КВКГ от Терминатора для М54 ))

прочитал...несколько человек говорят вам про масло - вы настаиваете на своей точке зрения...буду только рад если вы со шлангом от таза,утеплителем со стройрынка и куском рубашки решите проблемы КВКГ у М54...удачи

 

Вся эта колхозня до добра не доведет.
Пару лет назад поднимал тему с мотором М62 на е53
Клапана, утеплители, прочищатели и всякая прочая муть корректно работать не будет.
Система вентиляции сделана так что бы в картере двигателя поддерживалось необходимое разряжение. А этого добиться колхозом очень сложно.

Засунуть шланг в корпус фильтра это по меньшей мере смерть ДМРВ.
Считаю метод ТС временным и ни как не панацеей.

 

+100500

 

Масло заменил недавно лью мотюль, как раз перед холодами. Вчера днем вышел прогреть икса, догрел примерно до 45 градусов.
Отцепил шланг от клапанной крышки и как вы думаете что я там наблюдал?
Образовывается конденсат и он стекает в квкг и там замерзает.

Если у вас еще не стреляло масло, проедьте по трассе в морозы без всех колхозов типа картонки, а потом отпишитесь нам про масло.

Естественно данный колхоз нужно делать только на зиму, чтобы не иметь гиморроя.

 

Ездил в Коломну в субботу.Максимальная скорость на трассе 140км/час,температура за бортом была -15-17,точно не помню.Туда-обратно вышло почти 250 км.
В воскресенье завелся в -18 и мотался по городу (МКАД в том числе) до 18-00.
Картонок и прочих колхозов нет.

 

масло: Aral Super Tronic 0W-40

 

ДМРВ почему должен засраться то? Там как минимум между Трубкой и ДМРВ фильтр воздушный имеется, который задержит в себе все лишнее....
А вообще че спорить тут? Проблема с перемерзанием КВКГ решена в первом сообщении.....
КВКГ отключена - проблемы НЕТ... и пусть капает маслице в корпус воздухана, да я уверен что "капает" я круто сказал.....фильтр за 200 рублей поменять пару раз за зиму не в облом.

А менять масло и надеяться что все будет хорошо, ИМХО бред....

Я завтра тоже самое сделаю, только немного доработаю схему.... а точнее заглушу клапан полностью (щуп и рамку на коллекторе ), чтоб случайно разряжение из коллектора не засосало через щуп масло например если клапан вдруг открыт будет... Менял кстати масло(петро канада 5в30), КВКГ, все трубки и чистил щуп - месяц назад или 1500км, сегодня 2ой день заморозков и клапан замерз, хорошо доехал до дома, масло по щупу не успело подняться до клапана.....

 

Кстате на м50 например КВКГ вообще нету, там тупо в клапанной крышке маслоотделитель (лабиринт) - который кстати у нас тоже имеется, и с клапанной крышки шланг прямиком в говру перед дросельной заслонкой втыкается, и ничего никада не мерзнет, и все работает уже 20 лет.....нагаром тока заслонку закидывает, я чистил раз в год и все было хорошо..... может также замутить как считаете?

 

Масло хоть каждый день меняй,от конденсата это не избавит.Законы физики и химии никакой производитель масла отменить не в силах.

 

Езжу 1000-1500км в неделю(70/30 трасса/город)...финка+карелия..единажды, после перемерзания квкг- заменен. При -20 и ниже Стоит картонка+предпусковой подогреватель..масло меняю раз в 10000км(LL01). Проблем тьфу-тьфу нет.
Фото с прошлого года:

 

рубашка хорошо сохранилась,ничего против не имею)

 

Предпусковым грею не весь цикл(нет времени,зачастую), двс греется градусов 10, дальше завожу. Учитываем,что движка при -30 вебастой греется не очень равномерно.

 

Ну,ребят,не знаю,на прошлой и этой неделе в -38 -40 заводил и ездил. Стоит гидроник,нанокартонка,свежее масло и новый КВКГ в шубе,ниче не колхозил,кроме картонки

 

-34 завел,когда вебаста не сработала.

 

Думаю, что отличный и бюджетный вариант решения проблемы !!!
Автор молодец !!!
Завтра на своём авто попробую сделать то же самое !!!
Как понимаю, нужен шланг 50 см (внут. диаметр 22) + 1 хомут металлический, и 1 пластмассовый, пробка, бутылка и всё ?

 

А куда там второй метал. хомут ставить ?

 

Об чём ты, 15-18... Этой зимой у нас -45 стояло несколько дней, считаю, что картонка и снятая труба от воздухозаборника спасла моего икса от неминуемой гибели. Свежее масло не спасает, в начале зимы, пока не принял меры, давануло из-под крышки, хорошо что не много, так, пластмассу только оттирать пришлось. Вообще нужно подбирать предохранительный клапан с большим проходным сечением, посматривал на водопроводный, но мне кажется, что он может заледенеть, т.к. латунный. Нужно искать что-то пластмассовое и подключать через тройник к трубе, отводящей картерные газы от ДВС. Причем так, чтобы клапан смотрел вверх для исключения накопления в нем влаги.
Картонки поставил 2 штуки, размером примерно 30х60см со срезанными углами, вертикально. Когда тепло (-15 ) ту что на стороне выпускного коллектора убираю. Покрасил черной тушью, не облезает, и совсем не заметно.

 

Для экологии

 

Тоже М54, менял прошлым летом квг, с обычными трубками. Этой зимой единственное что замечал это конденсат и увеличенный расход в сильный мороз. С прогревами по разному, бывало прогревал, но частенько приходилось ехать ( аккуратно не раскручивая мотор свыше 2 тыс ) прогревая на ходу. Что бы масло откудато там поперло или были какие то проблемы я так и не увидел. Так же как и по работе двигателя каких либо существенны изменений тоже небыло. Мне кажется проблема "зимнего" квг немного надумана или больше актуальная для регионов с очень жесткой зимой.

 

Вам на зиму надо переходить на 0-30 или 0-40, только нормальное, не дрянь, и подобных проблем не будет.

 

не проще подогрев сделать этой трубки чем отцеплять\зацеплять каждые пол-года?
на N52 эти трубки с подогревом.

 

Вчера приобрел в кунцево на м54
Квкг утепленный -2000р
Трубки утепленные-700+900
Все ОРИГИНАЛ БМВ(чеки сохранил))

Ребята,непойму нафига козе байан?
Если клапан меняется один раз до продажи авто
И стоимость запчастей ,мягко говоря гуманная

Воздушный фильтр должен быть сухим
А он у вас влажный от паров масла и воды
Полюбому все микро отверстия забиты

Короче супермегапуперколхоз гмбх
С непонятными последствиями на машине
ценой около 500тыр,из-за одноразовой экономии
в 5тыр с работой,на очень важном узле
Вы чоооо??????? )))))))))

 

+100500

 

Не надумана. Актуально для -
1 Короткие пробеги зимой.
2 Климат. Жёсткая зима побоку, высокая влажность (как у нас например) - вот когда может прийти превед