F25 Куда же подевалось масло?

Олег Петрович с Высоковольного проезда. Человек с огромным опытом в дизелях. На клубе Главный инженер.

 

Блаженны верующие ибо спасутся они
Может дело в точности измерения?
На щупе между рисками меньше 10 мм, он стоит под наклоном в моторе (перепад несколько миллиметров), коэффициент температурного расширения масла почти 10%...... Н-да.. В аналитике принято оперировать понятиями "неопределенность измерения", "доверительный интервал".... Сколько по вашему, джентльмены, мнению +/- у такого способа замера как "щуп"?
Вы наверное в курсе, что для худо/бедно точного определения расхода масло сливают и взвешивают?

 

надо в ветку Дизель или Бензин идти.
там поголовно одни гуру по дизелям....и именно по 3.0Д

 

Успокаивайте себя дальше

 

Он скажет: заслонки, кркг, турбина, как и все прочие, но если явных течей не увидят под капотом. А потом капиталить мотор, что правильно конечно

 

Ну гадание на ветке,так себе перспектива)

 

Правильно, надо не пороть горячку, а понаблюдать еще во время эксплуатации на разных режимах и поменять масло на нормальное, Шелл или Кастрол, пусть не кидают в меня помидорками любители Мотюля, но не нравится мне это масло, может подделок много, но считаю, что этот бренд очень "перегрет" на нашем рынке.

 

Вот я и рекомендую слить его и залить, Шелл, например.

 

Перегретее Кастрюли и Щели вообще трудно что в мире найти..

 

Да, соглашусь, но лично я покупаю эти масла у дилеров бочонками по 60 и 55 л. соответственно, поэтому, думаю что нарваться на подделку шансов меньше.

 

С таким объёмным запасом можно и не париться про угар масла)

 

Я видел достаточно авто, которые не ели масло от замены до замены по щупу, в том числе и своих. Моторы, которые жрут масло могли неправильно обкатать, перегреть, не заменить вовремя масло, эксплуатация при низких температурах и просто изнасиловать, причин масса..

 

Да я не против, что ты купишь оригинал. Но, лично мне, такой оригинал и даром не нужен. Вот даже если ты мне подаришь эту бочку, я её тупо продам. В свои моторы это гавно я никогда не лил и лить не собираюсь.

Show Spoiler Hide Spoiler

 

Что посоветуешь? Татнефть пао норм?

 

У меня есть товарищ из управления одной из спецслужб в Москва, он уже несколько лет ездит только на Татнефть. А если точно, как сняли с производства БМВ супер пауэр 5W40 в конце 2014г
У них была классная полусинтетика 10W40, но им позарубили почти всё. Ибо Татнефть выпускало лучшую в Мире базу 4 группы.

И заправляется он только на Татнефть. Даже когда в Сочи едет, заправляется в Краснодаре, потому как Татнефть выгнали с побережья..

 

Мне танеко оч понравился дизель, даже обычный норм. на нём щас и езжу, вот хочу и их масло попробовать.. 10-40 полусинтетику недавно в т-25 залил норм всё

 

Он на е70 ездил на этом масле до августа 2018г. Пока ему в голову кто-то не нассал, что надо залить Мобил 5W30. После того как я ему мотор перебрал на 300 р у него пропало всякое желание на эксперименты. Только Татнефть и в е70 и Мерса.

Он что-то знает про них, но строит из себя Штирлица ...

 

В этом сервисе хотя бы патрубки с интеркулера скидывали, что бы проверить на наличие масла (для собственного успокоения)? Это не сложно, а в условиях сервиса тем более, отсодинить, посмотреть и назад поставить, для этого много времени и денег не нужно. ИМХО

 

можно долго не думать - залегли маслосьемные кольца.
или раскоксовку пробовать заливать, может получится(типа Лавр или что другое).
или вскрывать чистить, ставить новые кольца.

 

Очень жалко,что не присутствовали, т.к. с этого они должны были начать и не факт, что они это, вообще, делали. А поменять масло и содрать за это деньги с клиента любой гаражный сервис сможет.
Я, конечно, извиняюсь, но вот смысл тогда спрашивать на сайте людей, если ни какими советами решили не пользоваться?
Вам же писали, что, если ДВС чистый (а вы это подтверждаете), то с большой долей вероятности масло угорело, соответственно, это либо турбина гонит (а значит, как минимум, проверить патрубки и интеркулер), либо что-то с кольцами на поршнях, тогда проверить компрессию. Что может быть проше?
А вам, я так полагаю, просто поменяли масло и фильтр. ИМХО

 

Это логично, если есть 100% уверенность, что и компрессию мерили и что патрубки снимали. По поводу компрессии могли бы дать распечатку или, как минимум сами обязаны были сказать. По поводу патрубков, попросили бы фотки сделать после скидывания патрубков.
И внутри патрубков и интеркуллера, конечно будут потеки масла не большие, т.к. там всегда маслянный туман при работе ДВС, но, главное что бы оно оттуда не текло в больших количествах.
Но, если вы в этом сервисе 100% уверены, то тогда и вопросов нет, да и посмотрите, что написано в заказ-наряде, если эти работы проводились, значит должны быть отмечены, уж, замер компрессии, так это 100%., как впрочем и снятие/установка патрубков, а не просто диагностика и замена масла и фильтра.