Lamborghini Huracan LP610-4 + BOOST

Я к следующему году планирую ставить турбины, в этом этот сезон докатываю, лучшее время по холодку 0-100 2,8 402 метра 10.6 это на сток резине и сток конфиге

 

C ланча, там он странный какой-то иногда проваливается то есть набирает 50 потом скидывает до 30, а иногда без сброса просто набирает обороты, надо разбираться в чем прикол. Мне кажется что передерживаю тогда он так себя ведет, хотя не факт. Во общем буду тренироваться и поставлю Тойо должно быть еще лучше как мне сказали.

PS: Хурик конечно вообще огонь, по ощущением как карт рулится, на днях с авентом s заезжал, он вообще не едет ни в каком режиме, не понятно почему, даже не догоняет.

 

сил 500/600 ок.... но когда 1000+ сил и +- четыресекундыстодвести на трассе где куча народу едет в левом ряду 110кмч с мыслю (" пошливсенах я не нарушаю скоростной режим,надо будет справа обгонит")-это рулетка))))

 

И у меня есть выхлоп, без клапанов на + 25-30 лс, звук если каты не убирать крутой получается, без катов ад, ну ты слышал.

 

Я к тому, что МРВ - это не совсем формат того, что происходит на Y штрассе. Мягко говоря... А нужен либо драгстрип с 800м+ тормозным путем, либо ВПП отремонтированная и доступная. По факту ничего это нет...Вот и получаем...
Государство вкладывать бабки не хочет, а меценатов в наше время ради такого дела найди еще попробуй.
По поводу рулетки - согласен. Но наша жизнь это в принципе рулетка каждую минуту.

 

Скиньтесь и сделайте себе нормальный драгстрип, вы нищие что-ли? Никому, кроме вас, он не нужен, так почему кто-то вам его должен делать? Подключите админресурс, придумайте сами, что нужно для этого. Не вижу огромной проблемы реально получить километр двухполосного асфальта \ бетона в ближнем Подмосковье, дополнив его потом блекджеком и шлю...

 

Вы знаете мой достаток? Ну а если не знаете, то не надо "блистать умом"... Не было бы проблемы и были бы средства - давно бы сделали. Я конечно понимаю, что все уверены, что если у человека ,допустим, тачка за 10 млн, то он может хоть новый Шереметьево построить спокойно...Да и говорить куда легче, чем делать

ЗЫ
Во всех цивилизованных странах драгстрипы/трассы (ну или почти во всех) строит государство полностью, либо частный инвестор с огромным баблом (я про нефетегазовые компании и не только) . Но у нас , грубо говоря, ни Газпром, ни государство ничего делать не хотят.

 

Ну реально в общей массе занимается 3 калеки, зрителей еще столько же.
Олимпийских перспектив нет)
В таком количестве энтузиастов не строит государство. Это как аэродромы небольшие строить для любителей авиамоделирования

 

Да готовы заниматься и будут заниматься. никто не говорит строить 20 драгстрипов повсюду. Но хотя бы по одному на каждый федеральный округ (8 округов).
В Москве и Подмосковье желающих будет дофига. Просто дофига. Куча людей не могут себе позволит Анлим, еще кучу людей на АНлиме отсеивают (не феншуй тачки!), а в итоге трэш соревы в Рязани, либо дичь на дорогах ночью...
А сейчас конечно, когда нет ровным счетом ничего вообще, то и желающих нет. Хотя в той же Сибири и на ДВ очень сильно распространено все это.

 

Фраза была собирательной к участникам гонок, коим вы, по вашим словам, не являетесь, поэтому вам именно наверное не было смысла кипятиться.

Далее, быстро прикинув, "по словам представителя Росавтодора, в США средняя стоимость 1 км однополосной дороги (в ценах 2014 г.) составила 127 млн руб., в Канаде – 163 млн руб., в Германии – 81 млн руб., в Китае – 29 млн руб., в Польше – 25,8 млн руб". Цена вопроса всего 50 млн. руб., из которых прокладка самой дороги занимает даже не 50%. Чего ныть-то?

 

ВО в нашем полку прибыло, тем интересней будет в следующем году!

 

Вы понимаете, что это стоит не 50 млн? Ибо по факту нужно не 400м и не 800м, а реально 1,5-2км под те же руллоны. Более того, отдельно постоянная подготовка полотна, безопасность (заборы, бетонные плиты, гравийные ловушки и так далее). Нужно еще найти место, согласовать это все (а это целая эпопея), коммуникации, обновления полотна чуть ли не ежегодно (с нашими погодными условиями), инфраструктура, да там столько всего... В итоге цена встанет не то что не в 50, а дай бог в 150 уложиться.
Вот у вас есть 150 млн? У нас тоже нет. Так о чем разговор? О том, что это опасно на простых дорогах? А кто спорит? Вроде никто не спорит, что это опасно.
В европейской части РФ (или около нее) сколько трасс для кольцевиков? Начиная, от всяких Атронов и Мячково мелких в МСк и заканчивая МРВ и СмолРинг неподалеку...ТУда же еще НРинг, да и Казань Ринг, да та же трасса в Сочи или в Грозном. И вообще еще куча всего. Многие из них были построены на деньги "частного инвестора в виде пары ребят-друзей-любителей кольцевых гонок"? Да ни одной. Везде в той или иной степени государство. У нас что, десятки тысяч кольцевиков, чтобы так много трасс строить? Нет. Почему тогда нельзя хотя бы один драгстрип нормальный построить (с нормальным тормозным путем, а не 400м, где думаешь успеешь ты или в стене твои останки найдут) и снять кучу вопросов априори в хотя бы Европейской части РФ?? Но нет, насилуют тот же НРинг, в котором в итоге машины не успевают нормально оттормозиться и случается то, что случилось недавно.
В-общем, разговор ни о чем. Ездили по дорогам всю жизнь так, ездят и будут ездить так. И это не только в РФ. Но во всем мире (посмрите нелегалы в европе или Америке - мы рядом с ними вобоще цветочки, когда там ПРОМОДЫ на простых улицах носятся).....



ЗЫ
При этом я не защищаю тех, кто ночью летает по общим дорогам. Но и порицать не собираюсь ибо есть ДПС, ПДД, Уголовный кодекс и так далее. Вот они пусть и занимаются этим.

 

Можно и за миллиард километр построить... А раз нет заборов, гравийных ловушек, блекджека и шлю..., значит нужно херачить по дорогам общего пользования, сдувая с дороги газели...

Де факто у открытых гоночных трасс загруженность высокая и экономическая эффективность есть, наверное везде, кроме Сочинского кольца, но там просто откровенная жопа с менеджментом.

Еще раз - если это не нужно самим гонщикам, то государству это тем более не нужно. И при наличии возможностей заработать на ураканы и затратный тюнинг, наверное есть возможности, чтобы подумать и решить вопрос с тем, как не вкладывать полностью свои деньги в драгстрип.

 

Тут поддержка нужна крупной корпорации, поверь если даже мы все скинемся и продадим хураканы с турбинами, это капля в море! Хотя идея конечно благородная и правильная! Нужен хороший драгтрэк!

 

Причем круглогодичный
2 км с отоплением и крышей)
И тогда даже сракеры начнут приезжать туда с летней резиной в январе, переобуваться и тренироваться
Жаль что ближайшая земля будет примерно за Тулой, наверное)

 

Гоша у тебя был опыт установки улиток от Xona? как они вообще, что можешь по ним сказать?

 

Не было. Но все хвалят.

 

Что, на дреге прям больше, чем на F1 и DTM?

Логика железная тут одна - можно на этом заработать или нет. Если кольца понаоткрывали - значит можно. Если драгов не понаоткрывали - либо видимо нельзя заработать, либо те, кто в теме, упорно не хотят грести деньги, валяющиеся под ногами, и видимо лопатой, принимая во внимание ваше знание вопроса. Unlim 500 проводится раз в году - почему не проводится раз в месяц, возможно в упрощенном режиме, тема же накатанная?

 

А для чего же еще она нужна?)) Строилась именно для заработка. Вот зачем построили, это другой вопрос)

 

Вы кажется путаете понятие "заработать" и "хапнуть". Автодром, также, как и Зенит-Арена , требует капвложений, которые делаются в основном на заемные средства, как вариант да, на государственные (читаем напечатанные \ бесплатные), но длинные деньги не обязательно государственные. Своя вложенная, сильно меньшая часть, отбивается как можно раньше, явно не за десятилетия, выводится и далее идет заработок с эксплуатации, с отдачей части прибыли в погашение длинного займа. Если по расчетам не отбивается в приемлемые сроки, значит проект "тухлый" \ "социально значимый" \ "стратегический", т.е. коммерчески неинтересный и нужно либо отбросить его, либо искать, на чем в нем еще разаботать. А в России зачастую "заработать" означает не иначе, чем "вложить только свое, сорвать 100% годовых за пару лет и свалить из проекта, пока все не отобрали". В таком варианте, да, не заработаешь. Точнее можно, сделав все максимально дешево и сердито, за неимением лучшего. Что, вообще дешево проводить драги нигде нельзя? Сколько стоит аренда трассы НАМИ? Аэродромов малой авиации под Москвой нет? Люди всякие рок-фестивали проводят в глуши, собирая толпы, и зарабатывают на этом...

Или не нужно это реально никому, так как все хотят только перед телками понтоваться? Тогда да, на y-штрассе это сильно проще...

В Хоккенхайме все кстати начиналось с 1/8 мили и явно никто не ныл, что у них нет крытого зимнего драга...

 

ой *ля зачем хокенхайм напомнили,каждый раз когда на дождливый этап туда попадаю,проклинаю ДРАГ....этот правый поворот по всей ширине полотна в таком лютом драгстрипе что как по льду когда мокро

 

1. Полигон НАМИ под драг никто никогда не отдаст. Этот полигон для других занятий, в том числе научных. ТО, что проводится там, крайне опасно, так как трасса не подготовлена под такие мощности. Начиная от полотна и заканчивается безопасностью - там все на другом уровне. Даже страшно представить, что там случится если пустить туда дрэгстеры или просто серьезные мощные РВД. Даже в текущих условиях и при идеальных погодных условиях там серьезные проблемы с тем же зацепом. Плюс там один - недалеко, официальное место, трасса очень длинная.
2. Аэродромы есть, но все находятся в ужасном состоянии. Недавно я такой видел один...Для околостоковых тачек там еще куда ни шло, но эти кривые плиты советских времен, гудрон в каждой дырке(которые на жаре просто прилипает к ногам и дыра появляется снова). Плюс, поддержки государства нет - никто просто так не даст переделывать их капитально.
3. Провести фестиваль куда легче (и это известный факт), так как там в большей степени имеет значение звук/свет (и то они хромают на фестивалях в РФ почти всегда), да безопасность (поставил скорые, полицию и пожарных, плюс металлорамки - но даже с этим проблемы случаются). А как чуть что с погодой - просто все месят говно в пьяном (и не только пьяном) угаре.
4. Никто не ноет про зимний крытый драг. Все понимают, что у нас условия в стране не позволяют 365 дней в году проводить соревнования. Но открыть, допустим, пару качественных праивльных драгстрипов на юге - вполне нормально будет. А те, что в ЦФО, то на зиму консервировать можно хотя бы полотно, ибо это самое главное. РОвно так, как и консервируют МРВ и прочие кольцевые трэки.
5. Драг в РФ посещает куда больше людей, чем постоянные трэк дни или именно локальные гонки местного пошиба (Гурам подтвердил). Причем и в Сибири, и в ЦФО, и в ЮФО, и в СКФО. А есть еще куча людей на дальнем Востоке, которые только рады будут драгстрипу (специфика региона и тачек там позволяет, ибо куча "тюнеров" и желающих проверить в бою).

 

Это моё любимое! Ещё можно 90 км/ч ехать, типа ты вообще труъ, даже +20км/ч не нарушаешь. ("ПРАВИЛА КРОВЬЮ НАПИСАНЫ!!11!!111")

Государство и БАМ достраивать не собирается, а в северных широтах людей побольше живёт.

Автодром СПб как бы. На деньги 3х энтузиастов. Сорри, что уровень не MRW, но не ниже Мячково. Зон вылета нет, безопасности минимум, зато доступные покатушки и рядом с городом.
Если асфальт нормально делать, то его не надо каждый год обновлять. Кучи формул асфальта есть, никому нет дела до его долговечности в РФ, только так, швырнуть в споре к оппоненту.

 

Так и есть И не только перед телками, но и перед друг-другом. Реально драг, как спорт интересен единицам участников. А вот тусануться-понтануться-это хлебом не корми

 

Однако треков полно, а драгстрипов порактически нет. При том, что километр трека стоит явно добльше километра драгстрипа, и нужно их больше. К чему это я?

 

Я сказал про топовые треки, ну и потом не говорю, что вообще никто в частном порядке ничего не делает. Но доверять тем же ребятам драгстрип для тачек 2000+ л.с. и с 1/4 меньше 9 (8,7,6) секунд будет крайне опасно, какими бы хорошими они ни были. Или нет?

К тому, что в нашей стране очень многое через ж..у делается