Lamborghini Huracán Performante

с какой целью окучиваешь форсаж?

 

6:52 на Ринге - это Уракан или Аве ???

 

видимо он
авентадор sv

 

А вот этот авентадор, только клиентский, глотает пыль.

 

да не так уж он и глотает при массе 1.9т.....) 675лт и 458Спечиале легче на 400кило, гт3рс(991) на 350кг! так что для своей массы и размеров он едет очень даже ничё!!!
пс: больше удивляет то, как не едущий и не рулящийся по мнению 90% "форсажистов" ВайперАСР с мотром от грузовика, кузовом из "школьной парты" и на мешалке, объезжает все эти СверхМегаТехнологичные тачки на роботах

 

Школьная парта - это у англичан.
У американцев простая рама от фермерского пикапа))

 

6-52 это ураганчик перфоманте

 

В итоге в 7 минутах на Ринге есть только две Ламбы из "заводского стока с пруфом заезда".
Не считая 918 и прочих радикалов.

 

Видимо, "есть один нюанс"(с).

 

Так то, тот же Пагани выезжал из семи, причем аж две разные тачки. Первый раз еще лет 5 назад, даже в топгире тачка стояла со временем нюрнбы, 6-47 что ли. Но она non street legal - не сертифицирована для дорог общего пользования, поэтому и времени их нет в общей куче. Кристиан фон Кёнигсегг недавно грозился время своей новой тачки опубликовать. LaF и P1 говорили, что вызжали. Наверное каждый знает свое время, но боится публиковать, чтобы не стать вторым

Вопрос тут один - так уж ли надо кому-то из серьезных своё время публиковать?

 

Pagani Zonda R


не очень сток, учитывая бомбический мотор с нереальными характеристиками (нереальными - в прямом смысле). Машина вся на стабилизации, с аэрокитом, который не подходит для гонок и дорог.
Дело в другом - она не имела MagneRide и хорошо управляемого полного привода, что является ключом в победе нынешних ламбо. Но в целом, безусловно победа ламборгини.

Надо? Вообще-то надо, но продажам может и не помочь: контингент потенциальных покупателей на эти тачки, скорее, дрочит, чем использует по назначению.

_____

p.s. Мотор Zonda R и Revolucion - базируется не на обычном M120, а на моторе от HWA/AMG CLK-GTR.
Прикол в том, что заявленный объём 6.0, вместо 7.0-7.2 у обычных зонд.
Но мощность Revolucion типа 800 лс при 8000 об/мин (750 при 7500 об/мин для R). Возможно, обычные юзеры схавают, но если пересчитать среднее индикаторное давление (BMEP), которое должен иметь этот мотор, получится около 17 бар. А это, мягко говоря, маловероятно. Скорее всего цифра округлена в обе стороны. Не 800, а 790 и не на 8000, а на 8300, и так далее. В противном случае, мотор имеет значительные изменения от стандартных конструкций. И ходит от силы "некоторое время".

К слову

 

http://motor.ru/news/2017/03/01/huracanrecord/

 

Если все во честнаку, то Феррари пора переходить на производство тележек для супермаркетов. И заканчивать с конскими понтами. Сливают всем и везде, начиная с формулы и заканчивая тупыми драгами и роллами.

 

6:52 на Ринге это какой то адский результат, даже если на сликах. По видео видно, что настройка шасси и аэродинамика просто потрясающие.

 

Король голый!!!!

 

Феррари и Порше судя по всему плохо умеют работать с видеомонтажем

 

Спорткар?
Почти две тонны?

Бугага!

Так Филали давно уже делают тележки для супермаркета. 458 чем не годится на данный статус, например?

В эфадине за счёт видеомонтажа много выиграешь, пожалуй.
Разве что Ололонсе можно улыбку пририсовать.

 

Я думаю для Маэстро мешков наворочать как два пальца. Судя по печальной Хуаре Саломудрена

 

Да, волна уже поднялась)

 

Хорошо надурили народ!!!)))

 

а так и не скажешь что Lamborghini дочерняя компания Volkswagen.

цифры то официальные.

честные.

 

Нет такого понятия, как официальные цифры от производителя. Это могут быть цифры от производителя, но никак не официальные цифры. Это все равно, что верить рекламе, что наше пиво самое вкусное, стиральный порошок лучше всего отстирывает, а наш банк самый надежный. И вообще, если вы хотите разбогатеть, то покупайте лотерейные билеты. Все это постоянно звучит довольно официально с экранов телевизоров, причем во всех странах.

 

Ну да, не сток, но я и не говорил, что сток, я говорил, что выезжали из 7-ми и что до дорог общего пользования не допущены, так оно и есть. Даже и время точно вспомнил 6-47 у R

Насчет гонок не знаю, вроде говорили, что она до треков не допущена по уровню шума. Но это вроде только в UK

А ламбо молодцы, безусловно.

Ну да Revolution уже 6-30. Про мотор не скажу, не знаю, но имхо, прикол здесь в том, что это не заводская тачка. В смысле это не сам Пагани решил сделать что-то очень быстрое, чтобы всем время отличное показать. А это клиент к нему пришел и попросил запилить лютый и очень быстрый корч. Вот они несколько лет его вместе с клиентом делали и тестили, переделывали, допиливали и в конце концов выпустили Revolution. Которую небольшой партией в 5 машин клиент разрешил пустить в продажу. Одну и сейчас можно купить, но очень дорого
http://www.bingosportsworld.com/Inventory/#detail33

Про дрочит это да. Это как "молодой и перспективный политик - 60 лет". Обычно деньги у людей на такие тачки появляются в том возрасте, когда им это уже не надо. Или уже здоровье не позволяет.

Но я про другое. Под "надо ли?" я имел ввиду - надо ли это производителям, в первую очередь?

Надо ли это той же феррари, чьи лимитированные тачки и так расходятся все, еще до официальной премьеры . А чтобы попасть в список претендентов на Limited Edition - надо покупать другие феррари. V12 это и так, как брюки, пиджак, рубашка и галстук - это классика. И она всегда хорошо расходится. Среднемоторки v8 тоже хорошо идут. А ff/lusso или Cali/Cali T никто и по пьяне на трек не потащит. Нет, феррари это не надо. Они еще лет 10 назад говорили, что это всё баловство, мы делаем тачки для клиентов,а не для Нюрбургринга. Кстати офсайт феррари говорит, что они выпускают тачки всего двух видов - gt и спортпрототипы
http://auto.ferrari.com/en_EN/sports-cars-models/all-past-model/#decade-2010
(И f40, и f50, и enzo, и 599gto и speciale - все gt. И Laf с tdf попадут туда с пометкой gt )

Нюрбургринг - это не истина в последней инстанции и не бенчмарк, как у компьютеров. Это просто трек, да очень сложный и длинный, но это просто трек. И почему время на этом треке должно быть кошернее, чем, к примеру, в Спа или Хунгароринге или вставитьнужноеназваниетрека? Да ни почему. Раз это трек, то на нём одни тачки изначально будут быстрее других. Причем не факт, что на другом треке не будет ровно наоборот. Раз это трек, то под него нужны свои специфические настройки тачки(как и под любой другой трек). И вот представим среднестатистического клиента, который забирает из шоурума тачку с настройками под Нюрбургринг. Что с ним будет? Да он либо обосрётся (в прямом смысле), либо словит инфаркт, либо намотается на один из ближайших столбов. В лучшем для него варианте, он просто не сможет на ней нормально ездить, и сказав что-нибудь типа:

и пойдет сдаст её обратно

Т.о. среднестатистическим клиентам это не надо, отдельным производителям тоже не надо. А кому надо? А надо той же ламбе, у которых репутация тачек, которые отпадно выглядят, громко вопят, плюются огнём, но больше ни на что не способны, кроме как дефилировать между ночными клубами. Вот им нужно доказывать, что помимо этого они еще и умеют отлично по треку валить. И вот самый простой способ быстро и доступно обьяснить это максимально широким массам - это быстро проехать Нюрбургринг. Вот им это очень надо. Это надо было Пагани и Кёнигсегу т.к. они вообще новые игроки в сегменте. Ээй, чуваки, посмотрите на нас, мы умеем быстро ездить по треку Но, если правда, что у Пагани весь тираж родстера уже распродан, а Кёнигсег имеет заказов на 3 года вперед, то это не надо уже и им. Они своего добились в общем-то. Это надо Альфе, которая туеву хучу лет не выпускала заднеприводные быстрые седаны. Вот им нужно. В общем, имхо, быстрое время нужно только тем, кому есть что доказывать, а кому нечего и/или у кого всё в порядке - тем пофиг.

PS Кстати, феррари имеет свой трек и тестит там + муджелло, а ламба, пагани и кёнигсег не имеют своих. И им все равно надо было где-то тестить тачки, почему бы и не там? Может, имей они свои треки, они бы и Нюрбу бы не катали. У кёнигсега уже есть свой.

 

Журналы - зло.

 

Ещё один

 

Если это ты мне, то я журналов не читаю и телевизор не смотрю лет 20. Если с чем то не согласен, то мог бы написать с чем.

 

У них взлётная полоса с поворотами - это не трек))))

Хороший пост, чувак.
Нюрбургринг - фактически предмет культа среди любителей и единственный трек такой большой длины, доступный для общего пользования. Ну и рекорд Stefan Bellof от 1982 года мне лично не даёт покоя)) 6:30 это уже реально близко.
Когда у тебя есть время на Нюре - ты в принципе можешь понять валит тачка или нет, а если она из 7:10 выезжает - она ещё и поворачивать умеет.
По факту на Magnetic Ride + GPS ты можешь преднастроить характеристику подвески ИДЕАЛЬНО для каждого поворота, возможно, в этом заключает маленький секрет SV и Huracan Pf, помимо активного аэро.

Блин, где Radical SR8, а где Huracan - это пипец как круто, если это тачка в принципе даже с чит-кодами перевалила за 7 секунд на Нюрбургринге без 1000 лс и всяких немыслимых штук. Дизайна бы ей ещё завезли...

 

Ну, если следовать логике ламборгини, то св должна быть быстрее всех остальных авто в этом видео. Про хуракан видео Миши уже выложили. Врут бычары, врут!