F25 Куда же подевалось масло?

https://yadi.sk/i/XgRec5q41Dzyuw
https://yadi.sk/i/ONFDg57c27YTGA

так работает мотор с хорошей ЦПГ. Конкретно этот после замены колец. В моторах с "уставшей" ЦПГ от туда идёт голубой дым. Чем больше дыма, тем хуже ЦПГ.

 

У меня был клиент у которого от замены до замены мотор расходовал 3-4л масла. Причём исключительно в городе. При этом из выхлопной у него не было каких-то значимых выбросов. Зато из ЕГР валил нормальный дымок...

Если у тебя сажевый вырезан, то при старте с места в пол, тоже будет виден голубой дым....

 

Тогда товарищ пздит. Ибо запах есть всегда. И дым тоже должен быть. Чёрный уж точно. Хотя бы на переключении.

 

Зачем разбирать-то? Вы сами начали этот пост с информации о том, что масло уходит при определенных режимах эксплуатации. Так или нет?
Ну так и обеспечьте такой же режим и проверьте потом уровень. Для этого не нужно ни копейки денег потратить, нужно только подержать 10 минут обороты на 3500 при движении авто, хотя бы в ручном режиме на пониженной передаче. И всё!!! Не нужно быть специалистом.

Как вы себе представляете, что товарищ ваш ехал за вами на скорости 180-200 км/час и что-то там унюхал или увидел на такой скорости? Вы о чем, вообще? Человек в здравом уме на такой скорости будет держать такую дистанцию, что хрен что-то увидишь из выхлопа, а про запах, вообще, смешно. Я, конечно извиняюсь, но как будто-то, кто-то из нас с другой планеты и находится в каком-то своём мире (может, конечно, это и я ).

 

Абсолютно серьезно! С 2012 года на дизелях езжу и с сажевым и без сажевого.
Еще раз для непонятливых. Наличие черного дыма на дизеле, абсолютно не всегда говорит о том, что с ДВС есть какие либо серьезные проблемы. Черный дым может быть из-за недодува турбины, из-за говняной соляры, да и из-за кучи всего! Если нет сажевого, то на перегазовках и резком старте дым есть практически всегда у дизелей, только, конечно, не как у камаза или паровоза, а небольшой и именно в таких переходных режимах. А вот сизый дым, который и не всегда можно увидель, он в основном, из-за угара масла. Светлый дым на прогретой авто, если ОЖ уходит в цилиндры. И, не может быть такого, что бы авто без сажевого на вашем пробеге не дымила на переходных режимах. И, если у вас, с ваших слов, после удаления сажевого, концы выхлопной трубы не в саже (хотя я не представляю, как такое может быть с вашим пробегом в 150 тыс. км!!!), то, тем более с вашим авто что-то нет так.

 

У зажигалки сажи, по сравнению с дизелем, в разы меньше. Зачем сравнивать несравнимое?

 

Пальцем в конце трубы проведите и посмотрите, сколько будет на ней сажи. А вот у тех, у кого есть сажевый, такого никогда не будет.

 

Это ты называешь чистые трубы?

 

Да.

 

Ты не устал тулить свои бензиновые? Они меня вообще не волнуют. Я уже забыл как бензиновые моторы выглядят. Зато ооочень хорошо знаю как выглядят трубы на исправных и не очень дизелях.

 

Я уже сто раз сказал и рассказал когда оно может уходить. Ты что-нибудь сделал из того, что я тебе говорил? Выкладывай отчёты.

 

Ты меня с кем-то путаешь. Я тебя попросил тупо измерить компрессию. ВСЁ. Ты её измерил?

 

Наверное. Я тебе ещё 8 ноября написал, что надо сделать. Сегодня 27 ноября.