Lexus LF-A

http://www.youtube.com/watch?v=hgWqe8UTjG4

думаю, это будет настоящий суперкар. который способен доставить массу удовольствия на гоночном треке.

 

а вот и ценник официальный - 37.500.000 JPY



http://lexus.jp/models/lfa/sales/index.html

 

А какая модель Ferrari сейчас лучше Lexus LFA?
Я имею ввиду про нынешние модели и которые скоро должны пойти в серию?
Привидите пример хоть одной Ferrari, которая по характеристикам и комфорту лучше Lexus LFA?
Будущая Ferrari Italia хуже по характеристикам LFA, и по дизайну, качеству и отделки салона проигрывает. Я уже не говорю про существующие Ferrari, по мне цена за них вообще не соотвествует действительности и сильно накручена.
Имидж, не более того.

На данный момент у Ferrari нет достойного ответа на Lexus LFA.
Если уж и рассматривать в качестве альтернативы, то это Лямба LP560.

 

Согласен. Супер машина.

 

Во первых дизайн это вопрос вкуса, кому то нравится, кому то нет, если так рассуждать то любой ВАЗовский корч проезжающий спорткар лучше его - БРЕД !!!
Феррари делает машины которые по мимо тех. характеристик могут доставлять удовольствие от процесса, в отличии от бездушных япошек, которые просто проезжают поворот за поворотом !!!

 

Уже пять лет читаю этот форум. Не надоело ли рассказывать про мифические "сделанные с душой" машины из Европы и "бездушные" из Японии? Это еще как-то имело почву под собой лет 15 назад. А сейчас не японцы растут, а Европа падает к их прагматичному уровню. А про удовольствие за рулем вообще странно звучит. Например, максимальная скорость от вхождения в поворот не только от марки зависит, но и от опыта и мозгов "прокладки", от очка, если хотите. А то ведь на любом суперпуперкаре можно ездить, не крутя мотор и не насилуя резину и тормоза. Зато в почете.
Ну, если только удовольстием от процесса называть пощупывание пластика/кожи торпеды, сидения или вид строчки на руле.

ПС Никого не хотел задеть.

Мир, дружба, коньяк

 

зато есть тюн выхлоп на F430 в стиле LF-A

 

этой машине полный привод ещё.

 

пока в Феррари будешь наслаждаться удовольствием процесса, будешь видеть как впереди уезжает Лексус.

 

Для начала нужно поездить на этом лексусе, чтобы говорить, "как великолепно он едет".Что-то ты все в кучу накидал, характеристики, комфорт. Определись, что тебе нужно.
599, скудерия отличные авто, не знаю где там лексус.
Юра, ты не обижайся, но твои критерии оценки авто, мягко говоря, очень странные.

 

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=34462&hl=lexus+lfa

 

У каждого свои критерии оценки, по мне LFA гораздо круче, не говоря о том, что и быстрее по треку и по прямой.
Для меня не маловажно, чтоб мне нравился экстерьер и дизайн салона.
599 и Скудерия может и хорошие машины, но я бы взял LFA.

 

У каждого свои критерии оценки, по мне LFA гораздо круче, не говоря о том, что и быстрее по треку и по прямой.
Для меня не маловажно, чтоб мне нравился экстерьер и дизайн салона.
599 и Скудерия может и хорошие машины, но я бы взял LFA.
В Скудерии такой скудный и скучный салон - машина сделана для трека.

 

Как то странно это звучит, ты что каждый раз когда едешь замеряешь каждый пройденный участок ? В том то и дело что можно проехать и получить удовольствие а можно просто проехать быстрее, для меня первое на много важнее, я же не участвую в профессиональных гонках а все покатушки это меренье органами, если воспринимать их серьезно это клинический случай
Сделать суперкар может и ЗАЗ, взять 5 литровый двигатель, поставить компрессор, сделать хороший интерьер/экстерьер, объявить что будет выпущено 500 автомобилей и цену в 350 тыс. долларов и что он автоматически становится в один ряд с Феррари и Порше

 

Бесполезная болтовня и философия , да она дорогая , но тойота никого и не заставляет ее брать ...

ПС
Машина - космическая , реально по своему вдохновляющая , она совершенно другая , не похожа ни на порш не на феррари...

Если и брать держать ее придется в европе а лучше в сша

 

http://speedhunters.com/archive/2009/10/26/motorshow-gt-gt-tokyo-motorshow-2009-the-lf-a.aspx

 

Дизайн - определенно удался, а то как она едет - познается в сравнении, тем более кое-то ее уже приметил

 

Япы раскупили всю квоту на LFA

всё относительно... как оказывается, и понятие "слишком дорого" тоже...)))

 

LFA SE - 500 экземпляров, 570 PS, 0,15 сек на переключения передач
http://www.lexus-lfa.com/

 

Toyota and Gazoo-Racing to run with the first Production LFA a The Nürburgring 24 Hours.





http://www.nihoncar.com/en/news-124...oduction+LFA+a+The+Nürburgring+24+Hours..html

http://gazoo.com/racing/news/100315/index.asp

http://gazoo.com/Racing/Top/PhotoGallery.aspx?PhotoGalleryID=38

 

Да ууужжж , и сравнить с 0,06сек переключения у БМВ М5/6

ЗЫ на саите написано 0,20 сек на переключении

 

0.2 сек у "стандартной" машины, 0.15 у SE. инфа по SE почему-то доступна только в японском варианте.

 

http://www.autoblog.com/2010/06/23/...test-driver-dies-lf-a-germany-ring/#continued

 

Главный тестовый пилот Toyota погиб за рулем суперкара

Согласно зарубежным сводкам новостей, главный тестовый пилот Toyota, 67-летний Хирому Нарусе, погиб в автокатастрофе на шоссе в Германии неподалеку от знаменитой трассы Нюрбургринг. Хирому находился за рулем не так давно сфотографированного фотошпионами суперкара Lexus LFA Nürburgring Edition.

С большой вероятностью именно по вине Хирому произошла авария, по сути, являвшаяся лобовым столкновением. Вторым участником инцидента оказался автомобиль BMW третьей серии, в котором ехали два тестовых пилота баварского концерна. Один из них сейчас находится в критическом состоянии. Немецкие полицеские уже начали расследование ДТП, чтобы выяснить истинную причину случившегося.

Хирому Нарусе занимался непосредственной разработкой суперкара Lexus LFA. Также он, начиная с момента прихода в компанию в 1963 году, принимал участие в создание множества других подобных машин Toyota, например, легендарной 2000GT. Сегодня поклонники называют Хирому "крестным отцом LFA". Опытный образец специальной версии LFA, который был разбит в аварии, по оценкам стоил 1,5 миллиона евро.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=323092&cid=22

 

Только не фанаты,а ебанаты!

 

http://gazoo.com/Racing/Top/PhotoGallery.aspx?PhotoGalleryID=41

http://gazoo.com/racing/english/grmn/nur2010/index.asp

 

Не будут фанаты тойоты это покупать. Машина эксклюзив, наверняка снимут в очередной бондиане

Была когда-то такая эксклюзивная машина Toyota 2000GT И выпущена она была примерно таким же тиражом как этот лексус. И на ней "ездил джеймс бонд". Было это в конце 60х годов, когда все машины были маленькие, кроме американцев и мерседесов. Вот сейчас история повторяется почти с точностью до. Тойота выпускает дорогой малотиражный эксклюзив, совершенно сознательно забивая на весь рынок спорта и ГТ, где отлично чувствовала себя в 80х и 90х . Видимо первенство там совсем не выгодно. Более того, убив Супру в 2002 , тойота убила Соарер (Lexus SC), сначала сделав его кабриолетом (что не мешало, правда тюнинговым версиям машины выигрывать в кольцевых чемпионатах, но те машины были совсем не гражданские). Сеqчас поле впуска прощальной версии проект Соарер тоже закрыт. Проект "Новый труено" на базе субары имперзы закрыт на неопределенный срок, под предлогом "кризиса". Целика - теперь просто мажорская машинка для студенток, на переднем приводе, неедущая за свои деньги . Желающим погонять предлагается купить седан IS-F , который вобщем -то похож на жалкое подобие трешки. Вобщем одно разочарование и огорчение, ждем кода придут хорошие времена и дешевые быстроотдающие заряд аккумуляторы. В следующий раз видмо тойота вылезет с массовым набором спортивных и псевдоспортивных машин видимо в те времена. а пока она тампует безопасные с точки зрения продаж мерсоподобные седаны и городские мелкие машинки ана свой рынок. И то и другое продается отлично, не то что старый ГТР у ниссана , который его едва не разорил
Ну и плюс конечно гибриды, типа приуса - ниша тойоты в которую до сих пор никто не смог забраться, большая часть остальных гибридов лишь использует дополнительные электромоторы или безнадежно висит на верхушке премиум сегмента, где гибрид нафиг никому не нужен.

 

совсем не страшно. Даже в обычно тойтовской коробке это достижимо - ставишь кит бытрых переключений и вуаля. Просто теряется комфортность,которую дает гидротрансформаторная коробка. зимой гарантированно приходится ездить с включенной удавкой.