E53 Люфт в трансмиссии при нажатии-отпускании газа

не более странный чем с трёхгодичной вибрацией при торможении

 

об том и речь

 

Заур1, а ты менял цепь в раздатке? У меня тот же люфт, мастер мой говорить что в этом причина. Недавно подушку поменял под коробкой, ничего не изменилось. Ща собираюсь цепь поменять.

 

4.4, 2004 г

 

Это рестайл! А сам менял цепь на раздатке?

 

Эхх... С чего тогда начинать...
у меня точь в точь пинки

 

Да,
едешь 20-30 км, слегка нажимаешь на газ - пинок, отпускаешь газ - пинок, особенно ощущается в пробке и при спуске не большого уклона, все что касается выше скорости - не ощущается

 

Погоди... у тебя до июля есть возможность решить проблему совместно))

 

Если цепь растянута мотор громко работать должен, верно!? У меня тихо шелестит.

 

Необязательно. Натяжитель-то работает. Цепь не болтается.

 

Будем думать дальше)

 

из за цепей такого ни будет.12 тысяч за то чтобы просто цепи посмотреть

 

Ребята извините если не по теме, но проблема такая. Вчера возвращался домой по ужасной трассе, 300 км, дороги нет практически, на новой коробке. Примерно на расстоянии 50 км до дома стал моргать свет ближних фар, когда включал дальний свет медленно загорался. Пару раз слегка моргнула гирлянда ( абс, желтый восклицательный знак и трэкшен контроль). Когда выехал в город коробка упала в аварию. Приехал домой, заглушил машину все полностью потухло, не горела ни одна лампочка. Через минут 5 загорелся свет в салоне, машина завелась, заглушил, опять все потухло, потом примерно через 5 минут опять появилось питание и машина завелась. Оказалось была причина в клемме аккумулятора + . Как то открутилась или была изначально не закручена. В итоге загорелась вся гирлянда и не тухнет.

 

Утром поехал на диагностику, сказали сбился датчик положения рулевого колеса, сделали калибровку, все потухло. Выехал с СТО, через 100 метров опять все загорелось. То есть теперь завожу двигатель, все тухнет, проеду 100-200 метров опять загорается. Сделали опять диагностику, вновь ошибка по датчику рулевого колеса. Выехал, сначала моргает трэкшен контроль, потом загорается все остальное. Проверили на диагностике датчик, как он считает градусы, сказали что причина не в нем, а причина в блоке управления АБС, якобы он сгорел, просят за ремонт 22000 рублей по нашему курсу. Помогите, может ли быть дело в нем или это просто развод? Коробка работает хорошо, в аварию не уходит.

Привет Заур. Нет, не было. Извиняюсь что здесь пишу об этом, просто нет времени создавать новую тему, а утром надо оставить машину на ремонт

Помогите кто сталкивался!!!

 

Заур, получается на счет блока управления абс это развод? Или просто по не знанию так говорят?

Вот еще одна мысль, может моя новая коробка как то повлиять на работу системы абс? То, что загорается эта гирлянда?

 

присем тут стервопривод если ошибка по датчику поворота руля?

 

ес ли бы сгорел блок абс то гирлянда бы ни потухла а постоянно висела ошибка.скорее всего ни показывал бы спидометр скорость(спидометр работает?) скорее всего развод.дело видимо просто в датчике абс на коком нибудь колесе.датчик стоит копейки.хотя скорее всего его просто снимут почистят и поставят обратно.сьездий на диагностику к постороннему от бмв електрику пусть подключится обычным ланчем и посмотрит ошибки.если покажет датчик скорости такогото колеса то дело в нем. если сгорел блок абс то его даже сканер ни увидит(ни сможет подключиться) если с абс ни свяжется то блок в ремонт(хотя наврятли) ты в казахстане в каком городе ?

 

Спидометр работает. Город ШЫМКЕНТ.

 

Это не о чем не говорит???
меняй датчик этот или хотя бы поезди с ноутом наблюдая за его показаниями