LiXiang (Сисяны)

Довольно долго ехал вчера по МКАД на LCC за L9 который судя по горящему сзади голубому сигналу тоже ехал на LCC.
Заметил что LCC у L9 какой-то очень резкий, как только появлялось пространство, то L9 весьма резко устремлялся вперед, тогда как мой Zeekr делал это гораздо плавнее. Плюс L9 постоянно подруливал туда-сюда, а мой ехал ровно. Похоже, LCC у L9 надо еще дорабатывать. Но в остальном L9 ехал вполне бодро и уверенно, подвеска у него явно прекрасная, судя по плавной отработке стыков.

 

Li с версии прошивки 6.5 перешли на новую модель vlm, поэтому по сути все настраивают заново. Допилят со временем

 

В Китае, кстати, ни разу не видел горящих зеленых огоньков - ни в городе, ни на трассе. Наверное тоже не доверяют нано технологиям)))

 

В пробках езжу постоянно в режиме LCC, в принципе, удобно, если никто не шаркает между рядами...

 

Если семья 4-5 человек, то л7 достаточно, если больше, то л9. Х5/Х7 я бы уже не рассматривал...

 

Если семья больше 4-5 человек - тогда только автобус! Какой л9? Там 6 мест и то - весьма условных!

 

Я постоянно вижу..

 

6 взрослых человек влезают без проблем, что в них условного?

 

"Семья из 6-ти взрослых человек" и без детей - не самое частое дело...)

 

Значит я был в каком-то неправильном Китае)))

наверное поддельный…

 

Рассмотрю на конкретных примерах.
Итак, продав Х5, стал думать, что можно купить в бюджете 7-7.5 на семью из 5-х человек.
Выбор моментом сузился до двух претендентов, Х7 и Л9.
Х7 мог бы пригнать из Кореи 20-21 года с пробегом 40-60 тысяч, мотор скорее всего был бы 40и, 6 мест мпак, 7 мест только pure, достаточно жирный , возможно с некритичным окрасом.
Или здесь новая ультра на тот момент за 7.2 (спойлер, купил новый про 23 года за 5.5+% по лизингу=5.9)

Казалось бы, новый лисян уничтожит старого немца, но не все так однозначно.
Начну с внешности, Х7, конечно, красивее, в т.ч. его головной свет.
Размеры салона - тут лишка в одни ворота у х7 выигрывает. Всем просторно и удобно, даже на 3-м ряду взрослому человеку. По материалам тоже достойно, кроме обшивок дверей и подлокотника из обложки от блокнота.
По эргономике Х7 с православными кнопками и шайбой для меня удобнее, особенно в движении.
По оснащению - примерно равны, что-то есть в лисяне, что-то в БМВ
По езде в городе - лисян удобнее за счёт управления тягой и рекуперации, можно при желании ездить в одну педаль. Плюс веселые старты, но они возможно если стоит режим спорт+ плюс батарейка достаточно заряжена должна быть.
Обзорность, за счёт кучи камер, в лисяне получше.
В городе кажется, что в лисяне шумка лучше, т.к. мотора не слышно, но на самом деле она примерно как в Х7.
Управляемость у лисяна точно не хуже, чем у Х5 и наверное лучше, чем у Х7. Видимо за счет низкого центра тяжести и жесткости кузова. В салоне ничего не скрипит и не трещит.
На трассе лисян уверенно разгоняется до 180, потом электроника разгон обрубает. Все это уже знают и приходится приорке левый ряд уступать))
По динамике после 100 Л9 как Х5 3.0д ст1. До 100 быстрее за счёт отсутствия затупа с 0, в городе очень удобно управлять тягой.
Музыка харман в БМВ и в лисяне 21 колонка примерно одинаковы.
На трассе устойчивость и управляемость что у лисяна, что у БМВ хорошие, претензий нет.
Пневма у лисяна очень мягкая, всегда перевожу ее в спорт. Какая на БМВ не скажу, Х5 был без пневмы, меня устраивал.
У лисяна нет запаски, домкрата, баллонного ключа и шины не РФ.это минус.
У лисяна есть встроенный холодильник, это классная вещь на дальняк с семьей.
Головной свет в лисяне хуже, чем в БМВ. Адаптива нет вообще в принципе. Авто дальний работает просто уродски, вчера ночью проверил на однополоске. Причём если включил дальний, это нигде не отображается, пока тебе не моргнут со встречки. Приборки нормальной, конечно, не хватает.
Батарейка на 150 заряд держит, но звучок генератора, конечно, слышно.
Для бодрых стартов всегда нужно держать батарею достаточно заряженной.

 

Поздравляю с обновкой.
По факту, ты купил старую машину, в самой простой комплектации, в новой, ультра, которую ты хотел изначально, другие: подвеска, музыка, сиденья, мониторы, батарея. Рекомендую сразу сделать шумку арок, уйдет очень много шума от шин и разобраться с музыкой, тк базовые настройки это реально уровень харман БМВ, хотя мб старая музыка в про была реально не очень.
А чего ты все время нажимаешь, так что кнопками удобнее и на этом прям делаешь акцент?

 

Так все продавцы говорят, а реальные владельцы (мои товарищи), которые поменяли мах на ультру, честно говорят, что разницы в подвеске не заметили. Сиденья меня устраивают, я про них ничего не писал. А в ультре боковая поддержка нормальная появилась разве? Батарея мне не актуальна, т.к. розетки нет, зачем лишний вес возить? По музыке ввёл популярные коды, стало похоже на харман))
П.с. Самая простая комплектация отличается от самой топовой только лидаром бесполезным, я так понимаю.

 

Про кнопки, например, на 150км/ч шторку закрыть намного удобнее, чем пальцем в экран тыкать

 

По подвеске, заметно, особенно на втором ряду, у меня была и та и та, разница есть. По музыке у тебя по сути база. По сиденью, стали длиннее подушки сидушки. Ну ладно уже купил и купил.

 

Каждому свое. Я продал Ли7, заказал х7 из Кореи.

 

А, ну согласен, это очень часто используемая опция, особенно на 150 Те по факту не нужны получается кнопки, если вот эти странные ситуации не придумывать?)