Кто сколько вложил после покупки BMW e39

хмм , а какой смысл этой темы ???
у всех почти суммы будут далеко за 100к - это и так понятно.

Давайте например сразу определим "Финалиста" - у кого утекло за пол лямя или лям ??? :)

 

У меня обе в семье. 34 не так жрёт бабло, как 39, хоть на 10!!!!!! лет старше.

 

Да тут все пишу вместе с бензином страховкой номерами,штрафами,памперсами,тапаксами и тд....нах это кому нужно!Да Е39 есть однагодки е34!

 

+100

 

тока присматривался к е39 года так 2001-2002 520,525
прочтя подумал нахрен она такая нужна ломается все да ломается ради понтов?
ради понтов как то мне не хочется что бы каждый год в нее по 100-200 тыщ вкладывать,машина ездить должна а не ломатся в месяц по 20 раз.
короч прочтя тему в баварцев верить перестал,а еще говорят надежные они.
за такие бабки тогда уж лучше мазду 6 почти новую или мазду 3 вообще новую,тот же фокус,лансер 10,тойота авенсис.
немцы крепкие мдауж крепче не куда,по 200 штук каждый год,охереть можно.

 

Память у вас, господа. Всё с ценничками пишите... Я вот нихрена не помню, что сколько стоило. Расскажу просто, что поменял за пять (или шесть?) лет на своей.
Фильтра-масла-колодки, датчики их износа, свечи, щётки стеклоочистителей, перегоревшие лампочки без счёта и не один раз. Передние тормозные диски. Сцепление. Покрышки летние и зимние, не по одному разу.
Всё вышеперечисленное является расходниками, так же как и заменённые когда-то приводные ремни.То есть любая машина, если на её обслуживание не положили болт, требует аналогичных затрат.

Комплект дисков, при покупке летней резины - чтоб шиномонтажом по два раза в год не заморачиваться. Переднняя оптика - рестайл, просто по приколу. Комплект ксенона в неё - мне он нах был не нужен, но подарили - пришлось поставить. А то вдруг человек подаривший обидится - нехорошо. В процессе установки сломалась направляющая корректора - пришлось с феном повозиться, чтоб отремонтировать. В запчасти эта направляющая, в отличии от аналогичной детали на дорестайлинговые фары, не поставляется.
Несколько раз бились противотуманки - камни. По той же причине красилось несколько деталей, сколы от камней. И пару раз красились детали после мелких ДТП.
Ещё руль заменил, на кожаный-М, старый был уже потёртый.
От затрат на красоту можно было воздержаться, а покрасить можно и кисточкой. По ОСАГО. То есть каких-то сверхзатрат опять не наблюдаю.

Теперь непосредственно неисправности. При замене сцепления на всякий случай менялись сальники на коробке, как те, что со следами масла, так и сухие - чтоб потом ещё раз туда не залезать. Термостат, на всякий случай вместе с корпусом. Патрубок радиатора, на нём обнаружился надрыв, пока потечёт ждать не стал. Пробка радиатора. Сам радиатор - между корпусом и бачком появились следы ТОСОЛа. Хотя можно было и не менять, только жидкость доливать почаще.
Датчик уровня топлива. Сенсорный мат в пассажирском сидении. Датчик коленвала.
Пара-тройка рычагов в подвеске, не помню каких. Амортизаторы по кругу, после поездки далеко в лес, впятером с кучей снаряжения. С тех пор в таких поездках слежу за скоростью и стараюсь машину не перегружать.
Дополнительный вентилятор. Сдох в жару в пробке, стрелка температуры умчалась в красную зону. Пришлось ехать с печкой вместо кондиционера.
После того, как нагрел двигатель, ездил с опаской и постоянно прислушивался к его работе, всё мерещились посторонние звуки. При пробеге около 200 000 не выдержал, и разобрал двигатель. Опасения оказались напрасными, результаты измерений меня успокоили. Результат - всё промыл и собрал обратно, заменив кольца-колпачки-сальники-прокладки-вкладыши. Ещё цепь ГРМ со звёздочками-натяжителем-успокоителем.

В общем, если не делать ничего лишнего и во всём отказывать своей любимой (машине), то неисправностей набралось очень немного. Таких, чтоб совсем критичных, без чего машина не поедет, можно сосчитать по пальцам. Причём всё менялось заранее, при первых признаках, не дожидаясь прогулки на эвакуаторе.
Так что содержание Е39 будет разорительным ровно настолько, насколько захочет его владелец.

ЗЫ Сейчас я заморочился музыкой и перешивкой салона. Не думаю, что затраты на это следует называть расходами на содержание машины.

 

Kronid ***В общем, если не делать ничего лишнего и во всём отказывать своей любимой (машине), то неисправностей набралось очень немного. Таких, чтоб совсем критичных, без чего машина не поедет, можно сосчитать по пальцам. Причём всё менялось заранее, при первых признаках, не дожидаясь прогулки на эвакуаторе.
Так что содержание Е39 будет разорительным ровно настолько, насколько захочет его владелец.

ЗЫ Сейчас я заморочился музыкой и перешивкой салона. Не думаю, что затраты на это следует называть расходами на содержание машины.****

Прав на все 1000%!!! Респект

 

Спасибо!

 

ну не пугайся ты так можно 200к вложить лет так за 5-7 и то если везти смашиной не очень будет. атак пара-тройка рычажков за пару лет ну и датчик какойнить. зато когда все в порядке в машине - это же сказка, какая там мазда нафиххх...

 

фльтра 1500? эт только салонные штоль?
а чё за масло за 500р?

 

долгое время вообще ничего не делал, а тут как начала электроника сыпаться, блок нави, блок абс, радиомодуль...

 

- я соседу 39 продал в идеале и не дорого, блин мне бы хоть разок потом также повезло бы

 

Вот люди начитаются таких тем, наслушаются всяких глупостей, а потом всем советуют: "Не покупайте БМВ, они сыпяться я точно знаю и за базар отвечаю !!!"

 

528, 99 г.в., мех.
За год владения на ремонты ушло порядка 100к.
В принцепе тыщ 30 нужно было сторгонуть при покупке, тогда бы ушло меньше.

Машина едет и рулиться на 17-ых дисках превосходно, но всё таки получается очень дорогой в эксплуатации.

А вообще очень многое зависит от того, в каком состоянии машина покпалась, ибо любой ремонт на BMW - это приличные деньги.

 

Е-39 1998 Купил 6 мес назад. Брал машину в удовлетворительном состоянии вложил около 120 000 руб. Сразу заменил передние и задние рычаги, рулевые наконечники, тормозные диски, колодки, шланги, клапан рециркуляции картерных газов масло, антифриз все фильтра полный перекрас кузова. Полёт нормальный. P.S. сумма без учёта работы, свой сервис

 

Народ,ачитавшись всего так я не фига и не понял!!! Имею 550-600 штук,могу я нармальный апарат взять или надо сразу будет вкладывать в него 120-150 штукакрей. Смотришь в экзисте получаеться запчасти дешевле чем на камри.Подскажите,что делать,брать камри 2006 года за 700 косарей или взять за 600 бэху 2002-2003 года и в течении года подремантировать ее???

 

ИМХО, взять клубную е39 и не знать с ней горя. Поддержание машины в исправном состоянии стОит гораздо дешевле, чем ее восстановление из состояия дров.

А камри... ну после БМВ даже старой как-то в сторону камри не смотрится

 

купил машину (16000) у районого прокурора е-39 96г 523i езжу с марта этого года .поменял масло в двигателе антифриз и лампу подсветки фары.загудел как-то гур но несильно поменял масло и долил присадку хадо.(стало тихо). сейчас слышу слабый стук спереди наверно с ходовой!в выходные поеду к од.!брал с пробегом 211000 сейчас 276000!масло нехавает(5w60кастрол)! р.s.:салон не нравится,буду переделывать!

 

530 - 2001г, проехал 6500тыс. , пока вложил -2000р.

 

Гдеж взять то ее клубную,хотелось,но пока нет не одной. Тем более по разумной цене.

 

В этих словах скрывается самая главная ошибка, хорошие и ухоженные машины они что в Германии, что в России стоят дороже средне-рыночной цены, а кто покупает по разумной цене, потом в этой теме пишет что вложил кучу денег и БМВ очень не надежные машины !

 

+1
в клубе машины дороже, чем на авто.ру, но экономия при удачной покупке очевидна

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=219938
вот, к примеру, хороший аппарат, ИМХО

 

так то оно так,но я собираюсь покупать неза 250-350 т.р. а за 600-650 и я думаю это нормальная сумма за разумный авто,а как я посматрел тут,есть кренделя которые считают что если они вложили в свое авто 200 т р то он у них стоит 750 не меньше

 

а Вы выбирайте стоковый авто в хорошем состоянии
на мой взгляд не стОит платить за "музыку", какие-то мега крутые диски, обвес. Важно хорошее техническое состояние, чтобы авто был ухоженный.

С другой стороны за указанную Вами сумму можно расчитывать на е39 года 2001-2002. Но даже после покупки на авто ру неплохогоавто, всё равно потребуются в него вложения...

 

Когда мне пригоняли первую машину, Е39 520 2002 года, небыло только кожи и дисплея, она и обошлась 630 тыс.

 

Извините за офф... Но у меня e30 и я вложил за год эксплуатации 2 миллиона деревянных. Она такая ломучая, прям ужас. Ремонтировался в Акселе. )) ЗЫ
А на самом деле за 50 тысяч пробега (1 год) - было потрачено в районе 15 т.р. Ребятки- вы пишите какую-ту хрень... игра кто больше потратил чтоль?

 

свечи и прочее говно 20 тыс. при намеке на крупный попадос типа капиталки отдам в хорошие руки

 

Это ведь шутка да?

 

За аполтора года в 525 (e39) вложил штук 25 - расходники + помелочи. Но вот сейчас раскошелюсь: стойки + опоры с пыльниками и отбойниками покругу: 35, диски торм. с колодками по кругу: 20, стойки стабилизаторов по кругу - 3.5, скорее всего рычаги - 12 и еще чего то гремит не знаю еще, вот поеду на диагностику. Вобщем 80 точно (без работы), не скитая купленных летних колес в сборе.
Хотя понимаю, что стойки с диски теперь года на 3 хватит, как раз до продажи, так что терпимо.

 

На счет камри есть история: товарищ который мне продал 525, собирался как раз новую камри брать, типа хочу попробовать что-то чроме бмв (у него третья бэха уже была), типа камри сильно нравится. Вобщем купил я бэху у него. Через месяц созванились, я спросил как камри, а он ответил, что взяв перед покупкой на пару дней у товарища камри погонять, отказался от этой идеи, т.к. понял, что камри это совсем не бмв (я уж не знаю по каким именно критерипям). Вобщем купил он X5 трезлетку и теперь мы оба довольные пропеллероводы...
Так что.... делайте выводы... я, поездив на бэхе понял, что наверное уже не слезу с ней больше (только б денег хватало всегда , т.к. в содержании она конечно не из дешовых, хотя оно того стоит блин...