F48 Купил BMW X1 sDrive 18i (F 48 / B38C). Расход 8,6/100 км. (0_0)

дизель имеет не большую вибрацию-это рабочее для него состояние, но это ни как не дерганье)). 3х горшковый так и будет))

 

Априори даунсайзинговый мотор, еще и 3-х горшковый долговечным быть не может

 

бмв с передним приводом и 3-х цилиндровым мотором скорее всего да.
а еще раз на счет долговечности мотора: вы сэкономили при покупке, производитель тоже

 

Все верно, владельцы ф48 они толерантны

 

))) купить боинг 737 и говорить:...что то он многовато кушает. Друзья Вы купили БМВ-это не авто эконом класса по факту!!!!!))))

 

Как бы b38 двигатель делался как раз для экономии, жертвуя динамикой.
Как по мне для миникупера этот двигатель норм, а F48 уж больно здоровый для него(на 450 кг тяжелей). Вот и расход из-за этого не очень то стремится к сферическому коню в вакууме.

Как бы грустно не звучало, выигрыш очень сомнительный. Надо было брать 2 литра. И лучше дизеля.

 

Правильно, не слушайте всяких адептов "правильного" привода, не всем этот "правильный" привод от БМВ нужен, а по поводу 3 цилиндров - в конце концов, трехгоршковые и на тройку f30 ставят и ездят на них. Не впервые у БМВ мотор о 3 цилиндрах.

 

ну так то b38 это первый мотор у бмв с тремя цилиндрами.

 

у меня 2 л бензин... хватает ))

 

Ну мотор-то может и первый такой, в модель с 3 цилиндрами уж явно не первая. Так что куда объективней у реальных владельцев f30 поспрашивать о проблемах.

 

понимаете, передне приводный бмв с мотором 1,5 это как паролон в бюстгальтере, снаружи все видят что у вас бмв, но вы то знаете что под капотом у вас размер 1,5
зачем покупать такой бмв? мне не ясно. потом трястись за каждые лишние 100 грамм топлива, которые он сожрал, и в итоге продать с огромным дисконтом, тк на вторичке такой бмв это дно. возможно дело в ценнике...
что-то мне подсказывает что в38 это будущий "месть гитлера 2"

 

это больше похоже на бред

уже даже писали выше в теме, ни у одного производителя не сходятся реальные показатели расхода топлива с заявлеными

да, у меня на лодке 3-х цилиндровый мотор))

снова бред

 

1.5 литра слабый движок, он просто не тянет такой вес. Он на пределе своих возможностей. А это никакого запаса прочности ему не дает. Будет расход почти как у 2 литрового, а то и такой же. И к концу гарантии у него полезут проблемы 146%.

Да, а после 100 это мастодонт сдуется, потому что у него коэффициент лобового сопротивления такой, что кирпич по сравнению с ним верх аэродинамики.

 

Норм тянет движок 1,5. Похер сколько цилиндров ( ток вибраций на мин.оборотах больше). У ВАГ 1,4 самый популярный двигателя, даже на тигуанах, а Тигуан потяжелее будет. И ниче, все норм. Кто масло меняет вовремя, ничего с ним не происходит .Был на выходных на ТО. 13500 пробег комп писал что ещё тыщу проехать можно ,находился у машины все время - масло как с КАМАЗа, жидкое но чёрное как гуталин, а с фильтра вообще уже какая то вязкая масса. Вывод - 10 т.км это вообще самый максимальный промежуток между заменами масла - самый при самый , если менять раз в 15 тыщ, не думаю что движок доживёт в здравии до 100 км. А про тяговитость - на низах да, чутка маловато. Но на средних оборотах едет классно. Разгонялся до 200 км час. Полет нормальный.

 

Все верно, мотор работает на пределе, даже по видео видно, скорость 100, а обороты уже почти 3000. У меня на н20 при оборотах 3000 скорость была больше 180


Мотор чтобы «пердеть»

 

у меня на 1,5 литрах - при оборотах 3500 скорость 160 км в час. это норм, при том что коробка у меня 6 ступ. на 3000 оборотах чтоб 180 было, такого не встречал

 

А вот это уже не смешно

 

1,4 у вага тот еще гемор, особенно тот который 150 кобыл. Вытянутая цепь, прогоревший поршень....это все про него.
На А3 наездил на таком(125 кобыл) 80ткм, самая большая проблема была у меня - не грелся зимой
Возможно щас ситуация лучше, ведь мотору скоро 10 лет