LiXiang (Сисяны)

У меня как и у тебя его нет)

 

А откуда такая волшебная цифра в 140 кВт генерируемого электричества?
У меня в памяти, двс ~ 150 л.с. (А это уже 110 кВт) И его кпд при переходе на электричество будет ~ 40% так получим 50 кВт…

 

60 с копейками, видео выкладывал с данными системы на ходу.

 

ДВС выдает 196 лс, это собственно и есть генератор, про потери в 40% интересно почитать, откуда они?)

 

Какой при этом расход топлива был? Тогда можно реальный кпд посчитать.

 

от Москвы до Питера доедет? без остановки

 

Доедет наверное, вопрос - за какое время?
Так-то и на трехлитровом Иксе от Москвы до Уфы на одном баке можно проехать. За 22-23 часа.

 

И всё таки, если бы да кабы, но продавался бы новый х2 2.0d за 5-5.5 млнр, хрен бы так ли авто раскупали

 

Кому нужен этот х2? Тем более за 5 млн. Так что на продаже Ли это бы никак не отразилось бы. Разная целевая аудитория.

 

Ли мне предложили за 12
На заправке у левого салона)

Глянул в салон через закрытое окно. У меня в 1988 армейские кирзачи приличнее выглядели.

Я не знаю чё там у них с технологиями. Но после выкрутасов Зикра нуегонах весь этот Китай за 3+

 

Ещё нужно понимать
Что то что у нас стоит 10
В Китае стоит 3-4

Это одноразовое барахло теряет нормальную техподдержку спустя 3-4 года.
И в цене соответственно.

Хочется быть модным? Купи балесниагу на Дубровке))

 

12 за Ли в любом варианте это какой то оверпрайс
А что за выкрутасы зикра?

про техподдержку сейчас писать скорее смешно в отношении немцев, чем китайцев )

и какая разница, что сколько стоит в Китае? Важно то, что сколько стоит у нас… а у нас сейчас китаец за 8 едет лучше немца за 16…

 

Не испытываю проблем с немцем доСВОшным
Который в преклонном возрасте стоит дороже нового аналога из Китая
С чего бы?)

Я понимаю, что все это стереотипы и т.п.)
Я не понимаю выбор Китая за 100к$

 

Если следовать рекомендациям производителя - не может таскать квадрики, вообще фаркоп нельзя ставить. Но есть владельцы, которые без проблем ставят и возят. Что с расходом и тд в таких условиях - не знаю.

 

Я тоже не испытываю проблем с немцем доСВОшным
63 тыс пробега, состояние новой машины, MB GLE Coupe, дизельный…
Кроме ТО и колодок за период эксплуатации только какой то один проводок на радаре перетерся, кроме него ничего больше на машине не чинили, два комплекта родных дисков (21е разноширокое лето и 20я зима) и даже запас фильтров под ТО (в марте 2022го накупил со страху). Казалось бы, что мне в этой теме делать? ))
Но покатавшись на Зикре приятеля, понимаю, что Зикр едет лучше, быстрее, интереснее, и внутри весьма хорош.
Я вообще не понимаю, эти штампы немец/китаец/француз… почему китаец должен быть по умолчанию хуже немца? …. Я, к слову, сам немец по национальности, хоть и российский )), но чем то себя лучше соседа-китайца (на лестничной площадке в соседней квартире китайский китаец живет) не считаю )))
Клише должно быть одно, соотношение цена/качество. И это клише подходит для оптимальной оценки ко всем сегментам машин кроме лакшери.

 

А генератор постоянно одну и ту же мощность выдает или это зависит от чего-то (например текущей степени зарядки батареи)? Имеется в виду, если он принудительно включен.

 

Вопрос не в расходе. Как правило квадрики таскать надо в соседнюю область это максимум км 200 в одну сторону, больше опасаюсь что бы электроника машину не заблокировала.

 

Наверное потому что китайцы стали делать что то похожее на автомобиль совсем недавно )

 

Мощность варьируется, не постоянна.

 

От чего зависит?

 

О чем и речь
Ещё 3-4 года назад было без слез не глянуть)
Так быстро привыкнуть, что делают нормальные машины, конечно не стоит ожидать

 

Нагрузка, остаток заряда батареи, выбранный режим зарядки.

 

Думаю, что заправляться придётся.

 

Нужно понимать что при большой скорости батарейка садится гораздо быстрее чем при обычной езде. Так что при движении 140+ Лишка проедет даже не знаю сколько километров. Думаю от 50 до 100. Далее машина как минимум заставит снизить скорость. Насколько я понял там программно что-то ограничивается и поэтому они еле едут.
Кто владеет напишите пожалуйста реальный опыт

 

Владею, но реального опыта, пока, нету. Судя по тому, что пишут, на скорости 150км/ч батарея теряет 10-15% заряда за час. То есть, при заряде в 80%, часа 4, Вы можете ехать на скорости 150 км/ч не снижая. Если скорость выше, то меньше.

 

Вообще, складывается ощущение, что у половины конфы ежедневный утренний путь на работу, это Москва-Питер.
Я, из Москвы в Питер, на машине, ездил 4 раза в жизни. Из них, всего два раза за рулём.

 

На собственном опыте проверено, что на скорости 120-125 км/ч заряд батареи растёт, даже, без перевода машины в режим повышенной генерации (не помню, как он правильно называется), просто, в гибридном режиме.

 

а у меня наоборот, при такой скорости максимум концентрации и внимания. мне сильно сложнее ехать медленно(

на самом деле нормально, учитывая что весь путь это платник м4

 

получается надо купить сисян чтоб ездить по мск, и еще нормальный авто чтоб ездить по трассе. и зачем тогда неполноценный сисян?