Lamborghini Huracán Performante

Не совсем понял, сыпется все что-ли?

 

Коробка пинается на переключениях (под нагрузкой) на выходе, ход педали тормоза увеличиваетя процентов на 40% через 3 круга. Ну а передний привод вобще мешает так как греется до 2.7 с 2.2. После этого АМГ ГТ кажется намного более трековым авто. Отсюда интересно эти коренные проблемы они как-то побороли на перфоманте, не уверен.

 

судя по всему основное отличие это аэродинамика

 

Если выезжать на стоковой жиже и давлении 2.2, то любая машина будет не лучше гтр-а, проблема не в автомобиле.

 

Через неделю можно будет же попробовать Перформанте в действии на МРВ, поедешь?

 

Для меня проблема в автомобиле, когда из всего того на чем ездил, ты можешь выбрать наименее подходящий автомобиль для трека.

Причем тут жижа? Типа феррари льет ОК, мерседес ОК, а ламборгини льет хуйню? Нигде педаль не уходит через 3 круга. Нигде не дергается коробка и морда под 3 очка не греется из всего того на чем ездил.

 

Трек и Ламбо - это как одеть смокинг и пойти в нем в фитнес клуб

 

Тормоза-то какие у тебя? Керамика или железки?

 

Полностью согласен !!! 997GT2RS очень злой аппарат, едет быстрее доработанного (подвеска, вес) 991GT3, просто их не так много встречается даже в Европе и тем более на соревнованиях !!

991GT2RS - будет самым быстрым 911, но ценник в России от 19млн, если верить - тоже повод для редкости на треках страны, чтобы узнать насколько он хорош

 

ps

 

владелец желтого Хуракана на дисках Forgiato как-то говорил, что колодки на МРВ у него кончились то ли за 2 то ли за 3 круга....но ездит он регулярно на трек-дни.

 

Если и кончились, то дело тут не в Хуракане а в самих тормозных колодках. Для трека нужны специальные трековые колодки. Если стоит керамика, то колодки очень быстро кончаются абсолютно на всех машинах, поэтому на треке ее никто не использует

 

На жёлтом сейчас стоят нормальные колодки и залита нужная жижа. Ничего не проваливается и не кончается. Мерседесы глотает, не пережёвывая)

 

Потому что керамика работает по другому принципу - колодка не абразивная, а "клеевая". Т.е. злые составы ей противопоказаны.
Либо надо карбон-карбон тормоза ставить (здесь нет слова керамика), тогда они будут тормозить круче железок. Но надо прогревать, если погода влажная (особенности).
ЗЫ: если спрос будет, могу организовать на Huracan, чисто к слову..

 

Никто из них не льёт ОК, везде пузырит. Если выезжаешь на холодную на 2.2, то 3 очка - это очень мало.

 

Кстати, азот запрещено качать в таких случаях?))

 

Нет, наверное. Главное, не жидкий))

 

Уже давно выяснили оптимальное сочетание колодок и дисков. Велосипед изобретать нет смысла. Пока лучше ма45b и железа ничего не придумали

 

Я не претендую на истину в последнее инстанции, но на моем "старом" GT2 997 керамика на MRW вообще не особо греется. Может просто овощил, но на прямой перед левым поворотом к трибунам стандартно тормозил с 210-215. Конфигурация с шиканой на прямой.

 

А GT2, с его-то мощностью, разве не должен набирать там минимум 250?

 

AMG GT S для своих ттх стабильно быстрая машина А GT R очень многим "тру гонкам" прикурить даст и уже дает, смотрите времена на треках мира

 

по AMG GTR я уже запросил квоту у дилера. Телега огонь, учитывая насколько хорош простой АМГ ГТ на треке. А там другие турбины, подвеска, настройки, вобще все другое. Уверен это телега уровня 2018 GT2 RS при условии обновления софта на безкате и мощности 700+.

 

Уракан для города офигенно настроен. Но на треке это пожалуй худшее на чем ездил, хоть и времена у него нормальные. Мое мнение никакая жижа там не поможет, с абс что делать? Мерс на МРВ едет менее чем на 1 сек медленнее уракана, это простой АМГ ГТ на чипе и при этом чувствует себя как рыба в воде, ощущение что на нем можно 24 часа так ехать.

 

Под 250 км/ч - это конфигурация FIM с длинной прямой без шиканы в середине.

 

Проблема керамики не то что она плохо тормозит, а то что быстро стирается. По модуляции есть тонкости, но это на любителя кому что нравиться. Гонки и всякие эндурансы тоже все едут на стали.

 

А формулы тоже на стали? Там тоже быстро стирается?

 

А сколько они там работают, в формуле, час?

 

В Формуле 1 в районе 2-3часов в LMP1 - 24 часа или порядка 5.000км нон стоп.

 

Ни там ни там никакой стали и в помине нет. Так что не надо про расход колодок и прочую ерунду писать.

 

Давайте все таки мух от котлет отделять. Если речь о Ф1, то там совершенно другие тормоза, технологии и не ограниченные бюджеты. Да и цена одних только тормозов формулы думаю выше чем стоимость новенького Хурракана или Порше. Речь идет о классических тормозных механизмах, которые устанавливаются на гражданские спорт кары или гоночные авто класса GT. Для трека больше подходит сталь. Если есть желание после каждого трек дня менять новые колодки, то можно оставить и керамику. Но я бы этого никому не рекомендовал, так как если прозевать момент, керамика может неожиданно стереться и тормоза полностью исчезнут. Наблюдал это лично несколько раз