LiXiang (Сисяны)

Ну китайскую историю я бы тоже не упрощал. Как известно, они делают 3 уровня качества - плохое, среднее и топовое. Внешне изделие выглядит одинаково, но разница в стоимости может быть десятикратная, за счет материалов, технологий и процессов. Причем некоторые китайские изделия хорошего уровня по качеству превосходят брендовые, и они их иностранцам не очень-то и продают. А если и продают, то цена сопоставима с лицензионным производством.

 

С покупкой бурильной трубы было именно так, прямо и говорят - хотите просто купить и иметь сертификаты это 20 копеек, хотите качество как по спецификации - 20 рублей. Говорите как вам надо, мы так и сделаем.

 

Ну так и есть. Тоже разные запчасти беру у них. Китайцы и не скрывают, но многие все равно хотят купить условный фильтр за 1 юань и потом бумагу из цилиндров выковыривать

 

Срабатывает приличное мышление: «Если нет разницы, зачем платить больше?»

 

Почему ты тогда против китайских брендов, произведённых по разработкам и под контролем западных инженеров из тех же компонентов, которые используют немцы? Или для тебя открытие, что на китайский автопром работают все те же люди, которые делали лучшие образцы немецкой тройки? А все заводы некитайских марок - это СП с китайскими производителями с доступом к технологиям?

 

Затопчут сейчас тебя...)

 

Ханкук взял?

 

https://www.drive2.ru/l/705800429321070525/

 

Фотошоп, через 50 тысяч должен был умереть и до сих пор искать запчасти

 

Вот честно - уже не помню. Ханкук или Кумхо, но резина намного приятнее и надежнее была. Новый владелец был доволен)
Кстати, один целый баллон и два отремонтированных, а также пробитый - у меня в момент забрали. Кто то на Вою, а кто то на какого то другого китайца. Был удивлен.

 

Если китай совсем дешман не брать, то все вполне гуд, тот же максис к примеру.

А на европейских пока в ноль не сотрутся показатели не меняются? Ни разу не видел, чтобы на конфе озадачивались изменениями после пробега 10к на европейских. ну может пропустил.

Даже успел попробовать Ling Long Winter Ice I-15 SUV, вполне себе, за исключением бокового сноса, там могло быть и получше.

Ну и европейские тоже разные. Дорогого мишлена на ауди хватало на год в свое время, стабильные боковые грыжи. Но остальное все круто - тихо, комфортно, хорошо тормозит. Бриджстоун недорогой говно какое то, кривой и шумный. Когда были Nokian autograph snow 3 - чувствовал себя пилотом боинга, по звуку ощущение что взлетаешь.

Но в целом пока любимые это мишлен и континенталь.

 

Мишлен он вообще такой, всем хорош кроме надежности

 

Что значит «против»?
И почему я должен быть «против» или «за»?
Мне близка история с конкуренцией и я надеюсь, что ортодоксальные производители авто из ЕС под этим давлению начнут шевелиться еще активнее (сыпать больше, но за меньшие деньги и не в ущерб качеству).

Я сейчас не буду рассуждать в сторону «с использованием технологий» и т.п (NDA регулирует любые подобные взаимодействия).

В части инженерии все очевидно, надеюсь, пока рано об этом рассуждать.
Единственное, заняли поляну электро и гибридов - да; поняли бесперспективность гонки в ДВС и ее стоимость по конкуренции с ортодоксальными производителями ЕС, направили усилия в сторону электро/гибридов, насыпали плюшек, все.

П.С - ну отдельно учитывайте электро из ЕС. Т.е вот эти вот все истории, что мало сил, мало плюшек и т.п - это история про маркетинг и разведение модельного ряда, чтобы каннибализма внутри марки не произошло. И VAG ярчайший тому пример.

 

Был какой то мишлен у меня в свое время - отличная была резина (не помню модель уже).
А так - все конечно вкусовщина и личные ощущения. Тут вон Айкон ругают, а у меня наоборот - родной нокиан хакку поменял на мерсе на бридж (на трассе зимой стремно было несколько раз на ней), а на БМВ тот же Айкон - только позитив от зимнего использования. При том, что внешне тот же самый рисунок и модель, что и нокиан. Почему так - не знаю.

 

Ты основного или не понял или не хочешь принять, а именно - эра авто с ДВС закончилась, больше никому это не нужно, так же как когда то перестали быть нужны гонки в развитии подков и карет.

 

Я бы не был так однозначен!

ДВС еще прикурит электричкам!

 

Ну может не прикурит, но будет иметь место быть ещё достаточно долго.

 

Недолгое время - все поставит на свои места!

 

Расскажи это например норвежцам или жителям того же Пекина)

 

В РФ точно еще очень долго, но это наши внутренние проблемы, а не мирового автопрома.

 

Ну - если у них убрать субсидии, то все не так радужно…

 

у кого у них? в норвегии нет больше продаж ДВС вообще, в Пекин запрещен вьезд с 8 утра до 10 вечера на ДВС, со след года вообще будет закрыт, какие еще субсидии?

Мировые продажи электромобилей растут, в 2024 году достигнув рекорда в 17,1 миллиона единиц. Рост по сравнению с 2023 годом составил 25%. Электромобили составляют 20% от общего объема продаж автомобилей в мире, и к 2025 году этот показатель может увеличиться до одной четверти

 

Ура!

 

Для понимания - в Шанхае для регистрации тачки с ДВС нужно заплатить 100к юаней. Это примерно 1/3 от стоимости гавномобиля. И ждать еще при этом 3-4 месяца. А покупая гибрид или электричку - регистрация сегодня и бесплатно!

как тебе такое - Илон маск)))

 

У нас уже также, только с поправкой на звериный оскал чинов
Сколько там утиль на двс на 2л и 3л у нас?
Если не морочиться с таможней и привозом на себя.

 

Если по теме Лисян - модели Л9 уже 4ый год пошел.. что там не так с запчастями и обновлениями?)

ПС: а капоты так вообще у всех китайских автомобилей одинаковые

 

Форум про бмв) а топик это сделали для опускания сисяноводов

 

Я накину на вентилятор, а там сам решай, как тебе с этим быть)

У меня (в семье) два электро авто около трех лет, немцы, два ЗУ на подземном паркинге + ДВС.
Т.е в части инфраструктуры проблем не испытываю, соответственно ограничения в плане эксплуатации отсутствуют.
К чему ты выбрал это неудачный, на мой взгляд, пример - не знаю, скорее всего аргументы иссякли.
Мы про Регионы и Китай обсуждали так то.

 

Бл это какой то сюр

 

А мы в Норвегии или в Пекине ?)