Land Rover Defender

точно. кто из вас ездил на Дэфе и на Уазе по говну ? верно. никто
как вы можете сравнивать самую легенданую по проходимости телегу с максимальным моментом на 1800 и уаз ?
как можно сравнить стиль и убожество ?
как можно вешать сюда эти картинки , когда на лапландовских мостах Дэф тянет 40 катки , а это ведро с 189/2500 - нет .
и так далее........

)))))))) смешно .

чиста для эрудиции изучите факты
http://offroad.spb.ru/

практически все призовые места на всех соревнованиях у D90 или LC70.

 

Я привел факты из жизни! Недавно смотрел соревнования по телеканалу драйв, так там вообще дефов не было, одни японцы и вранглеры всякие. ПО соотношению цена проходимость уаз все равно прикольней на мой взгляд!!! Но я н спец ,поэтому не спорю а предполагаю!

 

Я ездил.
Про момент 1800 - в ттх залез? Молодец. У змз-409 момент на 1800 конечно меньше, но не существенно.
Это убожество с радостью покупают немцы. (еще нивы покупают) А они умеют считать цена-качество.
Про 40 катки, Николай, сказали и до Вас. В базе повесить их нельзя.
оффроад спб - сайт мертвый. Если хочется сравнить УАЗ и Деф - пообщайся с ребятами на уазбуке и лр коммунити авто.ру. Они, кстати, друг друга уважают и не орут без аргументов что "а **** - убожество". Ибо телеги по проходимости на 1 уровне.
Я не пойму с кем и о чем вы спорите.

 

RESPECT.

 

действительно смешной разговор. если всё одинаковое ,то зачем платить больше ))

по мне так 396259 - самый супер . в ней ещё и трахаться можно в полный рост. ))

 

Как до жирафа. Да никто не говорит, что уаз лучше, просто его приемуществ не хватает на разницу в стоимости.
Что бы вы купили хундай или тойоту при разнице в 2000$. Думаю тойоту, так как она лучше. Но тут небольшая разница в цене. А если скажем королла будет дороже элантры в пять раз вы её купите???
Нет? Почему?
Ах да, вы сразу вспомните, что хундай в америке стал самым надежным авто...

 

сам то понял,что написал ?

 

ДА! А что?

 

Скажу просто. Я не пожалел в свое время 40 тыс. и купил диско-2, т.к. требовалось часто ездить в тверскую область, а на УАЗе это дело было супергеморройно, т.к. етуда-обратно 600 км, внедорожный участок - 22 км, который прекрасно преодолевался в распутицу на снежных цепях. Def не стал брать только по той причине, что он зимой на трассе греется плохо, да и жене ездить на нем было бы в городе не удобно. С точки зрения бытового комфорта и дружелюбности, Деф и УАЗ - совсем не братья...

Сравнить УАЗ с Дефом можно только в случае, если не требуется нормальная и долгая езда, в том числе и по обычным дорогам. Этот гулкий ужас УАЗа, с отваливающимися на ходу частями трансмиссии и подвески, не возможно сравнить с вялотекущим (в худшем случае) Дефом.

Я с содроганием вспоминаю тестя, регулярно шприцующего какую-то хрень под УАЗом, и "ЗИПП россыпью, 2 мешка", которые погромыхивали в кузове УАЗа...

Картинки обновления Def'a: http://www.h-class.ru/?pge=cont&newsID=599
Статеечка: http://www.autodealer.ua/articles/news.php?id=2219

т.е. если по говнам мотаться только - то можно и УАЗ, а если еще и до говен доезжать часа три-четыре нужно, и по городу мотаться со всякой хренотой в багажнике, то Деф. Но не как единственная машина в семье...

 

Деф - классик кар! Надеюсь добавили комфорта - хотя его харизма и не предполагает наличие этого. Помню сел в автосалоне на водительское сиденье, вернее протиснулся. И оказался зажат к боковому окну а педальный узел в другом углу, руль вообще не понятно где Но конечно представил я себя в городе и пробках и выполз на волю. Купил - Д3 - он просто сама любовь к человеку!
В обновленном Дэфе не нравится руль и странные круглые воздуховоды. Надеюсь электроники не много добавили и глючить он не будет. Кстати как понимаю теперь там все хорошо с печкой и вентиляционные окошки под лобовым теперь лишь имитация. Надо потестить будет и взять пятидверку

 

Абсолютно согласен.
Деф существенно более комфортный, чем стандартный уазик. Харизмы у него через край.
Единственное, уазы в данный момент (под руководством северстали) потихоньку меняются к лучшему. Новые модификации на пружинной подвеске, с кондеем и немецким гуром\навесным двигателя, корейской кпп. Думаю, когда появится новый двигатель (ТД 210лс) уаз станет дейсвительно интерсной машиной... + к этому северсталь делает серьезные шаги в улучшении металлопроката и лкп.
Еще раз: Деф - очень интересная машина! Но за эти деньги, на мой взгляд, лучше немного добавить и ТЛК-70.

 

Только людям с не большим ростом.
Ведь у буханки двиг в салоне под полой, пол высоко и он абсолютно плоский. Так что ну никак не получится стоя...

Действительно смешной разговор

 

Блин, не успел, Писин всё написал))))

 

Главное - ничего дополнительного не покупать сразу, т.к. есть много нюансов, и первая навеска может оказаться просто напросто ненужной (не удобной). После первого застревания станет ясно - что нужно дополнительно, кроме двух крепких лопат и комплекта снежных цепей.

Стоит помнить, что непрорезиненные кенгурятники - запрещены. Равно как выступающие лебедки.

По поводу цвета, я бы брал для говен либо белый, либо зеленый - проще из баллончика красить...

 

90 - лучше геометрическая проходимать, больше козлит.

110 - Еще двое могут более-менее комфортно сидеть.

Хотя стоит помнить, что на откидные лавки в багажнике 90ого можно посадить 4ех.

Если всё-равно лифтовать и покупать норм резину - смело 110ый брать.

 

По поводу комфорта, что деф, что уаз, что 460 Глюк внутри братья. Отличия - только комфортная максималка по трассе, когда после 400км пути еще не хочется сжечь машину и дойти оставшееся пешком.
Активно искал себе танк для говен прошлой осенью. Катался почти на всем, что можно назвать говномесом. Деф по габаритам, комфорту итп очень близок к Глюку, но если сравнить доступность запчастей и их стоимость, то Деф оказывается не лучшим выбором для поездок в говен. Подчеркну, что машина не для города совсем (очень тяжко по городу на этом) Если для города и иногда для рыбалки / охоты, то нужно брать 463 Глюк с нафаршированным салоном - равных не будет.

 

В коротышку нифига не влезет, нужно будет с собой прицеп таскать, там места сзади практически нет. Лучше усилить кузов под хайджеки и лифтануть, чтобы лазить по горам, чем изначально ограничивать себя в барахле.

 

тюнинх на деф делают у официалов комплектами ARB. Так что в живую - там. А картинок и в нете много.

Глюк- гелендваген. И с этим выбором я полностью согласен.

 

Глюк - гелентваген. 460 кузов - до 90 года 463 после.
460 кузов более для дерьма, блокировки ручкой. Дизельный вариант 3 литра может молотить под водой (если шноркель есть) Управление ТНВД - пневмо, никакой электрики.

 

Резинку можешь глянуть тут http://www.4x4shop.ru/ , ну и некоторый тюнинх типа хайджеков, лебедок итп

 

насчет трех блокировок-на стандартных дилерских Дефах встречал только межосевую. Межколесными придется дооснащать. УАЗ, конечно, не вариант вообще. Сам прошел по этому пути. Вбухал кучу денег. Дизель тойотовский поставил, коробку-раздатку. Все равно-УАЗ остается УАЗом.

 

Веселые цвета.
Чудо аппарат не продается?

 

продал уже
жалею немного
Она у меня была чисто для спорта. К сожалению из УАЗа ТР3 конкурентноспособный не построить.

 

Очень симпатишный. Смотрю как кузов под петли обрезан и понимаю, что готовили его грамотно...

 

Питерские, кстати, изначально готовили. Машина Ладогу прошла. Из того, что сразу не видно-передняя пружинная(!) подвеска при редукторных мостах. Вся проводка выведена под потолок.
Уже в Казани поставили дисковые тормоза вперед, дизель, коробку-раздатку от Тойоты. Резину на бэдлоках.
Хотел мосты воткунть от Лапландера, но вовремя одумался. Тяжелый он слишком для трофи.

 

Ну, пружинка и военники сегодня не удиволяют. Такие идут с завода на барсе и по заказу через дилера на короткие.

Очень интересно узнать мнение владельца: почему подготовленный УАЗ плох для ТР3? И зачем сделали пружинную подвеску? Я думал, что с пружинами ход подвески увеличивается так сильно, что его нельзя выдергивать хайджэком.