LiXiang (Сисяны)

Тут даже кнопки с запасом сделали, для любителей. Над блоком управления света слева от руля.

 

Легендарный авто, если лисян половину этого пробега пройдет без больших головняков, честь и хвала ему будет.
Похоже, ты прибухнул вчера, что счас такой активный. Или это техника активных продаж ?

 

Все на месте, спидометр, часы, топливо, даже уровень масла показывает. Можно ставить

 

Ни одна машина не ходит 500 без головников. На любом немце с турбиной буль готов ее менять от 120 до 200 тыс. км.
Знаменитые кукурузеры тоже ломаются, просто их владельцам западло про это говорить)

 

Ну на немце это будет хотя бы стандартная турбина. Пошел купил поменял.
Это не Ленд Ровер же. А принц проходит 120-200т без проблем? Батарея лет за 5 не сильно деградирует?

 

Была Тойота, с их подходом к то, раз в 10 тысяч и заменами всего и вся, вполне понятно, почему они не ломаются)

 

Купил турбину, поменял, завёл, проехал 5 км и с гирляндой обратно в сервис на эвакуаторе, менять все подряд, после каждого стирания чеков и пробегов 10-50км опять в сервис за новыми приключениями

 

На счёт турбин -куча немецких дизелей, которые спокойно 200 тыщ + прошли с родной турбиной и продолжают на ней ездить.
Плюс комментарий был на счёт Мерседеса, они ходили без залезания в ГБЦ ( при нормальном обслуживании).
Ну и плюс многа к @Digital выше, ремонт китайца это тот ещё квест, если чуток от столицы и пары крупных городов РФ отъехать.

 

Раньше вообще раз в 6 или 7 тысяч, но двигатель у тебя простой, кпп тоже 4-5 Ступка, а то что бак сгнил, проводка где то отвалилась, свет пропал, ты просто чинишь и никому не рассказываешь, это же не считается

 

Это да, нагруженность не особая
Дизель 2,8 с турбиной выдавал 150 сил)
Думаю ему было не тяжело))
Коробке тоже)
Но при продаже на 100 000 родные колодки с завода, при городской эксплуатации, это всё-таки сильно удивило)

 

Какой-то неприятный личный опыт?
У меня пока всё четко ТТТ.
И под боком:
+ профильный сервис с отличными спецами и гуманными ценами
+ магазин где продают 100% ориг. запчасти занедорого

Из моего личного - очень много левых ЗЧ, брать ТОЛЬКО в проверенных местах!

 

Енкарс тоже недалеко, но ценник на обслуживание Ли мне показался конский

 

Я сам езжу на 3х литровом мерсодизеле с 9тиступкой )))
И вообще уже 25 лет как только на мерсодизелях (с перерывом в три года на Туарег, правда)…
И при всех моих симпатиях к этим машинам
Сравнивать 3х летнюю машину размера CLC с новой машиной размера Лисян не очень корректно.

про турбины ничего не могу сказать, не сталкивался… но я и машину из всех дизельных катал с пробегом более 100 тыс только одну, и ту не Мерс… как раз Туарег…

 

Да он просто мамкин теоретик ,на 30 летнем ведре)))

 

Вот у меня у бойфренда тёщи такой, с тканевым салоном, тоже рассказывает что проблем ноль. А весной стоял в сервисе 2 недели - суппорта зажимали колесо, хотя ездит постоянно, плюс по рейке ремонт + стойки, наконечники и ещё что то. Пробег 220тысяч, но по его мнению это не считается за ремонт

 

Сравнивать новое и б/у в принципе не особо корректно, но изначально речь зашла про что-то сопоставимое по цене Ли. Мерсы есть и больше, но Е мне не нравится, Эс просто не нужен такой здоровый. Новое понятно что будет х2 или х3 в текущих реалиях.
Поэтому предлагаю вернуться к этому диалогу годика через 3 и будем посмотреть, что к чему)

 

Ну в моем случае от 0 до 100 000 было именно ноль проблем, ни одной, только ТО

 

Оставлю здесь занимательное чтиво про автовазовского конкурента Л6:

Авторы YouTube-канала протестировали новую Lada Niva Sport и обнаружили множество серьёзных недоработок, причем некоторые из которых опасны для жизни.

АвтоВАЗ представил модель как более мощную и современную версию «Нивы», но реальность оказалась далека от ожиданий. Уже на первых 1800 км пробега выявились проблемы с дворниками, кондиционером и рулевым управлением, а также запах бензина в салоне, вызванный саморезом, который пробил топливную трубку. Это привело к утечке топлива рядом с горячим выхлопом, что представляет прямую угрозу безопасности.

Задняя подвеска, заявленная как «спортивная», оказалась небезопасной: мягкие сайлентблоки, слабые тяги и неправильно установленные стабилизаторы делают управление нестабильным. При движении задняя часть автомобиля «ходит ходуном», а тяги деформируются даже при лёгких нагрузках. Во время маневров на грунтовке загнулась тяга, а стабилизатор давит на тормозные трубки, что может привести к отказу тормозной системы. Конструкция выглядит непродуманной и требует доработки.

По части «спортивных» характеристик Niva Sport также разочаровала. 16-клапанный двигатель требует высоких оборотов (4500 об/мин) для динамики, но на практике проигрывает восьмиклапанному мотору «Легенды» на низах. Сравнительные заезды показали, что версия «Спорт» проигрывает по плавности обычной «Ниве» на тех же передачах, да и к заявленному времени разгона до 100 км/ч за 11,8 с есть вопросы.

А вы тут кнопочки и приборки рассматриваете.. Учитесь у народных авто!

 

Вот первоисточник:

 

Была нива двадцать лет назад. Поставили электроусилитель руля, жена ездила - нравилось.
Но, саморезы в топливопровод и обрезанные ножницами арки?
Господа, мне кажется, что надо вовремя остановиться.

 

Была нива двадцать пять лет назад. Поставили электроусилитель руля, жена ездила - нравилось.
Но, саморезы в топливопровод и обрезанные ножницами арки?
Господа, мне кажется, что надо вовремя остановиться.

 

когда будет версия с 45 динамиками, смотрю тут многие это упоминают))

 

это же как жену «любить» надо, что бы в 2000-м году……не в 70-ые или 80-ые годы…..заставить жену ездить на Ниве и вбить ей в голову, что ей нравится……

мне кажется если бы я так сделал, моя бы меня пристрелила во сне

 

Там одна видимо для переключения БТ, на скорости 150, вторая для закрытия шторки люка на 170, ну и про запас парочка)

 

Ага, легендарный, только починили его раз 80000 за этот пробег)))
Вот тебе 185 тысяч, думаю еще столько же проедет до НГ)
https://www.youtube.com/shorts/WfhZM4gVHIY

Мафан еще есть, тоже вроде 500 тысяч прошел, ппц очень надежный, сразу с кнопками, таких больше не делают !!!

 

Вести с полей, +10, дождь, климат, холодильник, 5 чел+багаж, дворники туда-сюда, режим форсген, скорость 120-130, батарейка стабильна, как была 60% в Краснодаре, так в Ростове 60 и осталась.

 

Отличная новость, но сам понимаешь, всех очень волнует чего с БТ, настроилось переключение с кнопки на 150?)

 

По новым лисянам новости, на Ли7 подвеска все же не как в старом ли9, а попроще, и продавать на экспорт их начнут не раньше, чем через месяц.

 

Чо, у вас ещё стоит?

 

Зато диски ”эмочные”.