Lamborghini Urus! Super SUV

Паровозы первой половины 20в на неискушённый взгляд внешне тоже мало отличались, только мощность и колёсная формула позволяла одним возить Гитлера и прочих , а другим уголь из шахты)).
Их даже красили в черно-красно-белый все одинаково))

 

Парни, ну какая то параша с дизайном и все.... зачем лезть в эту нишу - обосраться?

 

Ответ в принципе очевиден....туда лезут, что бы заработать денег)

У того же Порша локомотив прибыли от продаж именно Кая (кто то на форуме тут выкладывал аналитику)......мир хочет кросроверы, а очень богатым уже взападло покупать Кай-турбо, так как уже нищеброды на них ездят.
Вот Ламбо и занимает эту нишу, пока Роллс Ройс ещё не опередил)

 

Именно так реально богатые люди и думают, именно это их драйвер)

 

А в чём смысл, если всё равно на светофоре рядом останавливается пустой Туарег – и человек на Урусе или Бентайге понимает, что в соседнем ряду такая же машина, как у него, только чуть-чуть дешевле?

 

Пустой Туарег 3 млн же грубо стоит +/-, сколько Урус, лямов 25 (я не знаю цену, но думаю +/- угадал)......вы с математикой дружите, боряин, между 3 и 25 не "чуть чуть", а пропасть )))

 

Он понимает, что его Урус или Бентайга позволяют человеку в Туареге понять, что последний - нищеброд. На это "чуть-чуть" среднестатическая семья в России может хорошо жить год... Ну еще кожа-рожа в Урусе \ Бентайге лучше конечно...

 

А машина при этом одна и та же.
Мне кажется, что времена анекдотов "ну ты и лошара - за углом точно такой же можно было на 1000 баксов дороже купить" уже прошли всё-таки.

И таки там не пропасть. Чтобы выставить машину в Бланкпе что одной суммы не хватит, что другой.

 

Драммер, с таким подходом вообще все машины одинаковые, 4 колеса и руль. И нужно ездить на Киа Рио. Если разницы нет, то зачем тратить больше?

P.S Не поверите, но есть люди, которым ваш Бланпа нафиг не сдался, и кто посмотрит на трату денег на него, как на такое же чудачество...

 

Истину глаголишь, друг мой

 

Почему? Есть машины, у которых шесть колёс, как минимум.
Я понимаю, что любую тему можно свести к абсуду, вопрос - зачем. Что Туарег и кайенны с урусами и бентайгами - одна и та же хрень, это медицинский факт.

P.S. Таки Бланкпа при этом всё же несравнимо ближе к тематике раздела "Форсаж", чем убогие кроссоверы, позорящие имена заслуженных контор.

 

Italian Quattroruote magazine tested the Urus in June issue. 0-62 mph 3.15 s. 0-125 mph 12.0 s.
Top speed:303 kmh (190 mph). 1/4 mile (400 m): 11.3 s.

Brakes were rated as superlative. Track lap (Vairano): 1'16".33 ( better than Jaguar F-type 5.0 4WD SVR). Ferrari F430 did 1'17".37.

 

А ничего, что у него в паспортных данных 0-100 км\ч 3.6с?

 

И?)

 

Едет на 15% быстрее паспорта?

 

Ramon тестил

 

По вашей логике получается между Бейонсе и продавщицей из овощного никакой разницы. Медицинский факт, кстати.

Конечности имеются. Вес сравним. Гениталии расположены в одинаковом месте

 

Вы про нее? У нас продавщицы в овощном порой даже лучше...

 

Местным участникам лучше вообще ее имя в суе не упоминать) Она отрабатывает на 1000% каждый концерт, делает отличное шоу, так ещё и вокальные данные есть. Внешне, на мой взгляд, тоже достаточно милая.
Вместо Хейса лучше послушайте)

 

Критерии сравнения просто разные...

 

При таком подходе, если его перенести на автомобили, нет разницы между Бентайгой и ВАЗ 2109. Что на high-level уровне, конечно, правда, но только на high-level. А вот Бентайга, Кайенн и Туарег являются одной и той же машиной на любом уровне анализа. Просто одетой в чуть разную обёртку.

А Бейонсе - да, заметная тётка.

 

С Вами тут буддистом станешь, коллеги.
Нельзя же быть такими категоричными.
Машины давно оценивают не только по технической части, но и по экстерьеру/интерьеру, поэтому, хоть платформа и одна, но позиционирование машин разное же.
А нравится/не нравится это не показатель.

С Бейонсе, кстати, эта схема тоже работает)

 

ИМХО если это перефразировать, то получится: "да, машина одна и та же, но продавцы за счёт лёгкой косметики хотят её разделить на несколько для продажи разным ЦА".

 

Да, так все и есть.
Как многие хотят ездить на Мустанге с 2.0 литровым мотором, чтобы не ел много.
Маркетинг же.

 

Ну так маркетинг - это плохо. Без вариантов. Даже хуже, чем Мустанг с двухлитровым мотором или передне-/полноприводный Porsche или Ferrari.

 

С другой стороны, маркетинг спас Порш, как марку.
Это реалии современности, тут вряд ли что-то попишешь - разве, что не покупать то, что не хочешь.

 

Хуже маркетинга только черно-белые интернет-доброжелатели, всегда готовые подсказать,
что не так с породой или идеей у тачки, которая впервые за много месяцев заочно нравится.

 

Предварительные заказы на URUS идут активно. Время ожидания машиеы сравнимо с моделью Aventador. Нравится, не нравится, а бизнес двигается хорошо.