E32 купил е32, помогите восстановить!

Ващета я думал, что Е32 должен высокомерно ложить на всё и на погони в том числе и спокойно себе катиться, как и положено заслуженному старичку.
А погони, зарубы со светофора и прочее.... ну не мне тебе рассказывать, ты в курсе чем заканчиваются

 

Я то знаю .

По мне так Рустамыч и Ластик ( вроде так его ник пишется) немного не понимают , что 32 кузов ...это мягко так говоря не гоночная машина , сааавсем, и ставь на нее торомза за 5к долларов , хоть за 10 , ничего от этого не поменяется Читать , что 3 литровая или 3.5 литровая 32 валит , глупо.... просто писец .....

Тема жара.

Кстати , Рустамыч тормоза на свою поставил ?

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=474822

а то че то все темы так и зависают ...

 

Мне тоже ржать охота.
BMW с конвеера это вообще гавна кусок, так как там нет упомянутых Вами пальцатых брендов, так что ли?
Если Вы такой крутой, то ради бога. Делайте из своего личного автомобиля что хотите. Ставьте тормоза по 5 штук баксов, или еще что угодно. Но только не надо от этого пальцы растопыривать, выглядит это смешно.

Вспомнилась хохма.
Сегодня по телеку рассказывали про какую-то английскую фирму, которая
выпускает водку по 200'000$ за бутылку с брилиантами внутри. И бизнес идет, все хорошо. Видимо это тоже ориентировано на людей, которым смешно пить просто обычную водку.

+1000000 Как бывший владелец е32 735 соглашусь, что вкладывать бабки в тюнинг такого ископаемого бред полнейший. Ну и зарубы с субарами со светофора, это уже просто неадекват. Хочется спросить: с чего вы взяли что 735 едет и вообще НАХУА зарубаться?!?!?!?!

Совсем другое деле если восстановить е32 до оригинального вида. Вот это будет действительно РЕАЛЬНАЯ ТЕМА! Очень редко, но попадаются такие экземпляры. Реально слюнки текут. Но это очень тяжело и денежно. Гораздо проще воткнуть прямоток, светодиоды в задние фонари и еще куда-нибудь по вкусу, покрасить суппорта в красный цвет и понтоваццо на районе )))))))

 

BMW c конвейера - это двигатель , все остальное надо менять узконаправленные бренды которые стоят на болидах формулы 1 .
Далее есть смысл вкладывать бабки именно в BMW 750IL E-32 потому что это последний буммер который делали не жалея патронов . Дизайн E-32 убийственный - разве сравнить с той парашей которую сейчас выпускают баварцы -))))) Никогда больше им не сделать такую модель буммера , потому что наступило время дешевизны и китайского привета .
Что касается моей машины , купите журнал Тюнинг Автомобилей осенью и посмотрите как может выглядеть буммер в максимально убойном тюнинге .
Выдающийся оскал великого Буммера

 

Рустамыч .....


у вас легалайз ?

 

Что такое легалайз ?

 

очень необходимая опция

 

Легалайз - интернет перебранка с пеной у рта -))))) Нет такой у меня опции , просто люблю давить чмошников которые будучи тупыми от природы (+ голодранцами) пытаются что то втереть человеку который реально делает вещи -)))

 

Как ни печально, но это походу уже клинический случай. Самопровозглашение умнейшим относительно коллектива инженеров концерна BMW это конечно очень мощный задвиг, автор без сомнения претендует на место в палате рядом с Наполеоном и прочими гражданами.

Мне Нахер не надо что-то покупать и смотреть как люди занимаются по моему мнению полнейшей херней. Я придерживаюсь диаметрально противоположных взглядов относительно глубокого тюнинга - если машина красивая изначально, то все попытки сделать ее красивее только портят внешний вид и смотрятся безвкусицей либо просто смешно.

Единственное, с чем я готов согласиться, е32 действительно очень красивый кузов. Но он сука древний и смотриться красиво только если такая машины выглядит как новая. Точка.

 

Ржу.
Рустамыч, при всём уважении, но узконаправленный бред который стоит на болидах формулы один и то брендированое гавно, которое продаётся задорого в магазах для лохов - совсем разные вещи. Брембо всего лишь хорошо раскрученный бренд, который на деле делает просто качественные тормоза. Не лучше и не хуже других.
Ну и конечно тыкать нас носом в мега авторитетный журнал "тюнинг автомобилей", издающийся для малолетних прыщавых дрочеров, это как минимум, неуважительно

 

Docent 3D что ты там мяукаешь про инженеров BMW ? Для меня инженеры BMW это Lange , Fischer и Weisbarth которые уже на пенсии , а не чмошники типа Chris Bangle и его банда последователей которые превратили BMW в турбированные машинки .
Lange спроектировал на E-32 супер двигатель V16 но не смог его протолкнуть в производство . Я отлично понимаю его мысль в этом моторе . Люди которые тюнингуют свои аппараты считаете занимаются херней ? Если бы это было так сама тема тюнинга и фирмы которые с этим связаны давно бы закрылись , просто дорого это очень -)))

 

Ничего, скоро БМВ начнёт оснащать машины ГБО и делать переднеприводные авто

 

Не надо ТЫкать. Это первое.

Для меня инженеры BMW были, есть и будут в любом случае авторитетнее Вас. Полагаю, что очень многие согласятся со мной. Это второе.

Тюнинг, тюнину рознь. Я не против тюнинга как такового, я против той порнографии, которую творят некоторые граждане со своими каждодневными автомобилями. Тормоза за пятерку гринов на каждодневную е32 это именно и есть пример того, как люди занимаются херней. Я еще понимаю, если бы речь шла о грамотной комплексной переделке всего авто с увеличением мощности двигателя, тогда да, переделка тормозов необходима. Но советовать на стоковый авто тормоза за килобаксы....... бред. Это третье, и последнее.

 

Не знаю про авто автора темы , мой же аппарат далеко не стоковый был изначально - собирался на спец линии в ручную для арабского шейха , получил новый VIN code по всей машине B3080DC59864 . Я как раз и делаю комплексный грамотный тюнинг , диски O-Z Racing R19" , шины Cooper ZEON 2XS 245/35 перед 275/30 зад , чип тюнинг двигателя подъем мощи с 300 до 340 , тяга с 450 до 502Nm , полный выхлоп от (штанов) REMUS еще с 340 до 365 л.с , тормоза ROTORA 355X32 перед и зад , все это в разы увеличит прыть и динамику BMW 750IL . Вот такой тюнинг улучшает аппарат по сравнению с заводской версией .

 

Да ладно,а 7ка е32 что есть в формуле 1?
Не неси ху..ню,какой запас у стоковых тормозов на 750?Давай только точный ответ без мямленья!
Запас будем считать то с каким количеством лощадей на стоковых тормозах она сделает паспортный тормозной путь.

 

мда
у рустамыча раньше была бронированная Альпина на ручке
100%

 

Jus_728 при чем тут есть BMW 750IL в формуле 1 ? Я пишу и покупаю про бренды которые принимают участие в Formula1 потому что у них есть технологии что бы там участвовать , а твой дерьмовый лоховской бренд Textar там не засвечен потому что дерьмо это стоковое , пишешь какой запас у стоковых тормозов на 750 ? Не знаю и знать не хочу , потому что ROTORA как и BREMBO , AP Racing остановит 750-тую намного быстрее нежели сток
http://www.youtube.com/watch?v=vcX21iBmHd8
Maxxx333 бронированной Альпины у меня не было , а вот что было у тебя и как ты нахваливал 750 E-38
http://www.avtomarket.ru/users/maxxx333/garage/33165/opinions/19667/
Теперь не нахваливаешь ? Потому что дорого очень содержать такой крейсер -)))))

 

То есть всё стоковое, что есть в БМВ - гавно по умолчанию, ибо вся эта лоховская хрень не используется в гонках. А то, что используется в гонках - это для нормальных, шарящих людей. Турбомоторы - гамно и ширпотреб для педегов. Скажи это про турбированые Альпины в 32-м кузове...

 

Rustamich покажи свою машину?

 

Совершенно верно Nigga , вот красавчик сразу понял что я понимаю под круто и лоховское .
Турбомоторы говно по определению , вместо того что бы проектировать атмосферные моторы многие фирмы пошли по пути турбирования - почему ? Потому что дорого это в наше время -))))) Многие но не все Ferrari в свою топовую модель 599 ставит V12 атмо 630л.с , Lamborghini в свой новейший топовик Aventador cтавит V12 атмо 700л.с , Aston-Martin One 77 V12 атмо 750л.с , даже Porsche в новейшем GT3 отказался от турбо-говна в пользу атмо . И Ferrari и Lamborghini и Aston-Martin могут пойти по пути сокращения цилиндров и турбированию своих флагманских моторов но.....нельзя дураков нет -)))))
Кстати с завода турбированных Альпин в 32-м кузове не было , тогда было правильное время не то что сейчас .
P.S Моя машина есть в моем профайле , так же там есть зловещий буммер 750 E-32 на который я ориентируюсь .

 

Имхо дело не только в дороговизне, турбо позволяет упаковать больше мощности в той же массе, + легче укладываться в нормы токсичности(при использовании нвт), + определенная экономия топлива, + лучшая тяговая динамика по сравнению с атмо близкой мощности за счет более ровной внешней скоростной характеристики. В чем же минусы турбо, просвети?

 

Йопте, Alpina B10 существует только в больном воображении турбодрочеров?

Колёсные диски, резина, это канеша же серьёзная заявка на победу по мощностным показателям.
Чип, выхлоп - согласен. Циферки на компьютере будут отличаться от стока. На дороге все эти вложения становятся очень сомнительными.
Позвольте поинтересоваться, коллекторы остались стоковые, или тоже были заменены?

 

В профайле одна фотка, по которой ничего сказать нельзя. Ты говоришь, что тюнингуешь свой бумер. Хочется взглянуть на новые тормоза и 19 колеса, как он смотрится.


P.S.: В турбомоторах нет ничего плохого, за ними будущее. Новые технологии решают. Огромный крутящий момент и мощность + низкий расход топлива и совсем незначительная турбояма. (речь про новые моторы).

"даже Porsche в новейшем GT3 отказался от турбо-говна в пользу атмо"
Porsche GT3 никогда не был турбированным. А GT2 был и есть! И он на порядок быстрее на ринге.

Ferrari. У Феррари была такая машина F40 например. На ней стоял двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами.
В ралли в 80-е годы существовала Группа Б. Все сплошь турбомонстры.

Скоро в твою любимую Формулу-1 вернутся турбомоторы. И объем двигателя 1.6 литра.

А ты говоришь говно...

 

Всем известно что 745 е23 была с турбой.
Кстати альпиновский м70 помимо чипа имел оригинальные валы, коллектора, поршня под степень сжатия 9.5, и при всем этом выдавал 350лс, спрашивается в чем прикол, если чипом-выхлопом народ мотор поднирмает до 365.

 

Porsche собаку съела на турбо моторах и ушла от него в модели GT3 , потому что чуда не бывает в этой жизни , ровную паровозную тягу может обеспечить только атмо V12 , смотрел как то передачу по National Geographic про завод Ferrari , так там заводской водила четко и ясно сказал только V12 атмо может удовлетворить профи гонщика , итальяшки еще те типы они очень хорошо соображают что к чему в машинах -))))) А турбо это японская сказка еще с ранних времен , мотор как швейная машинка а мощи столько же как у V12 чистая мулька .
Диски , тормозов пока нет будут в Июле-Августе

 

Бгггггг, ну полноте! Ну не владельцу машины с мотором М70 писать о "ровной паровозной тяге"! Этот мотор выходит из комы после 3000 оборотов

Апдейт: диски - для японских газонокосилок в самый раз. Есть же старый добрый олдскульный Альпиновский дизайн

 

Ровную тягу можно получить только на атмо с весьма умеренной форсировкой, современные турбо имеют куда более ровную характеристику, реальные полки момента и мощности. В общем ни одного аргумента я не увидел, добовлю от себя - на гоночных турбо с экстремальным бустом есть минус - турболаг.

Японская сказка аристо со стоковым 3литровым 2jz-gte насквозь проезжает 540 е39

 

Sinnet я имел ввиду Porsche 997 GT 3 RS , а не 911
http://ru.wikipedia.org/wiki/Porsche_997

 

Rustamich
Ты как бы не шаришь.. 911 - это модель, а 997 - это поколение. Так вот 911 GT3 - никогда не была турбо. А 911 GT2 - онли турбо. Уже третье поколение идет. 993, 996, 997.

 

Дело не в том кто кого насквозь проезжает , а в сути . Японские фирмы никогда не были престижны , в отличие от Ferrari , Lamborghini , Aston-Martin потому что говно это турбированное .
Sinnet я тебе ссылку для чего дал , открой ее и покрути пальчиком до серого авто и почитай , потом поговорим кто шарит а кто нет -)))))