает что данное местоположения предполагает самую большую загруженность и востребованность данной услуги на определенной местности.
Объясняю своими словами может какие термины и не правильно употребляю.
То о чем пишите Вы - "Логистика - это операционный процесс - управление готовым складом, ответственное хранение (в рамках складской логистики)" управление складом не выходя с территории склада, опять именно так я Вас понял, так это обычная складская программа которая управляет этими процессами. Ту которую показали мне работает просто по заложенным параметрам - приходят грузы - распределяются по стеллажам (или местам) - приходит заявка на формирование автомобиля в какой нибудь магазин - она формируется посредством данной программы.
Так Тандер поступает со своими логистическими хабами и собственным транспортом по развозу.
Что там обсуждать то?
Там уже все до нас придумали, Вы же вроде подобной компанией управляете?
Или логистическая компания это что то другое?
Можете написать для моего понимания что это за компания, может быть я чего нибудь не понимаю в данном процессе.

 

Перечитай внимательно его сообщение. Особенно про встречные потоки и транспорт.

 

Ну так просто объясните что да как в том бизнесе где Вы управляете.
Лично я хочу почерпнуть любую информацию о подобных складах, нам предложили участвовать в их строительстве и последующей эксплуатации. Информация которая приходит не от людей которые хотят с тобой вести бизнес более ценная! Я хочу посмотреть на это со стороны и сделать собственные выводы, время для принятия решения у меня есть.
Если какие то вопросы нужно обсуждать не по интернету значит есть подводные камни которые как правило стараются спрятать.
Нашим диалогом я понял что существуют тонкости и передергивание в данном бизнесе, просто попрошу своих людей более тщательно подойти к вопросам эксплуатации данных сооружений.
Построить что либо достаточно просто, а сделать так чтобы данный объект работал длительное время - вот смысл вложений в данный бизнес. Или как вариант за дорого продать на этапе строительства до ввода в эксплуатацию.

 

Перечитал еще раз Ваше первое сообщение - вопроса там вообще не увидел.
Если речь идет о стратегии которую выбирают при выборе оператора то ответ простой есть местности на просторах нашей родины где складской комплекс один на всю округу.
Если речь о столице то где дешевле там и берут.
Или все таки есть смысл данных складов с привязками по сетям.
Или все равно я ничего не понял!))

 

Не надо грузовики в мусорку, если они рабочие.
Развитие будет там, оде нет качественных, полностью скомплектованных услуг. По отдельности склад, хранение, транспорт становятся все менее интересны. Следовательно, развитие может быть везде.
А вопрос в чем?

 

Вроде бы вы правильно пишите, но как показывает практика, а именно один известный французский лог оператор в один прекрасный момент продал свои собственные складские площади и взял их же в аренду, и вроде живут себе припеваюче.
Если не брать в расчет валютных клиентов, и криво заключенные договора, то в момент скачка курсов и нестабильности на валютном рынке очень многие лог операторы, с трудом прошли этот момент и до сих пор не могут реабилитироваться...
Есть несколько лог операторов которые берут в аренду площади под клиента, как правило крупного, моно клиента..