Lamborghini Urus! Super SUV

Все свободные предложения на рынке, разлетаются до конца рабочего дня. Барыг в ЕС стало еще сильно больше)

 

Просто дичь какая то , 355 тыс и мочилово за кваты а европе странное , ближайшее авто в середине года

 

Всё-таки вангую, тачка как Ламборгини будет говно, а как Ауди - заебись.

Первоначально URUS должен был иметь своего рода первый кузов для SUV с карбоновыми несущими элементами / карбоновым монококом. В итоге ламба поднимет бабла, и позволит себе производить спорткары нового уровня на своих платформах. А то Порш до каенна тоже еле-еле концы с концами сводил.

 

Мазеры со своим Ля Ванте сильно ушли в космос?

- Все говорят, а как поднять бабла?
- Выпусти SUV и все дела)

 

Сейчас Мазерати за счет них и живет, основные продажи именно Леванте, Гибли в много раз меньше продаются(если продаются), про Кватропорте вообще молчу..

 

Продажи Мазера в Германии в 2017.
Больше половины Gh. и L. - дизельные

 

Кто-нибудь может мне объяснить всеобщую истерию по поводу SUV?
Нахер SUV, если ты в Германии? В пригород Москвы ездить? На дачу - да в польскую грязь? Аравой преодолеть смоленские болота на случай новой Барбароссы?
Друзья говорят, пол-Штутгарта ездит на SUV - X5/X6/ML/GL/Q5/Q7 - !?!?!?

Типа короткобазный универсал? Или 4вд - типа быстро? Или в чём прикол?)))
Эргономика - так себе, аэродинамика - говно, багажник - всеравно маленький, валит лишь относительно, стиль/эстетика - крайне сомнительные.
Если исходить из той стороны, что та тачка круче, которая больше тень отбрасывает, тогда понятно. Но они всеравно не дотягивают до Escalade, в тени которого можно потерять любой европейский SUV.


p.s. Стоит отметить, что вопрос про G-класс я не ставлю. Помимо культовости, он имеет и ряд своеобразных плюсов: он маленький, сидишь как на стуле рядом с лобовым - максимум обзора, удобный при обгоне, этакий спорт-кирпич. Минусы вам тоже известны - постоянная замена лобового и отсутствие комфорта...
Кстати, сколько на LM002 в дождь не ездил - лобовое хрен испачкаешь от потока машин, о, чудо итальянской аэродинамики))

 

Мне нравится в контексте Европы - Удобная посадка, хороший обзор вперед, нет тревоги за передний бампер и боковые пороги. Бонусом полный привод, "дающий чувство уверенности в любую погоду".

Минус только один - очень легко ободрать диски при въезде в паркинг по узкой дуге, обложенной снизу бетонными блоками.

 

То есть фактически, популярность SUV - своего рода ответ масс на то, что машины стали слишком низкими? (Из-за низкой посадки ничего не видно вдаль)
Хотя за последние 20 лет они выросли в высоте на 10-15 см, как минимум.

 

полностью согласен, просто диву даюсь, особенно в европе. Хотя универсалы там все еще правят, сувы все больше вижу. Очень странный транспорт, как себя не уговаривал на ха5м(вид нра), так и не смог против м5, ну просто не понимаю где мне нужны его +0,7 тонны и чуть выше клиренс...

 

Легкий вид понтов для местных. В то время, как большинство ютится в каких-нибудь смартах...

 

Очень на узкую публику он расчитан, надо было брать хоть ценой.. Поди такойже китай внутри как и в других ламбах

 

Сразу видно у человека нету ламбы, все там охеренно внутри. Китай внутри это в позорном ГТР. В феррах, ламбах салон можно сказать что шикарный.

 

Получился Фулл Urus со всем что можно 275т.€ в Германии, и это с НДС...
Так что это будет Хит.

 

Не будет хита никакого, машина сбоку и сзади выглядит просто отвратительно.
Думаю из потенциальных покупателей не я один блеванул на этот "шедевральный" дизайн задней части

 

Что про бентайгу и кайен скажете?

 

Урус будет продаваться по принципу - что не продать за рубль, продастся за 5.

 

Обзор живой машины внутри и снаружи.


зы. Были до него внедорожники с дверьми без рамок?

 

Авто вживую смотрится очень круто, предсказываю повышение ажиотажа после появления на дорогах. Для себя решил- буду брать, но после всех заморочек с первыми партиями. Раньше рассматривал новый кай турбо и бентайгу.

 

В скором будущем презенташка в РФ.

 

С 15 по 19 февраля в мск.
Сама презенташка 15.02.

 

макан лакшери, внутри даж один в один,

 

Одному мне показалось что это новая А7 с большим клиренсом? )

 

Вчера посмотрел его вживую, ну что могу сказать. Дизайн концепта они выдержали очень классно, линия от Estoque еще идет.
В целом машина смотрится гармонично, но если смотреть спереди будет прям ВАУ!!! а если смотреть сзади- то как-то уныло. В профиль хороша. Внутри спереди места достаточно, интерьер приятный, сзади места маловато конечно, но все же лучше, чем вообще ничего))))) в багажник тройка мешков картохи уместится

 

"Внутри спереди места достаточно"
Двухметровый бугай 120 килограммовый нормально там сидеть будет?

 

я метр 80, худой комплекции сидел с нормальным запасом по голове))) и это еще сиденье было поднято. Когда я его опустил в самое нижнее положение, пространства над головой стало больше, а вот по ширине не скажу, по мне людям покрупнее будет давить тоннель-по мне широковат он.

 

Где смотрели?