LiXiang (Сисяны)

Семь лет на последнем кузове не покататься.

 

Беда то какая! Как дальше жить?

 

Ты выше читай, там все расшифровано.
И про «делать буду» и про Регионы.

Как персонально ты используешь - твое дело и мне, честно сказать, не совсем интересно, сорян)

 

Перечитал и по прежнему не понимаю, что ты собрался делать с авто, что не так с регионами и чем тебе мешает тот факт, что через год выйдет обновление на машину? По русски можешь написать, почему ты считаешь, что это плохо, и в чем твои проблемы? ))

Ещё хочу напомнить, что ты в топике производителя, который продаёт машины только в Китае, какое ему дело до российских регионов?

 

Я так понимаю, что ты планируешь на машине ездить 7+ лет и переживаешь, что через 7 лет ее будет невозможно продать или починить?

 

Ну - даже исключая такие крайности, если планировать эксплуатировать машину стандартные +-3 года, то при отсутствии дальнейшей возможности ее эксплуатировать, ввиду проблем с запчастями, ПО, обновлениями и сервисной поддержкой - ее ликвидность становится под большим вопросом…

поживем - увидим! Может китайцы и не такие уж ушлепки, и будут поддерживать выпущенные повозки хотя бы лет 5 после выхода из производства…

 

У нас есть проблемы с запчастями для старых китайцев? Их тут полно старше 5 лет

 

Нет, естественно)
И в целом, пока бы не хотелось в сторону Китая.

Я изначально ответил про Регионы и почему там сложно встретить Китайские авто (не новые, а с возрастом 5 лет и выше).

Но дискуссию повернули почему то в сторону протекции Китайского автопрома, хотя об угнетении авто из поднебесной речи не было)

 

Я хз - не имел опыта эксплуатации старых китайцев))

пока настороженно эксплуатирую лисян - жду подвоха подсознательно…

 

Ну для влюбленных в надежность есть прадо 250 Там за 7 лет просто сделаешь несколько десятков ТО. Ездить хреново правда, но что поделать )
Но когда видишь тот же Byd Leopard5 понимаешь что с прадиком тебя люто поимели )

 

Тогда зачем транслировать свои внутренние страхи в реальность? Нихрена не знаю, но мнение имею

 

А что - нельзя делиться своими страхами и иметь свое мнение?

нахер тогда этот форум тогда? Чтобы торгаши всем воспевали кетай??

 

Проблема немецкого автопрома заключается в том, что он чересчур долго почивал на лаврах и не заметил тех перемен, которые произошли в мире. Об этом заявил генеральный директор автоконцерна Volkswagen AG Оливер Блюме. Его процитировала газета Süddeutsche Zeitung.

Он раскритиковал модель, которой немецкие производители автомобилей придерживались на протяжении последних десятилетий. В результате они проглядели изменившиеся предпочтения автолюбителей. В частности, речь идет о возросшем значении сложного программного обеспечения и электрических двигателей. Для Volkswagen это обернулось критическими последствиями, и он серьезно отстал от конкурентов, которые смогли оперативнее отреагировать на меняющиеся запросы потребителей.

 

Можно, но желательно, чтобы мнение строилось на опыте или каких-то фактах

 

У меня первый опыт эксплуатации китаймобиля! Какие тебе факты нужны? Купил - езжу, очкую…

ну уж - если совсем точно - жена ездит, я наблюдаю и очкую)))

 

Ты истеришь. Все сгнили, запчастей не найти, как продать... Катайся и наслаждайся. А иначе нафига такая покупка? Тем более, уже купил. Я вот не очкую - проблемы надо решать по мере их поступления

 

О чем спор мужчины? )))

 

Как справиться с предубеждениями, внутренними страхами и начать просто жить

 

Ну они же все разные. Это как например лексус гибрид берут чтобы ездить до второго пришествия, а каен на пару лет пока не отрыгнул мотор. Просто что опель и фиат говно мы уже знаем, а что там вместо бмв брать - еще придется понять )
P.S. Но например Х3 в последнем кузове заставит не только в сторону лисяна или зикра посмотреть, а даже в сторону жили или кончи прости господи)

 

Ну вот опять и да и нет)
Смотрите, в 24 году в РФ, например, Китайской резины от общего обьема продано около 70% - это статистика.
Естественно, большая часть покупателей объясняет свой выбор в пользу Китая качеством, технологиями, эксплуатационными характеристиками и т.п.
Мы то понимаем, что выбор обусловлен другими причинами. И в этом реальность. И да - все поменялось за последние годы.
Но это ведь не говорит о том, что китайская резина заменила европейскую по качеству)
Просто критерии выбора поменялись.

Вот и здесь примерно точно так же.

 

Да а нужно ли было качество европейской резины? Просто не было альтернативы. И если на многосотенсильном лакшери имеет смысл, то какая разница на чем тошнить в пробке на ладе весте или какой нибудь тоете.
P.S. Попытался тут купить айкон. С одной машины снял через неделю, другую мучал зиму, наверно тоже поменяю. Не взлетело.

 

Максис и Триангл одни из самых популярных на рынке, тесты даже в городе показывают после 5-10 тыщ пробега уже метры разницы в остановке с 100кмч скорости. Плюс много кривых и не балансируемых попадается.
Китай бывает качественным, но за него надо платить, как и за все остальное.

 

А какая качественная китайская резина?

 

Мишлен норм

 

В смысле «а нужно ли качество европейской резины»?)
Так то - это про безопасность, как и тормоза и только далее про элементы комфорта (шум/мягкость и т.п).

Из этой же серии могу задать вопрос)
А нужно ли высокое качество тормозных дисков и колодок от Европейских производителей, например, если все равно большая часть в городе и не луХари использует (ну про природу и загрязнение не спрашиваю, вопроса выше достаточно).

 

Которые почти все в Китае сделаны.

 

Давай мы просто прикинем, сколько машин в европе и сколько в китае, прикинем размеры китая и ЕС, потом подумаем, где производятся "качественные" европейские резины и тормоза, и перестанем заниматься ерундой. Конечно допускаю, что фильтр с шильдиком WV за 20 евро, внушает больше доверия, чем такой же, но за 5 центов, несмотря на то, что они сделаны на одном китайском заводе, но мы должны понимать, что это и есть переплата за бренд.

 

Не-не-не, вот здесь винегрет уже получается, все в кучу)

Мишлен, произведенный на заводе и по лицензии (или просто на заводе Мишлен) в Китае с соблюдением всех технологий (производства/сырья и т.п) - это одна история.
Аналогично и ко в ему остальному, да хоть к Кока-Коле)

А китайская история (бренд), произведенный в Китае и по своим технологиям - это уже совсем другая.

 

Китайский мишлен, то еще гуано - боковина толщиной, как у автомобильной камеры. На Вое даже с аккуратным вождением умудрился два баллона пробить. Ну а когда на небольшой трещине третий пробил боковину - сменил комплект на корейские и забыл о проблеме.

 

Какая разница, где они сделаны ? Речь же не про тотальное отрицание, что Китай умеет производить. Речь про технологии, контроль качества и вот это вот все.